Mercedes-Benz Group WKN: 710000 ISIN: DE0007100000 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

…… ich glaube, dass im Automobilsektor die Zeit gekommen ist, die Lage noch etwas schlechter zu reden, als sie es wirklich ist. Vielleicht ist jetzt auch der richtige Zeitpunkt, um von den Mitarbeitern Abstriche einzufordern, Abstriche von Forderungen die in den letzten Jahren von den Gewerkschaften ehrlicherweise auch überhöht waren und es irgendwann absehbar war, dass das so nicht weiter gehen kann, denn alle Forderungen spiegeln sich danach auch im Produkt-Preis wieder. Bei VW ist die Situation schon noch etwas ernster, das ist richtig, auf der anderen Seite aber macht VW immer noch gut Gewinne und ist mit Stand heute immer noch Marktführer in Europa, also es wird schon gejammert auf einem hohem Niveau, dass sich aber zukünftig was ändern muss, ist absolut keine Frage. Heißt die Änderung aber noch mehr Produktion ins Ausland zu verlagern, wäre das die schlechteste Lösung für uns alle, deshalb bleibt mein Wunsch und die Hoffnung, dass ein Weg gefunden wird, der für beide Seiten tragbar ist und eine unserer Schlüsselindustrie weiter im Land bestehen kann.

Dann schau dir mal die immer noch bestätigte Marge von 4-5,5 % in 2026 an Da muss sich Mercedes aber im Premium Bereich anstrengen😉 Und BMW noch mehr😀

Solange Mercedes nicht so reagieren muss wie VW ist noch alles ok. Bei 50k Entlassungen und eventuell 4 Werken siehts dort deutlich schlechter aus.

Machst doch besser....was bist Du von Beruf ?

Mercedes droht Arbeitnehmern mit Werksschließung https://share.google/XxpGaOrxXhBejrm3V

War doch schon lange eingepreist. Die sollen lieber wieder gut arbeiten. Alter Schwede, hat der mit seiner Premiumklasse einen rausgehauen. Erbärmlich und komplett schief gelaufen. Inkompetent triffts auch.

Na, wirkt das ARP doch 🤷‍♂️ 🤭

Zu wenig

https://www.business-travel.de/qantas-testet-mercedes-maybach-chauffeurservice-fuer-first-class-passagiere/65940/

Mercedes-Maybach S 680 V12: die elitäre Kundschaft kommt vor allem aus Asien und den Vereinigten Staaten. https://www.mercedes-fans.de/magazin/auto-der-woche/fahrbericht-mercedes-maybach-s-680-v12-fahrbericht-mercedes-maybach-s-680-v12.23393

Mercedes-Benz Aktie: Kallenius weitet Indien-Offensive aus. https://www.boerse-express.com/news/articles/mercedes-benz-aktie-kallenius-weitet-indien-offensive-aus-944590

Surprise, Surprise..... Da Mercedes mittlerweile an der Spitze der E-Mobilität thront, muss sich der CLA, als Vertreter dieser Spitzenposition auch immer in neuen Vergleichstests beweisen. Dieses Mal tritt der CLA gegen den Zeekr 7GT an. Ein Mercedes CLA EQ lädt nicht so flott wie Zeekr oder Xpeng, verbraucht dafür weniger. Nach 70 Min. hat sich in diesem Vergleich gezeigt, dass der Zeekr 7GT AWD mit 21,2 kWh deutlich mehr Strom zieht und der CLA 350 4Matic Shooting Brake phänomenale 15,8 kWh erreicht hat. Der elektrische Allrad von Mercedes ist also wesentlich effizienter gewesen, während man beide Fahrzeuge auf derselben Strecke und gleichzeitig mit 80, 100 und 120 km/h bewegt hat. Bei allen 3 Geschwindigkeiten war der Mercedes immer jeweils deutlich sparsamer unterwegs. Dabei stellte das Auto sogar einen Rekord des YouTube-Kanals auf und erreicht unterm Strich über 500 Kilometer an einem Stück mit einer Akkuladung. Für den Kunden bietet der Zeekr 7GT auf dem Papier laut diesem Vergleich zwar das deutlich bessere Preis-Leistungs-Verhältnis mit voller Ausstattung und rasanter Ladegeschwindigkeit, enttäuscht im Alltag jedoch durch unfertige Software und fehlerhafte Fahrassistenten. Diese Schwächen sind schon fast „typisch“ chinesisch. Hört, Hört😅. Ein weiterer Beweis für den ausgereiften CLA. Mercedes muss sich nicht mehr vor den Chinesen verstecken, sondern gibt mittlerweile den Ton in der E-Mobilität an😁 https://www.smartdroid.de/elektroauto-vergleich-mercedes-cla-grillt-zeekr-7gt-beim-verbrauch/

Surprise, Surprise..... Mercedes ist in einer schwierigen Gemengelage unterwegs, die alles andere als stabil ist. MB bekommt diese Verschiebung inzwischen an mehreren Stellen gleichzeitig zu spüren. In China brach der Pkw-Absatz im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahreszeitraum um rund 30 % ein. Zugleich investiert der Konzern Milliarden in den USA und muss dort ausgerechnet wegen seiner chinesischen Aktionärsstruktur mögliche politische Risiken im Blick behalten. Das Problem lässt sich deshalb nicht mehr allein mit neuen Modellen lösen. Mercedes muss seine Lieferketten, Produktionsstandorte, Eigentümerstruktur und Absatzmärkte so austarieren, dass weder Washington noch Peking zu einem unkontrollierbaren Risiko werden. Diese Aufgabe dürfte über die kommenden Jahre mindestens ebenso wichtig werden wie die technologische Frage, welches Elektroauto sich gegen BYD, Tesla oder chinesische Premiumanbieter durchsetzt. In diesem Kontext schlägt sich MB ganz beachtlich. Der Balanceakt zwischen den Fronten und dabei die Modelloffensive nicht aus den Augen zu verlieren ist alles andere als trivial. https://www.ntg24.de/Mercedes-Benz-geraet-zwischen-China-und-die-USA-31082026-CT-Aktien

Morgan Stanley erhöht seine meldepflichtige Position bei Mercedes von 4,99 % auf 5,24 %. Davon entfallen allerdings nur 0,40 % direkt auf Aktien, der Rest auf Finanzinstrumente. Interessant ist trotzdem, dass sich Morgan Stanley damit weitere mögliche Mercedes-Aktien gesichert hat. https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/eqs-pvr-mercedes-benz-group-ag-release-according-to-article-40-section-1-of-the-wphg-the-german-securities-trading-act-with-the-objective-of-europe-wide-distribution-15918214

Siehe PM

Durch die Einigung bei VW wird es auch für die anderen deutschen Autobauer eventuell einfacher eine einvernehmliche Lösung mit den Gewerkschaften zur Zukunftsicherung zu finden. Auch die Polotik müsste das Signal für die Automobilindustrie sowohl in Deutschland als auch in Europa verstanden haben.