Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Kürzel: MBGAF Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Seit mindestens 2 Wochen empfehle ich als Profi allen, welche Geld verdienen wollen TESLA. HÄTTET IHR BLOSS AUF MICH GEHÖRT, SEIT JENNER 23 SIND ES JETZT 24,36 % PLUS. WARUM SOLLTE ICH DAIMLER KAUFEN??? BÖRSE IST DOCH ZUM GELD VERDIENEN UND NICHT UM DA IRGENDEINER BUDE EINEN GEFALLEN ZU TUN🤣🥲🥲🥲

Dividende ist doch für die Tonne Habe immer vor der Dividende verkauft und danach ohne 26,5 % Steueranteil neu aufgestockt. Rechnen ist wohl nicht so deins?

Wieviel Dividende zahlt Tesla, die verdienen ja so gut?

Das gehört hier nicht hier her

Mir geht Musk am Arsch, soll doch Tesla kaufen, wer sich damit identifizieren will.

Man will ja wissen, was die Konkurrenz macht. 15 500 € Gewinn pro Auto, das ist sehr beachtlich. Eine Fa. welche 2023 mind. 2 Millionen Fahrzeuge absetzt und quasi Anfänger im Autobau ist, scheint vollfettest den dt. Betrügerbuden und Sprücheklopfern den Marsch zu blasen. Was macht Daimler eigentlich?

https://teslamag.de/news/preise-waffe-tesla-analyst-mindestens-50-prozent-wachstum-2023-56124 50 % + in 2023 halte ich für möglich.

Sagt Chuck Norris?

Schon ist gut

Dann geht es hoffentlich hier mal so richtig ab!

Jetzt springen bei Mercedes die Ersten schon bald auf den Dividendenzug auf👍😜

Jedenfalls kommt morgen der fette Zahltag bei Tesla und das unangenehme Erwachen mit Apple. So meine Prognose. Minimum 5 %, +, bei Tesla morgen Rate deshalb was zu riskieren, denn beim Daimler ist da ja der Hund verreckt

Euro 5,90 Dividende wären nice.

DER AKTIONÄR bleibt für die Mercedes-Aktie optimistisch. Die Strategie stimmt, fundamental ist die Story intakt. Im Anschluss an den letzten Zwischenspurt der Aktie setzte die erwartete Konsolidierung ein. Der erste kleinere Support wartet bei rund 65,00 Euro. Die nächste horizontale Unterstützung wartet dann bei 62,50 Euro. Anleger lassen sich durch die kurzfristigen Schwankungen nicht aus der Ruhe bringen und halten an der Position fest. Aus obigem Link

Düsseldorf/Wien BMW hat nach 2021 im vergangenen Jahr wieder mehr Autos verkauft als die direkten Konkurrenten Mercedes und Audi. 2022 konnte der Münchener Autobauer weltweit insgesamt 2,4 Millionen Fahrzeuge absetzen. Ohne die BMW-Marken Mini und Rolls-Royce lag der Absatz bei rund 2,1 Millionen Einheiten. Mercedes, von 2016 bis 2020 nach Absatz die Nummer eins im Premiumsegment, konnte dagegen nur etwas mehr als zwei Millionen Autos verkaufen. Audi liegt deutlich dahinter. Die VW-Tochter hat 2022 rund 1,6 Millionen Fahrzeuge abgesetzt und damit 3,9 Prozent weniger als 2021. „In einer Fünfjahresbetrachtung ist Audi sicherlich der große Verlierer unter den drei deutschen Premiumherstellern“, sagt Jürgen Pieper, Analyst beim Bankhaus Metzler. Der VW-Premiummarke seien in den vergangenen Jahren „ein Stück weit die Ideen ausgegangen“, erklärt der Experte. Unter dem neuen VW-Konzernchef Oliver Blume sei eine Wende zwar allmählich erkennbar, doch konkrete Resultate fehlten bislang. Quelle Handelsblatt

Steff wir sprechen uns aus der Seele