TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Kommentare 371.180
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Gast-754478000, 23.07.2023 11:01 Uhr
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Auch wenn der Absatz kleiner werden sollte muss man sich makroökonomisch mit den anderen im Segment vergleichen. Sinkt der Absatz generell im Markt und bei Tsla weniger stark im Vergleich? Sinkt dieser aufgrund von demografischen Aspekten, Verlagerungen, Transformation oder Eigenverschulden? Erst dann kann man sich ein Bild verschaffen Es ist nicht so einfach mit einem Hurra-Schrei getan 😉

Sehe einfach Probleme beim Absatz in China ab sofort. Da kommen wöchentlich neue Modelle, durch die Spannungen mit den USA erwartet ich, dass Chinesen immer mehr auf inländische Marken setzen auch aufgrund der nicht schlechten Qualität.
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Gast-754478000, 23.07.2023 10:57 Uhr
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Ich kritisiere die Immobilienpreise - doch die Nachfrafe ist da, die Leute bezahlen die hohen Preise. Auf der anderen Seite sind es die Verkäufer die profitieren. Im Prinzip ist der Preis nichtig - die Nachfrage zählt - ob du es verstehst oder nicht. Die Nachfrage zählt , und Tesla ist seit Jahren in den Augen vieler hoch bewertet, so wie viele andere Aktien ebenso. Die Aktionäre zahlen den Preis , auch wenn es dein wohl intrinsisch gesteuerter Short-Trader Mechanismus mit dem Gedanken an hoher Rendite ein anderes Bild malt. 🙂

💯 recht hast du. Und ich spekuliere dass die Aktionäre den Preis nicht mehr zahlen und Aktien loswerden wollen. Ich hoffe das wird mal akzeptiert, ohne hate.
Cardriver
Cardriver, 23.07.2023 10:55 Uhr
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Meine Frau wird Hyundai nächste Woche einen i30 abnehmen und Hyundai damit retten 😂

Ich meinte die EV s übrigens gute Entscheidung!
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:54 Uhr
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Zuerst sahen wir, dass die Marge immer kleiner wird, ich bin gespannt, ob nun auch der Absatz immer kleiner wird und was dann die Ausreden sind.

Auch wenn der Absatz kleiner werden sollte muss man sich makroökonomisch mit den anderen im Segment vergleichen. Sinkt der Absatz generell im Markt und bei Tsla weniger stark im Vergleich? Sinkt dieser aufgrund von demografischen Aspekten, Verlagerungen, Transformation oder Eigenverschulden? Erst dann kann man sich ein Bild verschaffen Es ist nicht so einfach mit einem Hurra-Schrei getan 😉
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:50 Uhr
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Ich kritisiere nicht die Rabatte von Tesla, sondern die Bewertung der Aktie. Muss man das jeden Tag wiederholen? Tesla Fanboys gingen auf andere Hersteller los und schmückten sich mit der größten Marge und jetzt heißt es Marge ist nicht wichtig, der Absatz zählt. Ich mal mir die Welt wie sie mir gefällt.

Ich kritisiere die Immobilienpreise - doch die Nachfrafe ist da, die Leute bezahlen die hohen Preise. Auf der anderen Seite sind es die Verkäufer die profitieren. Im Prinzip ist der Preis nichtig - die Nachfrage zählt - ob du es verstehst oder nicht. Die Nachfrage zählt , und Tesla ist seit Jahren in den Augen vieler hoch bewertet, so wie viele andere Aktien ebenso. Die Aktionäre zahlen den Preis , auch wenn es dein wohl intrinsisch gesteuerter Short-Trader Mechanismus mit dem Gedanken an hoher Rendite ein anderes Bild malt. 🙂
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Gast-754478000, 23.07.2023 10:48 Uhr
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Dann kommt hier so ein Dirk und vergleicht sich Apple. Mein erstes Iphone hat 400€ gekostet, mein letztes 1500€. Ich glaube nicht, dass ein Tesla mal 300 oder 400 K kostet. Im Gegenteil die Preise sinken und nein die Marge bleibt nicht gleich, sie sinkt.
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Gast-754478000, 23.07.2023 10:35 Uhr
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Zuerst sahen wir, dass die Marge immer kleiner wird, ich bin gespannt, ob nun auch der Absatz immer kleiner wird und was dann die Ausreden sind.
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Gast-754478000, 23.07.2023 10:33 Uhr
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Ich kritisiere nicht die Rabatte von Tesla, sondern die Bewertung der Aktie. Muss man das jeden Tag wiederholen? Tesla Fanboys gingen auf andere Hersteller los und schmückten sich mit der größten Marge und jetzt heißt es Marge ist nicht wichtig, der Absatz zählt. Ich mal mir die Welt wie sie mir gefällt.
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Vdk, 23.07.2023 10:31 Uhr
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Man sieht es ja bei Kia und Hyundai selbst die kriegen ihre Autos nicht los und das sind super Autos lange nicht so altbacken wie Byd den Seal nehme ich da raus ist ja ne Model 3 Kopie! Und dazu ein schönes Auto!

Meine Frau wird Hyundai nächste Woche einen i30 abnehmen und Hyundai damit retten 😂
Cardriver
Cardriver, 23.07.2023 10:27 Uhr
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Wenn ich mir die Weltpolitische Lage mit Blockbildung so ansehe und der Slogan "weg von China" in aller Munde ist bin ich mir nicht so sicher ob chinesische Produkte nicht zukünftig höheren Importzöllen unterliegen 😉 Wobei ich persönlich das nur befürworten kann. Ich sehe chinesische Fahrzeuge zukünftig verstärkt im asiatischen Raum - mit Blick auf Low Budget.

Man sieht es ja bei Kia und Hyundai selbst die kriegen ihre Autos nicht los und das sind super Autos lange nicht so altbacken wie Byd den Seal nehme ich da raus ist ja ne Model 3 Kopie! Und dazu ein schönes Auto!
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:24 Uhr
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In der Firma fahren wir auch 8x Tesla und ich privat auch einen. Diese haben wir auch schon öfter ausgetauscht und uns neue geholt. D.h. wir haben Recht viel Geld als Firma da gelassen.. der After Sales Service ist eine Katastrophe. Zumindest an dem Standort sind Verkäufer und Kundenservice von Tesla absolut überheblich und arrogant.

Das habe ich schon bei Tesla scharf kritisiert. Es wird zuviel auf Sales fokussiert und nicht auf Aftersales. Mit dem Boost könnte das zu Problemen führen, die aufwändig nachzuziehen sind. Wobei Arroganz weniger auf die Marke oder dem Produkt zurückzuführen ist sondern eine Führungsschwäche im Betrieb darstellt. Leider verbindet der Kunde es natürlich mit der Marke.
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:21 Uhr
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Wenn du das Morpheus erzählst, kannst Du es auch den Tauben auf dem Dach erzählen! Er nennt Byd ja eine Zukunftsmarke! Eine Marke die nicht mal den Import und den Verkauf selber regeln kann!

Wenn ich mir die Weltpolitische Lage mit Blockbildung so ansehe und der Slogan "weg von China" in aller Munde ist bin ich mir nicht so sicher ob chinesische Produkte nicht zukünftig höheren Importzöllen unterliegen 😉 Wobei ich persönlich das nur befürworten kann. Ich sehe chinesische Fahrzeuge zukünftig verstärkt im asiatischen Raum - mit Blick auf Low Budget.
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Vdk, 23.07.2023 10:20 Uhr
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Und ganz ehrlich - wer heute die Preisnachlässe kritisiert bedenkt nicht den Bestandsaufbau für Aftersales, die Folgekäufe, die Kundenbindung, den zusätzlichen Stromverkauf und andere Zusatzverkäufe, die Senkung der variablen Kosten durch Skalierung, die Erhöhung und Optimierung der Ptoduktionsprozesse, Datenerhalt usw. Wenn das Geld wieder lockerer sitzt kann man bei den gewonnenen Kunden und den Folgemodellen die Preisschraube wieder anziehen - und auch wieder wenn gewünscht die Marge erhöhen. Wobei ich finde dass die jetzige Marge auch noch vollkommen ausreichend ist - auch mit weniger noch den anderen OEM weit überlegen.

In der Firma fahren wir auch 8x Tesla und ich privat auch einen. Diese haben wir auch schon öfter ausgetauscht und uns neue geholt. D.h. wir haben Recht viel Geld als Firma da gelassen.. der After Sales Service ist eine Katastrophe. Zumindest an dem Standort sind Verkäufer und Kundenservice von Tesla absolut überheblich und arrogant.
Cardriver
Cardriver, 23.07.2023 10:17 Uhr
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Und ganz ehrlich - wer heute die Preisnachlässe kritisiert bedenkt nicht den Bestandsaufbau für Aftersales, die Folgekäufe, die Kundenbindung, den zusätzlichen Stromverkauf und andere Zusatzverkäufe, die Senkung der variablen Kosten durch Skalierung, die Erhöhung und Optimierung der Ptoduktionsprozesse, Datenerhalt usw. Wenn das Geld wieder lockerer sitzt kann man bei den gewonnenen Kunden und den Folgemodellen die Preisschraube wieder anziehen - und auch wieder wenn gewünscht die Marge erhöhen. Wobei ich finde dass die jetzige Marge auch noch vollkommen ausreichend ist - auch mit weniger noch den anderen OEM weit überlegen.

Wenn du das Morpheus erzählst, kannst Du es auch den Tauben auf dem Dach erzählen! Er nennt Byd ja eine Zukunftsmarke! Eine Marke die nicht mal den Import und den Verkauf selber regeln kann!
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:13 Uhr
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Und ganz ehrlich - wer heute die Preisnachlässe kritisiert bedenkt nicht den Bestandsaufbau für Aftersales, die Folgekäufe, die Kundenbindung, den zusätzlichen Stromverkauf und andere Zusatzverkäufe, die Senkung der variablen Kosten durch Skalierung, die Erhöhung und Optimierung der Ptoduktionsprozesse, Datenerhalt usw. Wenn das Geld wieder lockerer sitzt kann man bei den gewonnenen Kunden und den Folgemodellen die Preisschraube wieder anziehen - und auch wieder wenn gewünscht die Marge erhöhen. Wobei ich finde dass die jetzige Marge auch noch vollkommen ausreichend ist - auch mit weniger noch den anderen OEM weit überlegen.
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Gast-757520000, 23.07.2023 10:02 Uhr
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Q4 2022: 94.819 Q1 2023: 92.784 (trotz 15 % Preissenkung) Q2 2023: 92.838 (trotz einer weiteren Preissenkung um 8 %) Giga Berlin war im zweiten Quartal zu 49 % ausgelastet

Es ist schon abstrus dass aus den Preisnachlässen ein Riesen ding gemacht wird - so hat die Automobilbranche die letzten 50 Jahre funktioniert. Du bist zu 3 Händler gefahren und jeder hat dir verschiedene Angebote mit Rabatten zwischen 5 - 20% gemacht. Der Unterschied war dass der Händler zusätzlich mitverdient hat, die Marge des OEM weiter geschmälert hat und er zusätzlich dem Händler Stützungen für den Verkauf nachgeworfen hat - verringert nochmal die Marge. Nehmen wir z.B. den VW Golf OEM - Importeur (Privat) - Händler - Endkunde Es verdienen 2 in der Kette schmälert die Marge, zusätzlich Preisverhandlung von OEM mit Importeur und variable Preisverhandlung mit Endkunde. Das kostet immens Zeit und Marge. All das spart sich Tesla - fast die gesamte Marge bleibt bei Tesla. Das können die anderen nicht - obwohl alle jetzt kramphaft versuchen nachzuziehen und auf das Agenturmodell umzustellen. Aber selbst da haben sie das Provisionssystem und Händlergedöns weiterhin.
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