Pyrum Fan & Friends WKN: A2G8ZX ISIN: DE000A2G8ZX8 Kürzel: PYR Forum: Aktien User: Krösus1

Big Bags..... große Taschen! Flusen, die verbrannt werden, könnte ich mir vorstellen. Oder der Rohkoks.

....macht Sinn 😃 Aber was sammelt sich dann in den BigPacks an?

Die Pellets werden in Silos gelagert und als Schüttgut mit Tankwagen ausgeliefert, anders kann das nicht funktionieren. Es sind im Vollvetrieb 1700kg/h das wäre totaler Quatsch das in Bigbags zu lagern und zu transportieren. Funktioniert gleich, wie bei einem Zementwerk.

Auf Xetra stehen als die nächsten 10 Verkaufsorder lediglich 800 Stück auf der Liste bis 33,40...... da wäre eine Jubelmeldung ein Turbo!

Ich glaube echt nicht, dass BigBags im Regen draußen stehen, die mit Pellets voll sind, die sind sicher in einer Halle verstaut.... obwohl es dafür BigBags gibt. Der Rohkoks wird vor dem Mahlen noch getrocknet, haben wir vor kurzem besprochen. Hauptsache, der Kurs hält seine Richtung, das ist das beste Signal, das Pyrum von sich geben kann und kommt mit Sicherheit nicht von einer Unsicherheit.

Servus! Schön, dass du dabei bist und dich für unser Thema interessierst!

Hallo zusammen, ich lese hier schon eine Weile still mit – heute ist mein erster eigener Post. 😊 Aktuelles Video bei YouTube: https://youtu.be/T-PCBzEs-9Q?is=nnOmWbF7wp0y9d_7

..... und hierüber werden wir hoffentlich bald informieren?!? So lange der Schornstein raucht ist alles gut 👍🏼 Weiß jemand, wie die Erwartungen bzgl. Umsatz und Gewinn / Verlust für Q2 stehen?

Da mach ich mir keinen Kopf darum, wie die das machen, mir ist nur wichtig, dass das Teil läuft.

Also bei Classifier wird in der Regel ja über das Gewicht des Produkts sortiert. Leichte Teile (im Normalfall das Gutprodukt) werden weiter transportiert und unerwünschte schwere Teile fallen nach unten . Ich bin trotzdem der Meinung das eine Kapazitätserhöhung qualifiziert wird und das Conti auch aus eigenem Interesse hier die Ergebnisse der Qualifizierung sehen möchte .

Hab die KI gefragt, wie es mit der Qualität des Mahlguts so funktioniert. Also, das was in der Pelletierung ankommt, ist so, wie es von Conti bereits abgenommen ist: Wird bei laufender Mühle der Materialstrom zur Mühle und weiter zur Pelletierung erhöht: ​Qualitätsschranke (Sichtung): Die moderne Mahlanlage arbeitet mit integrierten Windsichtern / Klassierern. Das Material verlässt die Mühle erst dann in Richtung Pelletierung, wenn es die erforderliche Qualitätsschranke (z. B. < 36 \text{ µm}) unterschreitet. ​Gleichbleibendes Mahlgut: Das der Pelletieranlage zugeführte Pulver hat eine stets gleichbleibende Korngröße, da zu grobe Partikel im Sichterkreislauf verbleiben und erneut gemahlen werden. ​Auswirkung auf die Pelletierung: Ändert sich die Menge des eingehenden Feinguts (höherer Volumenstrom), muss die Pelletieranlage angepasst werden (z. B. Dosierung der Flüssigkeit/Bindemittel und Verweilzeit), die chemisch-physikalische Qualität des Pulvers selbst bleibt aber konstant. ​Qualitäts- und Kundenspezifikationen ​Pyrum stellt rCB für die Reifenindustrie (u. a. Continental) her. Die Freigaben und REACH-/ISCC-Zertifizierungen verlangen extrem enge Toleranzen bei der Partikelgrößenverteilung, dem Aschegehalt und der Dichte der Pellets. ​Das Mahlgut, das an der Pelletierung ankommt, ist durch die vorgeschaltete Trenn- und Sichttechnik immer spezifikationskonform und gleichbleibend. Ist der Mahlprozess deaktiviert, kann kein marktfähiges TTB pelletiert werden.

Conti hat ja die uneingeschränkte Lieferfreigabe schon bestätigt im Mai. Allerdings ist es bei Änderungen schon branchenüblich das die Menge nochmal qualifiziert wird . Das ist zwar nicht zu vergleichen mit der Erstqualifikation aber ich kann mir nicht vorstellen das die Abnehmer einfach sagen ,,passt schon“

eine reine Einschätzung meinerseits. Außer die Freigabe von Conti bezieht nicht auf die Menge der Pelletieranlage sondern lediglich auf die Endqualität der Pelletierung. Dann benötigen sie evtl kein erneutes Audit

Ist das ein Wissen, eine Einschätzung.... kann das jetzt nicht zuordnen.

Würde für mich auf jedenfall Sinn machen, so wie du es beschreibst .

Ich denke, sie werden erst mit der finalen Freigabe durch Conti an die Öffentlichkeit gehen: Umbau hat funktioniert, SOLL-Output erreicht, Produktion in-spec und Conti hat qualifiziert und nimmt ab