TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Das sind keine fake news sondern Fakten...byd hat die Nase vorn... Tesla kann da nicht mehr mithalten

Ich bin realistisch. Mir ist es nicht egal da ich mit jedem e-auto mitverdiene. Wobei ich schwöre dass ich 30 min auf 50% gelesen habe.

"schwöre" ist aber schon ein meineidfähiges Wort. Warum so dramatisch?

und du bläst auch ins gleiche Horn. Hast schon vor einem dreiviertel Jahr nicht den Unterschied verstanden. Wenn an einem Auto ein Auspuff und ein Verbrennermotor eingebaut ist, ist das KEIN rein elektrisches Fahrzeug (BEV). Deine Platte hat immer noch einen Sprung. Was muss passieren, damit du den Unterschied von Plug-In Hybriden zu EVs begreifst? Gibt es bereits Hirnwachstumstabletten?

ixh habe einen Chart bei Teslamag gesehen, da wurden die verschiedenen Trucks tabellarisch aufgelistet. Dort stand 30 Minuten für 70% nicht bis 50%, wie du geschrieben hast. Die Wettbewerber liegen alle angeschlagen weit dahinter, besonders mit Reichweite und Ladedauer. Zum Beispiel max 300 Kilometer und bis zu drei Stunden Ladedauer. Ich schaue mal, ob ich es finde. Aber so negativ, wie du dich hier mittlerweile immer wieder äußerst, habe ich eigentlich keine Lust, dich mit den Informationen zu versorgen. Weil es dir anscheinend eh egal ist

1000V, 1000A dann noch Flüssigkeit gekühlt. Wo steht in dem Artikel die Ladedauer für eine Vollladung?

Damit ihr nicht weiter spukulieren müsst, könnt ihr hier nâhere Informationen zum Semi nachlesen. Z.B. den veranschlagten Preis, dass 4680er Batterien zum Einsatz kommen und das 37,5 t Nutzlast transportiert werden können. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-semi-truck-2022-daten-fotos-marktstart-elektro-lkw-reichweite/

Gibt es Tesla überhaupt noch❓️ Nur Verluste seit Tesla im Depot ist 😡🤬

11 Euro, mehr ist Tesla nicht wert, dann wäre Tesla in etwas wie BMW bewertet, bei 9 Euro steig ich ein 🙂

Sehr geile Frage. Ich verstehe nicht warum alle Leute immer ausser Acht lassen das die Leistung auch irgend woher kommen muss bzw genau in dem Moment zu Verfügung stehen muss wenn das Ladegerät sagt: "ich will jetzt mit 1000kWh laden um den Akku in zb. 30 Minuten zu 50% zu füllen" Ja ok, der Akku und das Ladegerät kann das. Auch mit gekühlten Kabel 🤣 aber was passiert vor der Ladesäule? Wie kommt die Leistung bis dahin? Im amerikanischen 480V Netz wird dafür (um 1000kWh Ladeleistung verfügbar zu machen) folgendes Kabel benötigt: 4x375mm2, es fließen über 2000A und 100m dieser Leitung würde 1,7tonnen wiegen. Ohne Isolierung, nur Kupfer. Im Gleichstromnetz vom Trafo bis zur Ladesäule etwas weniger, verwende ich Alu wird der Querschnitt wieder höher. Mein Jahresverbrauch beträgt 1400kWh und der Semi würde bei einer 50% Ladung am Tag in der Woche fast das doppelte am Strom verbrauchen. Ladeverluste für das kühlen des Ladekabels und erwärmen des Akkus um die Leistung aufnehmen zu können nicht mitgerechnet. Ladeverluste werden ja eh unter den Tisch gekehrt 🤣 Betrifft aber auch alle Hersteller. Pepsi kauft das Ding doch nur zu Marketingzwecken. 82.000lbs sind zugelassen, der Akku soll 10.000lbs wiegen laut Aussagen in einem Video. Ergibt irgendwas zwischen 3000 und 4000lbs Nutzlastverlust. Weitere Daten konnte ich leider nicht finden. Na klar, Pepsi verzichtet also auf grob gerechnete 1500 x 1l Flaschen je Transport. Falsches Konzept, sorry. Baue ich das Ding kleiner mit kleinerem Akku für den täglichen Lieferverkehr im Werksverkehr für die Stadt, toller Gedanke, bin ich dabei. Aber so? Da hab ich echte Zweifel