TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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So schauts aus im Tesla Haus

Ich habe lange für Tesla gearbeitet und kann dir sagen dass ich das nicht gesehen habe. Primär wurde Druck auf Lösungen gemacht, wie man da hin kommt war egal - die meisten Probleme wurden daher schlampig gelöst (es wurden manchmal Topleute gekündigt da man intern Sündenböcke gesucht hat). Die gesamte Sensorik wurde billigst zugekauft, technisch kaum modererner als ein Auto von 2010 jedoch wurde das mit Bildschirmen und irgendwelchen Gadgets kaschiert. Die Marketingausgaben (zumindest weiß ich es aus Europa) waren Branchenunüblich extrem hoch. Beim Model S, 3, X und Y hatte man noch Zugriff auf Dokumente vor Musk daher sind die halbwegs gelungen - der Cybertruck hingegen als erstes 100% Musk-Teslaprodukt spiegelt perfekt wieder was die können und was nicht.

Dann sind wir so zusagen in der Sperrkomunity unterwegs.

Ich bin auch gesperrt - dann kannst du es lesen.

Ähm... Warum konnte ich das jetzt lesen?

Du bist gesperrt

Ich sehe seit 8:52 Uhr keinen einzigen Beitrag. Schreibt hier heute wirklich niemand etwas, oder hat man mich gesperrt?

So wie ich es erwartet habe, haben sich Elon Musk und Donald Trump geeinigt. Was hätte denn sonst passieren sollen?

Manchmal ist das Niveau hier ziemlich flach.

Wenn das die Maßstäbe des aktuellen Zeitgeistes sind, können wir uns einen Großteil der Bildungsausgaben sparen...

Tesla ist soviel mehr auf zur usd 380 🚀🚀🚀

Tesla-Limousine nach autonomem Fahrfehler in Berks County von Zug erfasst, Zugverkehr lahmgelegt. SINKING SPRING BORO., Pa. – Jared Renshaw, Feuerwehrkommissar von Western Berks, sagte, ein Tesla sei im autonomen Fahrmodus gewesen, als er an einem Bahnübergang nach links abbog. Er sagte, es sei am Samstag gegen 5:30 Uhr in der South Hull Street in Sinking Spring passiert. Quelle: https://www.wfmz.com/news/area/berks/tesla-sedan-hit-by-train-after-self-driving-error-in-berks-county-stops-train-traffic/article_aa1cbbf4-7918-4379-b557-da80f9596103.html

Sorry Aber ich will über Tesla reden

Warum Stellantis für Langfristinvestoren attraktiver sein kann als Tesla 1. Bewertung und Fundamentaldaten – Langfrist zählt Stabilität, nicht Hype Tesla mag eine starke Marke sein, aber die Bewertung ist seit Jahren vom Narrativ überzogen. Das KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) von Tesla ist regelmäßig ein Vielfaches von klassischen Autobauern – bei teils sinkenden Margen und rückläufigem Absatzwachstum. Stellantis hingegen weist ein extrem niedriges KGV, hohe Dividendenrendite (teils über 6–7 %) und robuste Cashflows auf. Für einen Langfristanleger, der auf Wert, Dividende und Risikostreuung achtet, ist das ein klarer Pluspunkt. 2. Breite Diversifikation und globale Präsenz Stellantis ist kein Einmarken-Konzern, sondern ein Konglomerat mit 14 Marken (darunter Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Chrysler, Citroën, Dodge etc.). Das Unternehmen ist geografisch breit aufgestellt, operiert profitabel in Europa, Nordamerika und zunehmend auch in Schwellenländern. Tesla hingegen ist extrem abhängig von wenigen Modellen und Märkten, was das Risiko erhöht – insbesondere bei regulatorischen Änderungen, Preiskriegen (wie 2023–24) oder geopolitischen Spannungen. 3. Technologische Aufholjagd ist real – und günstiger Natürlich war Tesla in vielem ein Pionier – insbesondere beim Thema Software-Integration. Aber: Die alten Autobauer holen massiv auf, gerade auch Stellantis. Unter CEO Carlos Tavares verfolgte das Unternehmen (jetzt CEO Felosa) einen konsequenten Elektrifizierungsplan, inklusive Eigenentwicklung von Softwareplattformen (STLA Brain, STLA AutoDrive) und Investitionen in Batterietechnologie und Halbleiter-Kooperationen (z. B. mit NXP, Foxconn, Leapmotor). Anders als Tesla setzt Stellantis aber auf skalierbare Plattformen mit geringeren Entwicklungskosten pro Einheit – was die Marge langfristig stabilisieren kann. 4. Fahrassistenz und Sensorik: Tesla ist nicht automatisch überlegen Das Argument, Tesla sei führend beim Autopiloten, ist verkürzt. Tesla setzt aktuell auf eine reine vision-basierte Lösung (Kameras-only), was von vielen Experten als sicherheitskritisch und technologisch limitiert gesehen wird. Stellantis (wie auch BMW, Mercedes etc.) kombiniert Radar, Lidar, Ultraschall und Kamera, was nach Stand der Technik als robuster gilt. Tesla muss z. B. beim FSD (Full Self-Driving) in vielen Ländern weiterhin auf regulatorische Zulassungen warten – wohingegen Stellantis mit Partnern wie Mobileye (Level 2+/3) bereits marktfähige Systeme einsetzt. 5. China-Risiken: Tesla stärker exponiert Tesla macht einen erheblichen Teil seines Umsatzes in China und ist stark abhängig von der dortigen Regierung (Produktionsstandorte, Preisregulierung, Wettbewerb mit BYD etc.). Stellantis hat hingegen zuletzt bewusst auf eine andere China-Strategie gesetzt: weniger eigene Werke, mehr Kooperationen mit lokalen Partnern (z. B. Leapmotor-Deal), um Agilität und Risikominimierung zu erreichen. 6. Politische und gesellschaftliche Akzeptanz Die politischen Risiken (z. B. Antigewerkschaftshaltung von Musk, X-Twitter-Rhetorik, unsichere Autopilot-Positionierung) wirken sich mittel- bis langfristig auch auf das Markenimage und die Investorenhaltung aus. Stellantis tritt deutlich ruhiger, integrierter und regelkonformer auf, was institutionellen Anlegern eher entgegenkommt. --- Fazit: Tesla war und ist ein wichtiger Innovator – keine Frage. Aber die Zeiten des „Alleingangs an der Spitze“ sind vorbei. Für Langfristinvestoren zählt nicht nur Technologie, sondern auch Bewertung, Diversifikation, Management, Stabilität und Risikosteuerung. In all diesen Bereichen kann Stellantis mitunter die solidere und strategisch breiter aufgestellte Wahl sein. Die Börse wird mittelfristig nicht nur Storys bewerten – sondern Substanz.