RHEINMETALL WKN: 703000 ISIN: DE0007030009 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Also ich bin ja ganz neu hier, aber das , so wie Sie es gerade geschrieben haben, ist ja unerhört . Das diese Leute sich sowas mit der Rheinmetall Aktie erlauben können, da muss energisch dagegen etwas unternommen werden finde ich.

Das ist nicht mehr aufzuholen. Die Herausforderung sind offenbar die Schnittstellen der Thales SW, deren Überspielung an die Fertigungsstätten große Problem bereitet hat. Die zweite Herausforderung sind, die gestiegenen Kosten im Griff zu behalten. Ich denke, wenn Rheinmetall zuverlässige und akzeptable Kostenzusagen macht, steht der Deal. Die Schiffe werden einfach später fertig und bis dahin muss man der Bedrohungslage mit der MeKo 200 als Überbrückungslösung begegnen. Zu einem späteren Zeitpunkt könnte man die MeKo 200 als Second Hand an interessierte Staaten weiter veräußern. https://esut.de/2025/11/meldungen/65324/fregattenprogramm-f126-bundestag-stellt-die-weichen-fuer-einen-kurswechsel/

Banken wie zb die DZ Bank sehen den „fairen Wert“ für die Aktie von Rheinmetall bei 2.290 Euro. Andere niedriger, andere höher, aber alle irgendwo in der Nähe. Sie sind das Ergebnis kalkulatorischer Berechnungen und Ermittlungen aus deren jeweiligen Business Cases auf Basis der Assumptions, die dem Modell zugrunde liegen. Es ist dann immer wieder verwunderlich, wenn hier hin und wieder irgendwelche Schreihälse auftauchen und ungefragt ihren ganz persönlichen „fairen Wert“ - der sich i.d.R. nur im mittleren dreistelligen Berich befindet - in die Welt senden, auf Nachfrage aber grundsätzlich nie angeben können, wie sie ihren persönlichen Wert denn nun ermittelt haben.

MeKo + Verspätung F126 ist doch noch? eine Option? Evtl. rockt Rheinmetall die F126 auch mit weniger Verspätung. Wie man Kapazitäten klar macht hat Rheinmetall ja schon bewiesen.

Gerade gelesen: https://www.focus.de/finanzen/boerse/analysten-senken-kursziel-von-rheinmetall-aktie-bleiben-aber-optimistisch_91c88537-0991-4020-8589-968583585f2e.html

Das man an der F126 trotz Verspätung festhalten wird glaube ich auch. 👍 Der Artikel war mir nicht bekannt, ergibt aber Sinn, da GNYK offenbar bereits Sektionen der F126 gefertigt hatte. Somit könnte es ein strategisches Tauziehen um GNYK geben: TKMS braucht Kapazität (direkt angrenzend) für weitere MeKo ggfs. auch als Übergangsfregatte und versucht einen Wettbewerber aus Kiel rauszuhalten. Rheinmetall könnte Personal, Expertise und die u.U. bereits vorhandenen Baulose zukünftig nutzen und Zeit sparen. Und rückt einem Wettbewerber, dessen Bücher man vor noch nicht allzu langer Zeit eingesehen hat auf die Pelle. Spätere Übernahme nicht ausgeschlossen …

"Womöglich gibt es neben TKMS und Inocea jedoch noch einen weiteren Interessenten für eine Zusammenarbeit mit oder Übernahme von GNYK. So kursiert in deutschen Fachkreisen das Gerücht, wonach auch der Rüstungskonzern Rheinmetall Gespräche mit der Kieler Werft führen soll. Rheinmetall will groß ins Marinegeschäft einsteigen und befindet sich gerade im Prozess der Übernahme des zweitgrößten deutschen Marineschiffbauers NVL. Dieser Prozess soll möglichst Anfang kommenden Jahres abgeschlossen werden" Wenn das klappt bzw. kein Gerücht ist, könnte ich mir tatsächlich vorstellen das man an dem Projekt F126 festhält. Da sich bereits die ersten Sektionen im Bau befinden (Damen und NVL). Zusätzlich kommt die erweiterte Kapazität durch die GNYK Werft dazu. Was evtl. die fehlende Kapazität der Damenwerft wettmachen kann. Die Meko Klasse könnte ebenfalls eine gute Übergangslösung sein. Die Frage ist nur, wie viel Kapazität hätte TKMS im Moment um außerplanmäßig Überwasserschiffe zu bauen, gerade mit dem Hintergrund das sie sich evtl. auch Kapazitäten frei halten wollen und fest mit dem Auftrag für die F127 rechnen.....ist nur so ein Gedankenspiel... https://www.hartpunkt.de/german-naval-yards-nach-tkms-nun-auch-inocea-und-rheinmetall-interessiert/