Rheinmetall - Aktionäre und Investoren WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Kürzel: RHM Forum: Aktien User: Ruuudi

Kurs Rheinmetall
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Ruuudi, 1. Okt 10:34 Uhr
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no way, auch über die App. nicht. Lass es einfach stehen

Wildharry, 1. Okt 9:53 Uhr
Ist weg. Wenn Du lange auf Deinen Post drückst öffnet sich kein Kontextmenü?
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Wildharry, 1. Okt 9:53 Uhr
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DIY …

Ruuudi, 1. Okt 8:33 Uhr
no way, auch über die App. nicht. Lass es einfach stehen
Coretto
Coretto, 1. Okt 9:23 Uhr
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Rheinmetall: Neuer US-Auftrag - DER AKTIONÄR https://share.google/pEexwkSjtxQRYGizv Mal etwas aus der Reihe "Kleinvieh macht aus Mist"

Yezebel666, 1. Okt 8:58 Uhr
Moin 🍰 wobei Aufträge im VSI Bereich und insbesondere für die US Army meiner Meinung nach besonderen Wert haben. Kleinvieh mit dem besonderen Mehrwert sozusagen 😎 Der finale Misthaufen könnte beachtlich werden.
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Yezebel666, 1. Okt 8:58 Uhr
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Rheinmetall: Neuer US-Auftrag - DER AKTIONÄR https://share.google/pEexwkSjtxQRYGizv Mal etwas aus der Reihe "Kleinvieh macht aus Mist"
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Ruuudi, 1. Okt 8:33 Uhr
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Sorry, Rudi bitte löschen. Wurde ja unten schon eingestellt.

Wildharry, 1. Okt 7:05 Uhr
DIY …
W
Wildharry, 1. Okt 7:05 Uhr
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Post wurde gelöscht.

* * *, * * *
Sorry, Rudi bitte löschen. Wurde ja unten schon eingestellt.
R
Ruuudi, 30. Sep 21:41 Uhr
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Moin zusammen … gegen Ende dieser Woche erwarte ich offizielle Personalmitteilungen auf Konzernebene zum Bereich Rheinmetall Air Defence. Möglicherweise erfolgt dies auch im Kontext zu einer Mitteilung zu Rheinmetall Weapons and Ammunition. Relevanter sind m.E. mögliche Auswirkungen auf eine veränderte, engere Anbindung auf Konzernebene, die ich für Air Defence für möglich und auch sinnvoll halte. Ich hatte ja schon einmal auf die Zusammenhänge zwischen dem Ausbau der Boxerfahrgestelle aus deutschen Fertigung (Schwerpunkt Kassel) und der Konzentration der Skyrangerfertigung in Neuss für den deutschen Kunden hingewiesen. Vielleicht wird Letzteres aber auch erst zum CMD thematisiert. Schönes restliches Wochenende !

Ruuudi, 27. Sep 11:21 Uhr
So, da wäre nun ein erster Hinweis auf die letzten Sonntag erwähnte Personalmitteilung: ab morgen ist Roman Köhne offiziell neuer CEO der Division Air Defence. https://www.rheinmetall.com/de/karriere/rheinmetall-als-arbeitgeber/corporate-social-integrity/kulturen Sein Eingangsstatement lässt erkennen, dass es hinsichtlich der Personalführung zuletzt offenbar Handlungsbedarf auf oberster Ebene gab: „Der Erfolg von Rheinmetall basiert auf einem funktionierenden Miteinander, das Unterschiede wertschätzt sowie alte und neue Kolleginnen und Kollegen integriert. So werden alle optimal zusammenspielen.“ Dem Bericht ist zu entnehmen, dass Roman Köhne sich in den letzten Wochen bereits an allen Standorte präsentiert hat. Ich hoffe, dass damit weiterer Brain-Drain erfolgreich gestoppt werden kann. Roman Köhne viel Erfolg in diesem wichtigen Schlüsselbereich.
W
Wildharry, 30. Sep 18:31 Uhr
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Im ersten Los (4 Schiffe) ist Rheinmetall bei der F128 aber nicht involviert. Da hat TKMS bereits seine Subunternehmer. Maximal im zweiten Los (Schiff 5–8) sollten Sie kommen. Das ist auch wieder so ein zweischneidiges Schwert. Gemäß der Politik hieß es ja, dass Firmen, die in der F126 involviert waren, eigentlich auch in die F128 eingebunden werden sollten. Jetzt kann TKMS natürlich argumentieren: „Ja, das machen wir bei Schiff 5–8.“ Kommt kein zweites Los, werden sie argumentieren, dass das nicht ihre Schuld ist, sondern der politische Wille, da es nur ein Los gibt und sie somit die involvierten Firmen der F126 nicht beteiligen können. Wirtschaftlich gesehen ist das kein schlechter Schachzug von TKMS – charakterlich gesehen unter deutschen Rüstungsfirmen.... schwierig.

Robirobsen, 30. Sep 17:39 Uhr
Irgendwann wird TKMS RHM auch nochmal brauchen und ich hoffe dass unser CEO dann ein gutes Langzeitgedächtnis hat...
M
MaxMusterbro, 30. Sep 18:24 Uhr
0
https://x.com/defense_news/status/2105329519435374844 in dem Zusammenhang reden sie von einem renewal... einem! 5 Milliarden Dollar für Ein renewal abgefahren
M
MaxMusterbro, 30. Sep 18:15 Uhr
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Ich habe nur im nicht militärischen Segment gearbeitet. Hab aber noch nie erlebt das nach LOS1 nich auch zumindest LOS2 gekommen wäre. Schon rein aus Budget Sicht wäre das fahrlässig so kurzfristig abzubrechen. Aber wir sprechen in der Privatwirtschaft vermutlich auch über andere Zeitachsen 🤣 dennoch ich glaube das man sich auf die lose verlassen kann
Robirobsen
Robirobsen, 30. Sep 17:39 Uhr
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Rheinmetall ist bei der F127 ja über die „A400 Frigate Company GmbH“ eingebunden und verpflichtet. Anders sieht es bei der möglichen F128 aus. Da ist Rheinmetall noch völlig frei und TKMS auf Fremdleistung angewiesen. Unter dem Strich dauert alles länger und wird vermutlich dennoch teurer. Es hätte so einfach sein können … Aber wie sagte Pistorius … „… da sitzen ja alles Experten im Haushaltsausschuss …“

Ruuudi, 30. Sep 17:22 Uhr
Im ersten Los (4 Schiffe) ist Rheinmetall bei der F128 aber nicht involviert. Da hat TKMS bereits seine Subunternehmer. Maximal im zweiten Los (Schiff 5–8) sollten Sie kommen. Das ist auch wieder so ein zweischneidiges Schwert. Gemäß der Politik hieß es ja, dass Firmen, die in der F126 involviert waren, eigentlich auch in die F128 eingebunden werden sollten. Jetzt kann TKMS natürlich argumentieren: „Ja, das machen wir bei Schiff 5–8.“ Kommt kein zweites Los, werden sie argumentieren, dass das nicht ihre Schuld ist, sondern der politische Wille, da es nur ein Los gibt und sie somit die involvierten Firmen der F126 nicht beteiligen können. Wirtschaftlich gesehen ist das kein schlechter Schachzug von TKMS – charakterlich gesehen unter deutschen Rüstungsfirmen.... schwierig.
M
MaxMusterbro, 30. Sep 17:32 Uhr
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Wenn die KI recht hat, dann widerspricht das aber der Kritik von Mwb ziemlich deutlich und so hab ich es damals auch geschrieben. Der Umsatz wir ab 2028 nicht weniger... richtig skaliert baut man den Bestand sukzessive effizienter ab. Wie die darauf gekommen sind und auch heute noch behaupten das das Umsatzwachstum nicht schnell genug wachsen und abgearbeitet werden kann verstehe ich einfach nicht. Rheinmetall ist eines der wenigen Unternehmen dass das enorme Risiko eingeht seine Kostenstruktur auf jahre zu belasten weil sie verstanden haben das sie keine Bäckerei mehr sein dürfen sondern im Geschäft der Großen ankommen wollen halt eben auch bedeutet Jahre der Investitionen durchstehen zu müssen. Es ist absolut heuchlerisch von Analystenhäusern die burn rate amzuprangern nur im dann im nächsten Moment Investitionen einzufordern. Was lese ich da bei MWB falsch ? Kann mir jemand erklären inwieweit dort a zu b passt?
R
Ruuudi, 30. Sep 17:22 Uhr
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Rheinmetall ist bei der F127 ja über die „A400 Frigate Company GmbH“ eingebunden und verpflichtet. Anders sieht es bei der möglichen F128 aus. Da ist Rheinmetall noch völlig frei und TKMS auf Fremdleistung angewiesen. Unter dem Strich dauert alles länger und wird vermutlich dennoch teurer. Es hätte so einfach sein können … Aber wie sagte Pistorius … „… da sitzen ja alles Experten im Haushaltsausschuss …“
M
MaxMusterbro, 30. Sep 17:12 Uhr
0
Das habe wir wohl der Hamburger Wirtschaftssenatorin zu verdanken. Der druck auf Pistorius ist nicht nur von Außen hoch die diversen Werften in Norddeutschland ausgelastet zu bekommen. Peene und Wolgast haben den Anfang gemacht ich den B&V wir auch nach 2028 gesichert sein. Jetzt kann man natürlich aufschreien wie nachhaltig das ist und wer soll denn auf die vielen Schiffe an Besatzung überhaupt drauf. Ein klein wenig Protektionismus haben wir uns aber verdient... und der neue Hafen in Emden muss ja auch mit Schiffen versorgt werden 🤣😆
R
Ruuudi, 30. Sep 17:07 Uhr
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War die genaue Bauaufteilung so schon bekannt? https://www.hartpunkt.de/fregatte-127-angebotsphase-geht-bald-zu-ende/

Goldrusti, 30. Sep 16:27 Uhr
Im wesentlichen ja. Nur meine ich, dass die Endausrüstung aller Schiffe bei Blohm und Voss in Hamburg, und damit bei Rheinmetall erfolgen soll. Die entscheidendere Frage wird sich aber später noch stellen: 8 Schiffe ? Oder doch weniger. Bei nur 4 Schiffen (die dann pro Stück vermutlich teurer werden), hat derjenige mehr davon, der die Schiffe 1,3 und 4 baut. Aber bis dahin (2034-2042) finden noch einige Sturmfluten in Hamburg statt.
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