Polestar Automotive Forum: Community User: Heffernan
Weil du deine Beweise ja auch lieferst… - Taycan Turbo S - ca. 62% Wertverlust bei fast 45.000 km https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-cross-turismo-turbo-s-keramik-21-carbon-elektro-grau-6c6ad085-3d35-4908-a5a5-45416bd03b5f - Turbo S mit 4500 km, über 50% Wertverlust https://www.autoscout24.de/angebote/porsche-taycan-turbo-s-mega-vollausstattunggggggggggggggggggggggg-elektro-grau-4928d4d0-dbd2-4522-bead-deb0e68cb94b
Ich habe die Hoffnung, dass Batteriesysteme irgendwann so aufgebaut sind, dass die Schnittstellen zur Karosserie über mehrere Jahre/Jahrzehnte identisch sind und somit die Kunden einfach die Batterie tauschen können. Oder sich evtl. dazu entscheiden eine neue Karosserie (wegen Facelift oder Wechsel von Coupé zu Kombi) zu kaufen aber die Batterie noch zu behalten. Ich weiß, dass das vielleicht etwas idealistisch ist und die Hersteller das aus Geldgier höchstwahrscheinlich nie machen werden. Aber schön wär es
Auf jeden Fall, das wird noch was dauern. Aktuell lohnen sich E-Fahrzeuge kaum, besonders auf Grund der Entwicklung in der Batterietechnik. Allerdings sollte der Wert eines Fahrzeugs nicht alleine am Speichersystem hängen. Beim Verbrenner sagt ja auch keiner „der Tank ist defekt, das Fahrzeug wertlos“ 😅 Die Batterie kann man wechseln, evtl. sogar durch eine Weiterentwicklung austauschen. Aber das ist alles noch Zukunftsmusik
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