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NEL ASA WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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11:16:02 Uhr,
Tradegate
Kommentare 314.007
C
Cluesen,
5. Mai 18:11 Uhr
0
Ja, ist ja alles richtig. Aber dein Argument war doch, wenn ich es richtig verstanden habe, dass Ballard mal ein Vielfaches von heute wert war. 120 Euro von damals zu 3,40 von heute. Das kannst du so aber nicht vergleichen, weil der Unternehmenswert 2001 nicht 35 mal höher war als heute. Wenn du das anders gemeint hast, erleuchte mich und ich krieche zu Kreuze 😅
Grassi1,
5. Mai 18:09 Uhr
0
So, letzte Info, weil wir hier bei Nel Asa sind und nicht bei Ballard Power...
Als Daimler-Benz (später DaimlerChrysler) im Jahr 1997 eine Beteiligung von 25 % an Ballard Power Systems erwarb, befand sich der Aktienkurs in einer Phase starken Wachstums. [1]
Hier sind die Details zur Kursentwicklung in dieser Zeit:
Einstiegszeitpunkt (1997): Das Jahr 1997 war eines der erfolgreichsten Jahre für die Ballard-Aktie, mit einem Kursgewinn von über 320 %. Der Kurs stieg im Zuge der Partnerschaft und der Ankündigung, 700 Millionen Dollar in die Technologie zu investieren (zusammen mit Ford), stark an.
Historische Höchststände (1999-2000): Während der Zeit der engen Zusammenarbeit, die im Jahr 2000 in einem Allzeithoch gipfelte, erreichte die Aktie Kurse von über 130 USD (höchster Schlusskurs am 2. März 2000: 132,19 USD,).
Beteiligungsbedingungen: Daimler erwarb die Beteiligung im Jahr 1997, wobei Ballard Anteile ausgab. [1, 2, 3, 4, 5]
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kurs zum Zeitpunkt des Einstiegs 1997 bereits stark anstieg und im Verlauf der Partnerschaft, die in die Dotcom-Blase fiel, astronomische Höhen erreichte, bevor er später wieder deutlich korrigierte. [1]
Grassi1,
5. Mai 18:06 Uhr
0
@cluesen.....nur zu Deiner Info...kannst aber alles nachlesen oder bei google erfragen...
Allianz zwischen Daimler-Benz (später DaimlerChrysler/Daimler) und Ballard Power Systems in den 1990er und frühen 2000er Jahren wurde als "Achse" so stark verteidigt und forciert, weil sie als der technologische Königsweg zur emissionsfreien Mobilität galt, lange bevor die Batterieelektrik serienreif war. [1, 2]
Daimler sah in der Brennstoffzelle die einzige Möglichkeit, die Reichweiten und Tankzeiten von Verbrennungsmotoren mit der Umweltfreundlichkeit eines Elektromotors zu verbinden. [1]
Hier sind die Hauptgründe, warum diese Kooperation damals so essenziell war:
Technologische Vorreiterrolle: Ballard Power hatte zu diesem Zeitpunkt die führende Technologie bei PEM-Brennstoffzellen (Proton Exchange Membrane) und die besten Roadmaps, um die Technologie kompakt und leistungsfähig zu machen.
Massive Investitionen: 1997 investierten Daimler-Benz und Ford fast 1 Milliarde Dollar in eine Partnerschaft mit Ballard, um Brennstoffzellen-Antriebe bis 2004 zur Serienreife zu bringen.
Prestige-Projekte (NECAR): Daimler präsentierte ab 1994 mit dem NECAR 1 (New Electric Car) und den Nachfolgern (auf Basis A-Klasse, B-Klasse) funktionierende Prototypen, die zeigten, dass die Technologie alltagstauglich ist.
Strategische Ausrichtung: Ziel war es, die Führerschaft bei der "Zukunft der Mobilität" zu übernehmen, angetrieben durch den Glauben an Wasserstoff als sauberen Energieträger.
Integration der Wertschöpfung: Daimler kaufte sich 1997 mit 25 % bei Ballard ein und übernahm wesentliche Teile der Entwicklung (XCELLSIS, DBB Fuel Cell Engines), um die Brennstoffzellen-Stacks direkt in die Fahrzeugarchitektur zu integrieren. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]
Warum wurde die "Achse" so verteidigt?
Daimler war überzeugt, dass die Batterie-Technologie (damals) keine Zukunft für Langstrecken-PKW bot. Obwohl die Kommerzialisierung länger dauerte als erhofft, wurde diese Partnerschaft als das "Herzstück" der langfristigen F&E-Strategie verteidigt. [1, 2]
C
G
Garfild,
5. Mai 18:05 Uhr
0
Leider hat das unsere Bundesregierung noch nicht verstanden.
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C
Cluesen,
5. Mai 18:05 Uhr
0
Und wiefern stützt das deine Aussage von oben? Ja, Daimler ist 2015 bei Tesla raus. Damaliger Market cap von tesla betrug 30 mrd usd. Natürlich wäre die Beteiligung heute ein vielfaches dessen wert da der Market cap von Tesla nun bei 1,3 Bio USD liegt. Ballard hatte 2001 aber nur eine Bewertung von 3,1 Mrd USD. Du teilst offenbar 120 Euro von damals durch den heutigen Aktien Wert und meinst dadurch eine Art Multiplikator zu erhalten. Das ist aber wirklich Unsinn. Nicht böse gemeint. Wolltest nur anmerken.
Palladio,
5. Mai 18:04 Uhr
0
Was interessiert uns Onkel Donald.
Wenn wir erst mal Europa hydrogenisieren ist erst mal genug zu tun. Dann braucht Europa auch kein US Öl mehr.
PS 18% der EU Ölimporte stammen aus den USA. Guess who the winner is?
Macht mir doch keiner weiß dass die Hormus Verstopfung kein Wirtschaftsmodell für Donald ist.
Und wir schenken ihm und seiner Brut auch noch 17 Cent obendrauf🖖🤣
Morgen kann er sein Öl zu Bratfett verarbeiten, da sind wir dann auf dem H2 Trip 👊
Grassi1,
5. Mai 18:03 Uhr
0
Diese Anzahl der Aktien musst du aus den jetzigen herrausrechnen....
Grassi1,
5. Mai 18:03 Uhr
0
Weisst Du folgendes ?


+6
Ja, bei Ballard Power Systems gab es in der Vergangenheit mehrere Kapitalerhöhungen, um die Wachstumsstrategie zu finanzieren und die finanzielle Flexibilität zu erhöhen. [1, 2, 3]
Hier sind die wichtigsten Punkte:
2020 & 2021 (Große Kapitalmaßnahmen): Ende 2020 und Anfang 2021 nutzte das Unternehmen das hohe Interesse an Wasserstoffaktien für Kapitalerhöhungen. Im Februar 2021 wurden beispielsweise über 14 Millionen Aktien platziert. Ende 2020 wurden 250 Millionen US-Dollar in einem "Bought Deal" eingesammelt.
Basisprospekt 2025: Im Juni 2025 hat Ballard Power einen neuen Basisprospekt (Shelf Prospectus) bei der US-Börsenaufsicht SEC eingereicht. Dies ermöglichte dem Unternehmen, über einen Zeitraum von 25 Monaten flexibel neue Wertpapiere auszugeben, was als Vorsichtsmaßnahme zur Stärkung der Finanzkraft gewertet wurde.
Verwendungszweck: Die Kapitalerhöhungen dienen primär der Stärkung der Unternehmensfinanzen, der Wachstumsfinanzierung und der Sicherung der operativen Tätigkeit. [1, 2, 3, 4, 5, 6]
Ballard Power führt diese Maßnahmen häufig durch, um trotz negativer EPS-Ergebnisse (Verluste in den Quartalszahlen) die Entwicklung und Produktion weiter voranzutreiben. [1, 2]
Grassi1,
5. Mai 18:01 Uhr
0
Dir ist schon klar dass die Marktkapitalisierung das Produkt aus Anzahl der Aktien und dem Preis einer Aktie ist oder? Den Aktienpreis von 120 euro von damals mit dem von heute zu vergleichen ergibt also so gar keinen Sinn. Klassisches Äpfel mit Birnen vergleichen 😉 es ist also das Gegenteil der Fall, es hat zu 100% etwas mit dem Market cap zu tun.
Weisst Du die Anzahl der Aktien damals . Warst Du damals dabei, oder steckten Du noch in den Kinderschuhen?
Grassi1,
5. Mai 17:58 Uhr
0
Dir ist schon klar dass die Marktkapitalisierung das Produkt aus Anzahl der Aktien und dem Preis einer Aktie ist oder? Den Aktienpreis von 120 euro von damals mit dem von heute zu vergleichen ergibt also so gar keinen Sinn. Klassisches Äpfel mit Birnen vergleichen 😉 es ist also das Gegenteil der Fall, es hat zu 100% etwas mit dem Market cap zu tun.
Ist genau dasselbe Thema als Daimler bei Tesla ausgestiegen ist. Heute wäre die Beteiligung über 100 Milliarden Dollar wert und die Mercedes Benz Aktie hätte einen 3 stelligen Stand.
Grassi1,
5. Mai 17:56 Uhr
0
Nachdem unser lieber Donald Trump aus der grünen Energy ausgestiegen ist, ist das Thema Wasserstoff so ziemlich am Boden. Wird aber wieder eine neue Ära durch die Kostenexplosion beim Öl bekommen. Meine Ansicht, muss aber nicht stimmen.
Cluesen,
5. Mai 17:56 Uhr
0
Dir ist schon klar dass die Marktkapitalisierung das Produkt aus Anzahl der Aktien und dem Preis einer Aktie ist oder? Den Aktienpreis von 120 euro von damals mit dem von heute zu vergleichen ergibt also so gar keinen Sinn. Klassisches Äpfel mit Birnen vergleichen 😉 es ist also das Gegenteil der Fall, es hat zu 100% etwas mit dem Market cap zu tun.
Grassi1,
5. Mai 17:53 Uhr
0
Es geht hier lediglich um den Stand von Ballard Power als Daimler beteiligt war. Und das war der Höchstpersönlich von 120 euro. Hat mit Market Cap null zu tun. Daimler stieg dann aus Ballard Power aus, gab die Brennstoffzellenentwicklung aus Kostengründen auf und die Aktie fing an zu fallen.,und seitdem dümpelt sie da rum, war auch schon bei 1 euro..
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