OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

Pressemitteilung Velocys plc („Velocys“ oder „das Unternehmen“) 23. September 2021 Velocys Bruttogewinn 3,3 Mio. £ im ersten Halbjahr 2021 Velocys plc (VLS. L), das Technologieunternehmen für nachhaltige Kraftstoffe, freut sich, seine Zwischenergebnisse für das sechste Jahr bekannt zu geben Monate bis zum 30. Juni 2021. Henrik Wareborn, CEO von Velocys, sagte: „Unsere Zwischenergebnisse zeigen, dass Velocys mit einem Umsatz von 8,2 Millionen Pfund einen wichtigen Meilenstein erreicht hat und £3,3 Mio. Bruttogewinn im HJ2021 aus unserem ersten Großkundenvertrag. Der Abwärtstrend in unserem Der Betriebsverlust setzte sich fort und ging von 2,6 Mio. GBP im HJ2020 auf 2,0 Mio. GBP im HJ2021 zurück (5,2 Mio. GBP im HJ2019 und 11,0 Mio HJ2018). Dies zeigt, dass das Unternehmen seine Ausgaben gut kontrolliert und gleichzeitig unsere Kunden beliefert und unsere beiden Referenzprojekte zur Finanzierung ihrer FEED-Phasen und dann zum Financial Close voranzutreiben. „Gleichzeitig freue ich mich über die sichere und effiziente Betriebsleistung von Velocys trotz der Herausforderungen von COVID-19 und sind begeistert von der Dynamik des Marktes für nachhaltige Kraftstoffe und den Geschäftsentwicklungschancen stehen uns kurz-, mittel- und langfristig zur Verfügung.“ Finanzielle Highlights • Einnahmen in Höhe von 8,2 Mio. GBP (HJ2020: 0,2 Mio. GBP), hauptsächlich aus Lizenzgebühren und dem Verkauf von Reaktoren und Katalysatoren für Kundenauftrag 2017 vergeben. • Bruttogewinn von 3,3 Mio. £ (HJ2020: 0,1 Mio. £). • Betriebsverlust von 2,0 Mio. £ (HJ2020: 2,6 Mio. £). • Barzahlung am Ende des Berichtszeitraums von 8,3 Mio. GBP (31. Dezember 2020: 13,1 Mio. GBP). • Mittelabfluss in Höhe von 4,8 Mio. £ (HJ2020: Mittelabfluss 3,2 Mio. £). Operative Highlights (einschließlich Ereignisse nach der Periode) Signifikante Dynamik bei den Referenzprojekten und kommerziellen Kooperationen des Unternehmens: • Referenzprojekt Bayou Fuels (Mississippi, USA): • Weiterentwicklung mehrerer Pre-FEED-Workstreams. • Koch Project Solutions (Teil von Koch Industries Inc) über eine strategische Rahmenvereinbarung ernannt zum einen schlüsselfertigen EPC-Vertrag anbieten. • Die Biden-Administration in den USA kündigte Anfang September ein umfangreiches Politikprogramm an Unterstützung zur Beschleunigung der Bereitstellung nachhaltiger Kraftstoffe in der Luftfahrt und hob die Technologie von Velocys als einen wesentlichen Beitrag zur Ausweitung der Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff („SAF“). • Vorangegangene Diskussionen über mögliche Vereinbarungen zur Kraftstoffabnahme. • Vorbereitungen für die Projektfinanzierung für die FEED-Phase des Projekts, die voraussichtlich im 1. HJ 2022 auftreten. • Referenzprojekt Altalto (UK): • British Airways verlängerte die Altalto-Optionsvereinbarung mit Velocys und demonstrierte damit fortgesetzt Engagement für die inländische britische SAF-Produktion. • Altalto erhielt im August von Großbritannien einen Zuschuss von 2,4 Mio. £ im Rahmen der Green Fuels Green Skies Regierung übernimmt 100 % der Kosten, um diese kritische Abfallumwandlungsanlage für das Vereinigte Königreich für die nächsten 7 Monate.

https://www.velocys.com/2021/09/23/interim-results-for-the-six-months-ended-30-june-2021/

Abfaaahrt!

Stichpunkt Finanzierung ist so ne Sache, andererseits wenn die wie angekündigt ende 22 durch sein soll, dann knallt hier der Deckel raus und das könnte jeden Tag dann der Fall sein in nem Jahr. British Airways ist neulich auch ne Kooperation mit BP oil eingegangen und B.A. hat ja die Option 49% von altalto zu kaufen für die Finanzierung, vielleicht kommt da auch BP ins Spiel wer weiß. Wieviel und ob überhaupt jemand investiert Aufgrund vieler variablen, muss jeder selber wissen aber eins ist auch klar. Jede noch so große Firma hat Mal klein angefangen.

Warum gegenhalten? Bei dem Thema SAF ist es letztendlich so das die Angebotsmenge den Preis auf ein wirtschaftliches Niveau drückt. Keiner kann eine Anlage bauen wo den kompletten Weltbedarf abdecken würde übertrieben gesagt. Das Problem bei SAF ist der benötigte Energie-Überschuss aus regenerativer Energie zur Herstellung. Das will politisch derzeit keiner verantworten und daher kommen auch so Themen hoch wie zb Abstand von Windanlagen zu Baugebieten. Wir haben jetzt schon ein Platzproblem und das ganze würde sich dadurch noch mehr zuspitzen. Aus diesem Grund sind zb die grünen bei uns in D für Elektro Mobilität weil weil der Wirkungsgrad 1 zu 1 ist statt 1 zu 5 wie bei Wasserstoff oder synthetischem Kraftstoff. Allerdings sagen selbst die(Habeck) das man um EFuel nicht drum herum kommt gerade bei schweren Maschinen und auch im Flugverkehr. Der Bedarf ist riesig, für Shell ist die Sparte SAF klar eine zukunftsorientierte Umstellung, trotzdem ist das für die nur ein kleiner Teil des Geschäfts was letztendlich Aktientechnisch auch nicht die Performance abrufen wird um als Anleger die "fetten" Gewinne einzufahren. Bei kleineren ist das Risiko unbenommen groß aber auch die Gewinnchance so hoch das es ein tenbagger sein wird mit entsprechender Anlagezeit. Velocys ist namentlich selbst schon im Weißen Haus genannt worden mit ihrer Anlage am Mississippi und das als nicht US Firma. Sie sind quasi Erstversorger in Japan mit Toyo und 5 weiteren Partnern und letztendlich noch Altalto in England. Wenn einer sich Mal durchsetzt und die Verwendung des Kraftstoffs wirtschaftlich rentabel wird wie zb durch Abschreibungen und/oder Strafzahlungen, dann wird sich da ein Rennen entwickeln in allen zugehörigen Sparten egal ob Zulieferer, Hersteller, Abnehmer oder generell freie Kapazitäten am Markt um sich aufgrund der Auftragslage nicht hinten anzustellen und den Zug zu verpassen, sprich sich zukunftsorientiert aufstellen was Shell und BP ja machen indem sie jetzt die Weichen stellen.

Shell gibt beim Thema SAF nun richtig Gas und wird ab 2025 in großen Mengen produzieren. Spätestens dann haben die kleinen und innovativen SAF-Pioniere ausgespielt. "Royal Dutch Shell (RDSa.L) plans to start producing low-carbon jet fuel at scale by 2025, in an attempt to encourage the world's airlines to reduce greenhouse gas emissions. .... Shell, one of the world's largest oil traders, said it aims to produce 2 million tonnes of sustainable aviation fuel (SAF) by 2025, a ten-fold increase from today's total global output. Produced from waste cooking oil, plants and animal fats, SAF could cut up to 80% of aviation emissions, Shell said." Quelle: https://www.reuters.com/business/sustainable-business/oil-giant-shell-sets-sights-sustainable-aviation-fuel-take-off-2021-09-19/ Mit was will Velocys dann gegenhalten? Ab wann sollen welche Mengen ganz konkret produziert werden und wie sicher ist die Finanzierung?

Hier, falls noch nicht bekannt: https://www.investegate.co.uk/velocys-plc--vls-/rns/us-government-saf-policy-support/202109140700096384L/

@gentleman, pn

👍

Leider aber auch nichts zur lukrativität

https://youtu.be/ZpLsIRuvyZM

Gabs da nicht so ein tolles Image Video von fulcrum… warte mal

Ja some, mir ist fulcrum schon eine ganze Weile bekannt, hatte damals über einen SPAC darauf spekuliert dass sie an die Börse gehen…da Connections zwischen dem spac und fulcrum bestanden….😅 wurde dann Hyzon Motors 🤙😎

Leider finde ich keine Daten zur Lukrativität des Ganzen bei Fulcrum. Das ist ja am Ende das was wir wirklich wissen wollen.....