TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Wie schwer waren die ersten Kraftstofffahrzeuge? Die Akkutechnologie ist jung und wird ständig wachsen (die ersten Mobiltelefone hatten einen tragbaren Akku-Koffer). Mit erhöhter Skalierung wächst die Erfahrungskurve, die Akkus werden leichter, die Technologie entwickelt sich schneller. Conti ist in der Entwicklung des intelligenten Reifens, der Reifenabrieb wird auch auf das neue Eigengewicht der Fahrzeuge angepasst werden. Aber ja - vom Reifenabrieb bin ich nicht begeistert.
Pkw Zulassungen 2022 in Österreich 2022: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/287748/umfrage/meistverkaufte-automarken-in-oesterreich-nach-anzahl-der-neuzulassungen/ Sieht für mich so aus als ob die große Mehrheit der Menschen weiterhin fleißig Verbrenner kauft, obwohl es ja sozusagen schon einen gesetzlichen Zwang zum EA-Auto gibt. Die Leute entscheiden sich ganz klar dagegen, und das werden nicht nur 50% sein, sondern eher 80-90%
Die Elektromobilität könnte das Problem noch verstärken, denn die Stromer sind ein paar Hundert Kilogramm schwerer als Autos mit Verbrennungsmotor. Außerdem haben sie häufig mehr Leistung und entwickeln aus dem Stand ihr maximales Drehmoment. All das kostet Profil, das auf der Straße liegen bleibt. Die Testorganisation Emissions Analytics warnt, dass der Reifenabrieb mittlerweile viel größere Probleme bereite als die Abgase von Neuwagen:
Oh mein Gott. Ich hoffe da wird garnix induktiv geladen. Das ist eine furchtbare Idee. Für mich persönlich wird die Lösung eines Wechselspeichers am wahrscheinlichsten. Die ganzen Akkus können zentral geladen werden und das "tanken" dauert nur ein paar Minuten. Natürlich muss da einmal eine Norm her.
Die Elektromobilität könnte das Problem noch verstärken, denn die Stromer sind ein paar Hundert Kilogramm schwerer als Autos mit Verbrennungsmotor. Außerdem haben sie häufig mehr Leistung und entwickeln aus dem Stand ihr maximales Drehmoment. All das kostet Profil, das auf der Straße liegen bleibt. Die Testorganisation Emissions Analytics warnt, dass der Reifenabrieb mittlerweile viel größere Probleme bereite als die Abgase von Neuwagen:
Hälst du es für realistisch das in jeder Strasse mindestens soviele Ladesäülen stehen wie Autos geparkt sind? Ich nicht. Wieviel produziert den die komplette Umstellung und der abbau aller Tankstellen für Co2 Werte, um schlußendlich minimal besser abzuschneiden als mit einen Verbrenner wo die Infrastruktur bereits steht?
Hälst du es für realistisch das in jeder Strasse mindestens soviele Ladesäülen stehen wie Autos geparkt sind? Ich nicht. Wieviel produziert den die komplette Umstellung und der abbau aller Tankstellen für Co2 Werte, um schlußendlich minimal besser abzuschneiden als mit einen Verbrenner wo die Infrastruktur bereits steht?
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