Teco Forum: Community User: Socke2

2. Wo ist die Grenze der zu bewegende Masse? Ich sehe die Technologie ehr in kleineren Fähren unter 10 MW.

Damit ich mal ein Gefühl für die Zahlen bekomme... „Kleinere“ (als Containerschiffe) Schiffe können Nennleistungen von 10 MW verfügen. Durchschnittliche Containerschiff weisen ca. 80 MW auf. (Quelle bmwi) Diese 12.000 TEU Containerschiffe haben mit einem Zweitaktdieselmotor einen Verbrauch von 300 t Öl/ Tag ( Quelle Nabu und Internationale Schifffahrtsamt-Organisation) Teco 2030 möchte schon 2022 eine Kapazitäten von 10 MW erreichen ? Das ist ein ganz schon hohes Ziel für nächstes Jahr. (Vergleich natürlich ohne Wirkungsgrad) Findet ihr das von Teco mit den 1000 MW pro Jahr überhaupt realisierbar ? —> 1. Hat jemand Informationen wieviel MW für ein Schiff benötigt wird ?

https://www.fiskerioghavbruk.no/fremtidens-havrom/teco-2030-vil-gjore-narvik-til-norges-nye-hydrogenhovedstad/# TECO 2030 - Gigafactory in Narvik - ein kombiniertes Produktions- und Innovationszentrum ... Das Werk soll bereits im Jahr 2022 Brennstoffzellen mit einer Kapazität von 10 MW produzieren. Die Produktion wird in den folgenden Jahren schrittweise zunehmen und wird schließlich in der Lage sein, Brennstoffzellen mit einer Kapazität von mehr als 1.000 MW pro Jahr zu produzieren, was einem Jahresumsatz von mehreren Milliarden NOK entspricht. ...

Ha 😄...wusst ich's doch! Immer8sam.sein - selten so'n guten Username gesehen der gerade auch noch Sinn macht 👈

Wäre schön, wenn morgen der Kurs so tagsüber bleibt.

... hab ich mir dann auch gedacht. War eine Hilfe für das andere Forum, wo der Link nicht passte 🙄

Immer8: ich find dich super aber...Finanztrends...echt jetz?

https://www.finanztrends.de/teco-2030-aktie-jetzt-geht-es-schlag-auf-schlag/

LNG ist heute ein schädlicher Irrweg und taugt auch nicht als Brückentechnologie, wenn der Treibhausgasausstoß gegenüber dem Status Quo sogar ansteigt.

hinzu kommt, dass Teco noch andere interessante Lösungen hat, z.B. ihre Zwischenspeicherlösung für Windturbinen. Das allein ist schon ein enorm grosser Markt. Und der Bedarf ist da, schliesslich verschenken wir bei Überlastung durch Windturbinen schon Strom in andere Länder ...

durchsetzen ist so ein vieldeutiges Wort. M. E. werden sich Brennstoffzellensysteme etablieren, gerade im Schiffbereich bietet sich diese Lösung geradezu an.

LNG kann sich übergangsweise durchsetzen aber niemals auf langfristige Sicht. Infrastruktur ist nicht wirklich gegeben und der Umwelt bringt es kaum was. Bis vor kurzem war man der Meinung, dass LNG die Zukunft ist, allerdings rudert man hier schon wieder zurück

Ich zumindest kann es mir nicht vorstellen

Niemals wird sich LNG durchsetzen. Eingach mal google benutzen: Danach führt ein LNG-Antrieb zu 70 bis 80 Prozent höheren Treibhausgasemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Schiffsdiesel. Grund ist das aggressive Klimagas Methan, das beim LNG-Betrieb austreten kann. Über einen Zeitraum von 20 Jahren seien die LNG-Schiffe deshalb klimaschädlicher als herkömmliche Frachter.

@rasdi 👋 danke. Ja, hätte besser laufen können. Abwarten und Tee trinken 🫖. Bin schon vor dem Split rein und seitdem ging es nur bergab. Schade bei den guten Nachrichten. Vielleicht ist die Aktie noch nicht auf dem Radar, aber ihre Zeit wird kommen. Die Norweger sind wohl keine Weltmeister im Marketing 😅