NORWEGIAN AIR SHUTTLE WKN: A0BLAH ISIN: NO0010196140 Kürzel: NAS Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Aktive Short-Position bei 1,70% https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140

NAS hat für das erste Halbjahr ca. 45% des benötigten fuels gehadged. Das ist nicht viel aber auch nicht so ganz übel.

Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) – Abschluss des Aktienrückkaufs. Es wird auf die Börsenmitteilung von Norwegian Air Shuttle ASA vom 6. März 2026 verwiesen, in der bekannt gegeben wurde, dass Norwegian DNB Carnegie, einen Teil der DNB Bank ASA, mit dem Rückkauf eigener Aktien im Zusammenhang mit dem Aktiensparplan des Unternehmens und dem langfristigen Incentive-Programm (LTI) für die Geschäftsleitung beauftragt hat. Das Rückkaufprogramm umfasste den Kauf von bis zu 2.000.000 Norwegian-Aktien im Zeitraum vom 6. März 2026 bis zum 13. März 2026. Gesamtübersicht der Transaktionen: Datum / Gesamtvolumen pro Tag / VWAP (NOK) / Transaktionswert (NOK) 06.03.2026 / 400.000 / 15,0506 / 6.020.240 09.03.2026 / 400.000 / 14,4958 / 5.798.320 10.03.2026 / 400.000 / 14,9318 / 5.972.720 11.03.2026 / 400.000 / 14,8645 / 5.945.800 12.03.2026 / 400.000 / 14,5514 / 5.820.560 Kumuliert / 2.000.000 / 14,7788 / 29.557.640 Eine detaillierte Übersicht aller in diesem Zeitraum getätigten Rückkäufe finden Sie im Anhang. Der Aktienrückkauf ist nun abgeschlossen. Das Unternehmen hält derzeit 4.328.636 eigene Aktien, was 0,40 Prozent des gesamten ausgegebenen Aktienkapitals entspricht. https://www.finansavisen.no/borsmeldinger/2026/03/12/00ca56d5-f326-564d-a5de-3404bbb5bc82/norwegian-air-shuttle-asa-nas-completion-of-share-buy-back

In der Mitteilung schreibt das Unternehmen, dass Håvard Wiker, der für die Umstrukturierung in Norwegen verantwortlich ist, im Jahr 2021, als sie darüber informiert wurden, dass sie mit einer Geldstrafe belegt werden könnten, sowohl mit der Umweltbehörde als auch mit dem Regierungsanwalt im Dialog stand. Dort machte er deutlich, dass Norwegian sich in der Umstrukturierung befand und gesetzlich daran gehindert war, seine Klimakontingentverpflichtungen zu erfüllen. Dies hätte strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen können, heißt es in der Mitteilung. Parallel zur Umstrukturierung in Norwegen fand eine Umstrukturierung der irischen Tochtergesellschaft von Norwegian – Norwegian Air International Limited – statt. Nach irischem Recht wurde festgestellt, dass die Quotenverpflichtungen Gegenstand einer Kürzung der Forderungen der Gläubiger waren, und die irischen Umweltbehörden verzichteten darauf, der Tochtergesellschaft eine Gebühr aufzuerlegen, obwohl sie ihre Quotenverpflichtungen im Corona-Jahr 2020 nicht erfüllt hatte. „Wir sind mit der Auslegung der Rechtsvorschriften durch das Gericht in dieser Sache nicht einverstanden“, sagt Wibstad. Keine Zahlung erforderlich. Nach gängiger Rechtspraxis hat der Staat Anspruch auf Erstattung seiner Prozesskosten. Dennoch hält es das Berufungsgericht für angemessen, Norwegian von der Zahlung zu befreien, da der Fall einige Fragen von grundsätzlicher Bedeutung aufgeworfen hat. Daher wird die Entscheidung über diesen konkreten Fall hinaus von Bedeutung sein. „Der Staat hat ein Interesse daran, die grundsätzlichen Aspekte des Falls zu klären. Insgesamt ist das Berufungsgericht der Ansicht, dass es gute Gründe gab, die Fragen in diesem Fall vor Gericht zu verhandeln“, schreibt das Gericht. DN präzisiert: In einer früheren Version dieses Artikels hieß es, Norwegian habe dem Staat Aktienausschüttungen angeboten. Richtig ist, dass sie dem Staat Dividenden angeboten haben. Es hieß auch, Norwegian habe in allen Punkten gewonnen. Richtig ist, dass Norwegian gewonnen hat. Der Artikel wurde am 12. März um 20:23 Uhr präzisiert. https://www.dn.no/luftfart/norwegian-air-shuttle/norwegian-vil-anke-dom-til-hoyesterett-vi-er-skuffet/2-1-1959536

Norwegian wird vor dem Obersten Gerichtshof Berufung einlegen: „Wir sind enttäuscht. Nachdem Norwegian vor dem Bezirksgericht gewonnen hatte, ging es vor dem Berufungsgericht ganz anders aus. „Wir sind enttäuscht“, sagt der Finanzdirektor des Unternehmens. Nach Börsenschluss in Oslo veröffentlichte Norwegian eine Börsenmitteilung, aus der hervorgeht, dass das Unternehmen die Berufung gegen den Staat beim Ministerium für Klima und Umwelt in einer Angelegenheit verloren hat, die unter anderem die Einreichung von Klimakontingenten betrifft. „Wir sind enttäuscht“, sagt Hans-Jørgen Wibstad, Finanzdirektor von Norwegian, in der Börsenmitteilung. Der Streit reicht bis ins Jahr 2021 zurück, als die Umweltbehörde Norwegian mitteilte, dass das Unternehmen mit einer Geldstrafe von 400 Millionen Kronen belegt werde, weil es seine Klimakontingentverpflichtungen für Emissionen im Zeitraum Januar bis November 2020 nicht eingehalten habe. In dem Urteil des Berufungsgerichts heißt es, dass die Behörde Norwegian eine Geldstrafe von 100 Euro pro nicht eingehaltener Quote auferlegt habe. Im Dezember 2022 lag der Eurokurs bei etwa 10,5 Kronen, als das Ministerium die Geldstrafe der Behörde aussetzte. Dies geschah trotz der Tatsache, dass sich die Fluggesellschaft mitten in einer umfassenden Umstrukturierung befand und dem Staat anbot, ihre Klimakontingentverpflichtungen durch Dividendenzahlungen zu erfüllen. Im Rahmen der Umstrukturierung wurden dafür etwa 7,5 Millionen Kronen bereitgestellt. Norwegian zahlte die Geldstrafe und legte gleichzeitig Beschwerde beim Klima- und Umweltministerium ein. Dieses hob die Entscheidung der Umweltbehörde auf. Daraufhin wandte sich die Fluggesellschaft an das Amtsgericht. Im Dezember 2024 wurde klar, dass Norwegian in allen Punkten Recht bekam, aber der Staat legte Berufung ein. Nachdem Norwegian vor dem Amtsgericht Oslo gewonnen hatte und unter anderem die 400 Millionen Kronen, die es als Strafe gezahlt hatte, zugesprochen bekam – aber nicht ausgezahlt wurden –, legte der Staat Berufung beim Berufungsgericht ein. Dort gewann der Staat und wurde freigesprochen. „Ich bin froh, dass das Gericht feststellt, dass die Verpflichtung zur Lieferung von Klimakontingenten absolut ist. Auch für Fluggesellschaften, die sich in einem Umstrukturierungsprozess befinden und mit finanziellen Herausforderungen konfrontiert sind. Norwegian hat natürlich die Möglichkeit, Berufung einzulegen“, sagt Klima- und Umweltminister Anders Bjelland Eriksen (Ap) gegenüber DN. Er fügt hinzu, dass das Urteil zeige, dass die Entscheidung der Umweltbehörde, eine Gebühr für die Nichtlieferung von Klimakontingenten im Frühjahr 2020 zu verhängen, strafrechtliche Konsequenzen hätte haben können. „Wir sind weiterhin davon überzeugt, dass wir unsere Klimakontingentverpflichtungen während der Umstrukturierung des Unternehmens nicht vollständig erfüllen konnten“, sagt Wibstad in der Mitteilung.

Norwegian: Will EU-ETS-Urteil vor dem Obersten Gerichtshof anfechten. Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle will das Urteil des Berufungsgerichts Borgarting zu den EU-ETS-Verpflichtungen des Unternehmens für 2020 vor dem Obersten Gerichtshof anfechten. Dies geht aus einer Mitteilung vom Donnerstag hervor. Das Berufungsgericht gab dem Ministerium für Klima und Umwelt Recht und entschied, dass Norwegian verpflichtet sei, die EU-ETS-Verpflichtungen für 2020 vollständig zu erfüllen, unabhängig vom Umstrukturierungsprozess. Das Gericht kam auch zu dem Schluss, dass die Geldstrafe für die Nichteinhaltung der EU-ETS-Verpflichtungen gültig ist. Norwegian weist darauf hin, dass das Unternehmen zuvor eine Geldstrafe in Höhe von fast 400 Millionen Kronen gezahlt hat, um eine Zwangsvollstreckung zu vermeiden, sich jedoch das Recht vorbehalten hat, nach einer endgültigen Entscheidung die Rückzahlung des Betrags zu verlangen. https://www.finansavisen.no/tdn/2026/03/13/06546410/norwegian-vil-anke-eu-ets-dom-til-hoyesterett

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Espedal kauft nach Kursrückgang bei Norwegian zu: „Wir haben die Chance genutzt.“ Der Investor Harald Espedal aus Stavanger hat seine Ölaktien verkauft und sich auf die Suche nach Schnäppchen bei der norwegischen Fluggesellschaft begeben. Die Fluggesellschaft Norwegian hat seit dem Militärschlag der USA und Israels gegen den Iran über 12 Prozent an Wert verloren. Angesichts des geschlossenen Luftraums in der Region und der stetig steigenden Ölpreise sind Fluggesellschaften besonders anfällig für starke Kursverluste. https://www.dn.no/marked/espedal-laster-opp-i-norwegian-etter-kursfall-vi-benyttet-sjansen/2-1-1958139

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Krise! Eine solch extreme Maßnahme ist also notwendig, um den Ölpreis in Schach zu halten. Die Internationale Energieagentur IEA erwägt, bis zu 400 Millionen Barrel Öl aus den strategischen Ölreserven freizugeben, mehr als doppelt so viel wie nach dem Angriff Russlands auf die Ukraine im Jahr 2022. Der Preis für Nordseeöl der Sorte Brent schwankt am Mittwoch zwischen 90 und 92 Dollar pro Barrel, und allein in der letzten Woche haben wir gesehen, wie der Ölpreis wild zwischen 80 und 120 Dollar pro Barrel schwankte. https://www.dn.no/borskommentar/krise-et-sa-ekstremt-grep-er-altsa-nodvendig-for-a-holde-oljeprisen-i-sjakk/2-1-1958237

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Dieser-Oel-Schock-wird-laenger-dauern-als-der-Iran-Krieg-id30453200.html

Aktive Short-Position bei 1,45% https://shorteurope.com/details_company.php?company=NORWEGIAN%20AIR%20SHUTTLE&land=norway

Um die Auswirkungen von Schwankungen des Treibstoffpreises abzufedern, hat die Norwegian-Gruppe 45 Prozent des geschätzten Treibstoffverbrauchs für den Rest des Jahres gesichert.

Hat sich NAS nicht Treibstoff bis zum Sommer tum alten Preis gesichert ?

Der Treibstoffboom kann zu einem Einbruch der Erträge führen. Die Preise für Flugtreibstoff sind innerhalb kurzer Zeit um rund 90 Prozent gestiegen. Nun senkt die Danske Bank ihre Schätzung für das Betriebsergebnis von Norwegian für 2026 um fast 600 Millionen Kronen. https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/03/10/8335110/drivstoff-boom-kan-gi-inntjeningskollaps-for-norwegian

Norwegian folgt SAS: Erhöhung der Ticketpreise. Auch Norwegian führt aufgrund gestiegener Treibstoffkosten einen Treibstoffzuschlag auf seine Flugtickets ein, wie das Unternehmen am Dienstagvormittag mitteilte. „Wir arbeiten kontinuierlich an Maßnahmen, um die Auswirkungen der gestiegenen Kosten abzufedern, und haben gleichzeitig das klare Ziel, unseren Kunden wettbewerbsfähige Preise anzubieten. Die Preisanpassungen können daher je nach Strecke variieren“, schreibt Pressesprecherin Catharina Solli von Norwegian gegenüber NTB. SAS erhöht die Preise. SAS hat bereits zuvor eine Preiserhöhung angekündigt, wie das Unternehmen gegenüber der Branchenwebsite check-in.dk mitteilt. Kommunikationschef Øystein Schmidt von SAS in Norwegen bestätigt, dass dies auch für Norwegen gilt. „Obwohl wir stets bestrebt sind, gestiegene Kosten nach Möglichkeit aufzufangen, erfordern Erhöhungen dieser Größenordnung, dass wir reagieren, um einen stabilen und zuverlässigen Betrieb aufrechtzuerhalten“, erklärt das Unternehmen gegenüber dem Branchenmedium. Laut Schmidt ist der Preis für Flugbenzin in Europa auf den höchsten Stand seit 2022 gestiegen. Der Flugbenzinindex der International Air Transport Association (IATA) schätzt, dass der Flugbenzinpreis in Europa in der vergangenen Woche im Vergleich zur Vorwoche um 58,5 Prozent gestiegen ist. In Asien und Ozeanien ist der Preisanstieg mit 77,1 Prozent noch deutlich höher. Mehrere Unternehmen haben die Preise erhöht. Es ist noch nicht bekannt, wie hoch der Aufschlag für das einzelne Ticket ist. SAS hat die Anfragen von NTB bezüglich der Höhe des Aufschlags bislang nicht beantwortet. Der Ölpreis ist in den letzten Tagen stark gestiegen, und Fluggesellschaften gehören in solchen Situationen immer zu den am stärksten betroffenen Unternehmen. Laut Air New Zealand, das zu den anderen Unternehmen gehört, die ihre Preise erhöht haben, haben sich die Preise für Flugbenzin in den letzten Tagen fast verdoppelt. Auch eine Reihe anderer Fluggesellschaften in Asien und Ozeanien haben ihre Preise erhöht oder einen zusätzlichen Treibstoffzuschlag eingeführt. Der Preis für Öl und damit auch für Flugbenzin ist durch den Krieg im Nahen Osten in den letzten Tagen stark gestiegen. Am 28. Februar startete Israel in Zusammenarbeit mit den USA einen umfassenden Angriff auf den Iran. Die Angriffe und Gegenangriffe dauern seit langem an, was zu Störungen sowohl in der Ölförderung als auch in der Ölverteilung geführt hat. Wichtige Meerenge. Etwa 20 Prozent des weltweiten Öls werden durch die Straße von Hormus transportiert, die den Persischen Golf mit dem Indischen Ozean verbindet. Iranische Streitkräfte machen die Durchfahrt durch die Meerenge derzeit sehr riskant, sodass sie praktisch gesperrt ist. Dadurch stieg der Preis für ein Barrel Rohöl am Montag auf fast 120 Dollar. Am Dienstag ist er auf knapp über 90 Dollar pro Barrel gefallen, aber das ist immer noch ein enormer Anstieg im Vergleich zu vor dem Krieg. Vor etwas mehr als einem Monat lag der Preis bei knapp 70 Dollar pro Barrel. https://www.finansavisen.no/transport/2026/03/10/8335149/norwegian-innforer-drivstofftillegg-pa-grunn-av-okte-drivstoffkostnader