TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es wird nach meiner vorsichtigen Schätzung kein EV in absehbarer Zeit für unter 5T€ erhältlich sein. Der Restwert wird wegen des höherwertigen Batterypacks noch lange Zeit definitiv über 5T€ sein. Es ist auch wahrscheinlich, dass nach 2035 hinaus noch viele Jahre Verbrenner auf unseren Straßen fahren. Der Sprit und die Gesamtkosten werden auf Dauer erheblich höher sein als die Anschaffung eines teureren gebrauchten EVs. Vorteil beim EV sind die erheblich geringeren Kosten in der Unterhaltung und der Verschleißteile. Und der Zustand des Batterypacks lässt sich transparent auslesen. Damit kommt hier von zumindest keine Überraschung für den Käufer.

Genau diese Lücke zwischen 20.000 und 30.000 € Neuwagen bzw. 5 -20.000 € Gebrauchtwagen gilt es zu füllen. Neben der Ladeinfrastruktur. Sonst fährt ein nicht unerheblicher Teil nach 2035 Verbrenner, bis diese endgültig auseinanderfallen. Aber die Lücke um 20.000 wird ja stückweise gefüllt. Z.B. durch BYD und evtl. auch Modell 2. Zudem werden die Preise, wie bei allen neuen Produkten, sicherlich stückweise fallen. https://www.ndr.de/ndrfragt/Umfrage-Mehrheit-wuerde-kein-E-Auto-kaufen,ergebnisse1210.html

Mittwoch direkt nach 22 Uhr MESZ. Hast du die Möglichkeit, nachbörslich in den USA zu handeln oder willst du vorher kaufen/ verkaufen? Frage nur aus Interesse, Hebel aber selbst nicht. Ist mir bei Tesla zu volatil.

https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wirtschaft/tesla/2023/07/tesla-ausbau-dudenhoeffer-elonmusk-gruenheide-vw.html

Soso, dann schau dir doch den Durchschnittspreis für einen Neuwagen in Deutschland an. Diese sind in den letzten Jahren gestiegen. Ja, weil die dt. Autohersteller seit einigen Jahren kaum noch Kleinwagen herstellen, weil mit ihnen weniger zu verdienen ist. Und der VW E-up als Kleinstwagen wurde z.B. von 22T über 24T auf nun 30T€ im Preis erhöht...

Ich weiß ja nicht, in welchen Bezügen ihr lebt, aber 40.000 Euro ist kein akzeptabler Preis für den Normalverbraucher, weshalb ja offenbar auch 70 % dieser Autos Dienstwagen sind. https://www.ecowoman.de/freizeit/mobilitaet/wer-ist-typischer-kaeufer-von-elektroautos-1529

Ich weiß ja nicht, in welchen Bezügen ihr lebt, aber 40.000 Euro ist kein akzeptabler Preis für den Normalverbraucher, weshalb ja offenbar auch 70 % dieser Autos Dienstwagen sind. https://www.ecowoman.de/freizeit/mobilitaet/wer-ist-typischer-kaeufer-von-elektroautos-1529

diese hartnäckigkeit liegt daran, dass man in diese richtung gezwungen wird. vollkommen nachvollziehbar. anreize sind wichtiger. und in vielen Ländern muss bei der Infrastruktur dafür noch viel getan werden.

Autos für die breite Masse zu erschwinglichen Preisen. Das Model 3 gibt es mittlerweile in Deutschland schon unter 40.000€. Andere Hersteller müssen da erst mal mit dem Gesamtpaket hinkommen. Mit den aktuellen Preisen der chin. Wettbewerber liegen diese in erster Linie höher, als vergleichbare oder ähnliche Fahrzeuge. Hier wird es auch noch spannend werden, wie diese vom Markt aufgenommen werden. Bei so viel Ablehnung (naja, zumindest in Foren der dt. OEMs). Wie viele sich von den Nörglern eh ein NEUES Auto kaufen können, ist eh immer fraglich...

https://www.rbb24.de/studiofrankfurt/wirtschaft/tesla/2023/07/tesla-ausbau-dudenhoeffer-elonmusk-gruenheide-vw.html

Spannender Plan, der aber nur gelingen kann, wenn es Tesla gelingt auch bezahlbare Autos für die Breite der Gesellschaft zu produzieren. Insofern bliebe abzuwarten, welchen Erfolg das angedachte Modell 2 im Vergleich zu günstigeren Fahrzeugen (z.B. von BYD u.a.) hat. Mit den 70 % Verkäufen als Dienstwagen klappt das vermutlich nicht.

ich habe keinen hersteller genannt. und nur weil man vielleicht bis 2030 soviel produzieren könnte, muss auch erstmal die nachfrage dazu da sein.

nein bin ich nicht :), hebel nur - danke trz

der Markt ist sehr groß. Bisher sind erst sehr wenige Fahrzeuge rein elektrisch unterwegs. In Deutschland z.B erst ca 1,3 Mio von 59 Mio PKWs Und es sind nicht alle Menschen mit Vorbehalten gegenüber der Elektromobilität verhaftet, wie es hartnäckige Petrolheads in Europa sind, siehe Deutschland und Polen.