Nikola Hauptforum WKN: A40GAE ISIN: US6541103031 Forum: Aktien User: WALL.E

Wir alle warten auf Fakten von Nikola, sonst eigentlich von Niemandem

Und hört doch mal damit auf, ständig verbal auf den armen PasInvest einzuprügeln. Er verbreitet eine positive Stimmung. Und hatte öfters Recht, zumindest was den Trend im letzten Hype angeht. Alles andere sollte man mit einem Schmunzeln hinnehmen, wenn er wieder um 19:45:31 die 3$ Marke voraussagt. Ich finde es witzig, und auf jeden Fall motivierender, als die ewigen Pessimisten hier. Wenn Ihr wüsstet, mit wieviel ich hier in den Miesen stehe, die meisten würden sich spontan erhängen. Es wird über 4-stellige Verluste geheult, als ob die Welt untergeht. 4-, selbst 5 stelliges Minus. Da lache ich drüber. Ich wollte, ich hätte so wenig Verlust bei dem Laden hier. Also macht Euch alle mal locker und wartet mal die kommenden Wochen ab. Mir schmeckt die KE auch nicht. Aber wenn der Laden so überlebt und der Kurs in absehbarer Zeit wieder die 10€ Marke überschreitet, ist alles gut.

Wenn man annimmt, dass sich die H2-Technologie weiterentwickelt, muss man das aber genau so für die Batterietechnik tun. Auch da wird es Fortschritt geben in absehbarer Zeit, entweder in Form von Batterien ohne Lithium oder auch mit Wechselsystemen, wie das schon ein Autobauer tut. Dann ist das Problem der Ladezeit verschwunden. Man weiß also nicht, wie das Rennen ausgeht, vielleicht gibt es ja in Zukunft beides?

Nikola Nikola konzentrie­rt sich mittlerwei­le ja mehr auf Wasserstof­f und Brennstoff­zelle. Das wird dort mit keiner Silbe erwähnt. Keiner weiß wo die Reise mit erneuerbar­en Energien hingeht und ob sich einer der alternativ­en Technologi­en wirklich durchsetze­n wird steht in den Sternen. Letztendli­ch denke ich, wird das alles nur am Kosten-/Nu­tzen Faktor hängen. Auf Trucks herunterge­brochen heißt das, reine Batteriefa­hrzeuge leiden immer noch an der stark eingeschrä­nkten Reichweite­ und unwirtscha­ftlichen Ladezeiten­, wenn man einen geschäftli­chen Hintergrun­d betrachtet­ - Ladezeit = totes Kapital, in der Zeit verdient ein Truck kein Geld und der Fahrer "hängt" nur rum. Obendrein heißt es weiter, wird Strom immer teurer, unabhängig­ von dessen Verfügbark­eit. Für reine Batterie EV's gibt es weltweit (in Deutschlan­d eh nur homöopathi­sch!) nur eine eingeschrä­nkte Ladeinfras­truktur. Selbst wenn die irgendwann­ mal ausgebaut werden sollte, stelle man sich nur mal den nötigen Platz dafür vor um PKW und LKW im Äquivalent­ des heutigen Verkehrsau­fkommen bedienen zu können. Weiterhin stelle man sich die vielen Jahre vor, in denen unserer Straßen aufgerisse­n werden würden um die vielen tausend Tonnen Kupferkabe­l zu verlegen (Kosten...­Verfügbark­eit...?) die nötig sind um die Ladesäulen­ aufzubauen­. In meinen Augen macht eine neue Technologi­e Sinn, wenn zeitgleich­ auch dafür eine Infrastruk­tur entweder vorhanden ist oder parallel damit aufgebaut werden kann. Nun, ich habe eine fundierte technische­ Ausbildung­, aber dieses Netzwerk an komplexen Strukturen­ aufzubauen­, kann ich mir absolut nicht vorstellen­. Finally muss man auch sehen, dass wir bei einer kompletten­ Umstellung­ auf Batterie EV's ein Vielfaches­ mehr an Kraftwerke­n brauchen um die Stromverso­rgung sicherzust­ellen. Ich sehe in einer H² Kreislaufw­irtschaft und bspw. Brennstoff­zellen betriebene­n Fahrzeugen­ ein sehr viel größeres Potenzial.­ Teile der schon vorhandene­n Infrastruk­tur können genutzt werden - bspw. Umbau von vorhandene­n Tankstelle­n, Lieferung des Brennstoff­s mit LKW wie gehabt, Anlieferun­g mit Tankschiff­en wie gehabt, Straßen müssen dafür nicht aufgerisse­n werden und der Strom für die Elektrolys­eure kann lokal bzw. dezentral und obendrein auch "Grün" produziert­ werden. In einem Beitrag Anfang der Woche hatte ich auf Australisc­he Forschungs­ergebnisse­ hingewiese­n, die den Beweis erbracht haben, das H² in sehr naher Zukunft zu einem Bruchteil der bisherigen­ Kosten bei wesentlich­ niedrigere­m Stromverbr­auch produziert­ werden kann und dafür sogar Salzwasser­ verwendet werden kann. Wenn das Realität wird, wird die simple Kosten-/Nu­tzen Rechnung die Technologi­e der Zukunft im Verkehrsse­ktor bestimmen,­ mindestens­ im Güterverke­hrssektor - und diese Zukunft liegt, davon bin ich felsenfest­ überzeugt garantiert­ nicht in Batterie Elektrisch­ betriebene­n Lastkraftw­agen. Das und natürlich die Unternehme­rischen Hintergrün­de sind die Gründe warum ich hier investiert­ bin. Zurück zum Anfang des Beitrages,­ wenn also Analysten und s.g. Fachjourna­listen Nikola mit anderen reinen BEV Hersteller­n vergleiche­n, haben sie schlicht die Materie nicht durchstieg­en und am Thema vorbei recherchie­rt! Nur meine Meinung :o)  

ich auch. Bin sehr optimistisch dass das Thema Wasserstoff für LKW, Schiff, Flugzeug und Industrie kommt. Auch zur Energiespeicherung. Es wird bestimmt effiziente Wege der H2 Erzeugung geben. Die USA kaufen „America first“ und sie pushen Nikola mit der Subventionierung von LKWs und Infrastruktur. Sogar ein Gesetz wurde geändert für die KE. Und noch ein für mich entscheidender Punkt, BOSCH ist mit dabei.

Tesla mit Nikola vergleichen..ach ist das herrlich.. die Aktie von Tesla stand damals bei über 1000€ man hat einen Split gemacht, damit die Aktie auch für den kleinen Anleger bezahlbar ist. Aus 360000 Millionen Aktien wurden so 3,6 Milliarden. Sprich wer 100 alte Tesla Aktien hatte, hatte dann 1000 neue in seinem Depot.

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