TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Die Batteriekosten werden natürlich noch sinken, vom jetzigen Stand gesehen sind in 10 Jahren durch Skalierung und Weiterentwicklung weit niedrigere Kosten wahrscheinlich. Zudem - hast fu dir schon berechnet was in 10 Jahren aufgerechnet Service usw. für den Verbrenner kosten? Zudem nach Wegfall der Garantie weitere Reparaturen (Auspuff, Kat, Motorenschäden, Zylinderkopfdichtung etc. etc.) Die 20000 € Rechnung im Vergleich ist schwierig zu erstellen - hast du hier noch eine Quelle?

der unterschied ist ja, dass ich deine genannten kosten für einen verbrenner nicht alle auf einmal kommen sondern Stück für Stück. aber 20t auf einmal übrig zu haben, ist etwas anderes. nahezu wirtschaftlicher totalschaden.

Naja, dafür gerechnet was ein Service Inspektion kostet, Verschleißteile wir Keilriemen usw. Ist auch mal ordentlich Geld, kommt wahrscheinlich auf das selbige heraus... Aber ich denke nicht, dass man nach 10 Jahren schon eine neue Batterie benötigt... Wie @MCherry diese Woche erklärte, wenn man die Batterie gut behandelt ist ein Austausch nach 10jahren sicherlich nicht nötig...

der unterschied ist ja, dass ich deine genannten kosten für einen verbrenner nicht alle auf einmal kommen sondern Stück für Stück. aber 20t auf einmal übrig zu haben, ist etwas anderes. nahezu wirtschaftlicher totalschaden.

Die Batteriekosten werden natürlich noch sinken, vom jetzigen Stand gesehen sind in 10 Jahren durch Skalierung und Weiterentwicklung weit niedrigere Kosten wahrscheinlich. Zudem - hast fu dir schon berechnet was in 10 Jahren aufgerechnet Service usw. für den Verbrenner kosten? Zudem nach Wegfall der Garantie weitere Reparaturen (Auspuff, Kat, Motorenschäden, Zylinderkopfdichtung etc. etc.) Die 20000 € Rechnung im Vergleich ist schwierig zu erstellen - hast du hier noch eine Quelle?

finde ich bei e-autos allgemein ein hohes risiko, dass man nach 10 jahren nutzungsdauer fast 20t euro Reparatur allein für eine batterie anstehen. für einen neuwagen, leasing und/oder finanzierten natürlich kein problem, aber das dürfte doch schon den wiederverkaufswert schmälern? wie verhält sich jemand, der nicht das geld für einen e-neuwagen hat, aber sich einen 5 bis 10 jahre alten kaufen möchte? in diesem fall würde ich persönlich nur von einem Händler mit garantie einen gebrauchten kaufen und nicht privat.

finde ich bei e-autos allgemein ein hohes risiko, dass man nach 10 jahren nutzungsdauer fast 20t euro Reparatur allein für eine batterie anstehen. für einen neuwagen, leasing und/oder finanzierten natürlich kein problem, aber das dürfte doch schon den wiederverkaufswert schmälern? wie verhält sich jemand, der nicht das geld für einen e-neuwagen hat, aber sich einen 5 bis 10 jahre alten kaufen möchte? in diesem fall würde ich persönlich nur von einem Händler mit garantie einen gebrauchten kaufen und nicht privat.

dem widerspreche ich ja auch nicht. aber die behauptung, dass man mit 1000 euro FEDERN ein besseres fahrgefühl bekommt, ist absolut falsch. gute fahrwerke kosten das dreifach. da merkt man einen unterschied.

Ich bin kein Mechaniker, aber man bekommt ja ein Gefühl für die Fahrzeuge und vergleicht sie und testet Sie ja auch!

ist dein job autos fahren oder Fahrwerke zu verbauen? bist du kfz Mechaniker?

Bist Du mein Auto schon mal gefahren? Oder überhaupt einen Tesla oder einen id3 oder mg4, ich mach das jeden Tag, das ist mein Job! Ich wahrscheinlich nicht so ein Börsenwissen wie Du, aber da kenn ich mich ein bisschen aus!