TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
Man kann es sich auch schön reden. Ja, Daten sind wichtig aber diese sind mittlerweile in der Branche generell ausreichend vorhanden. Tesla hat z.Z. ca. 3-5 Millionfahrzeuge mit aktivierter FSD Software auf den Straßen. BYD baut jährlich 4 Millionen neue Fahrzeuge mit deren God's Eye (ab 2025 in allen BYD-Modellen Serie, deren Oberklasse mit 12 Kameras, 5 Wellenradar und 12 Ultraschallsensoren ist bereits L3 tauglich - Tesla hat sich dies gerade einmal zum Ziel gesetzt).
Einfache Antwort Waymo-Taxis sind nur für begrenzte Gebiete, auch in Zukunft vorgesehen (geht nicht anders mit dieser Technik [ Kartenbasiert]) Ein Tesla kann überall, du könntest den mit neuen HW4 und neuster Software im Waldweg abstellen, der würde nach hause finden. Tesla will die Umfassende Lösung und nicht mehr Technik mit mehr Fehlereinheiten nur weil es politischer korrekt aussieht. Tesla will seine Technologie direkt in Serienfahrzeuge integrieren, anstatt nur in spezialisierte Robotaxi-Flotten zu bauen. Da wären wir wieder bei der Skalierbarkeit. Teslas KI-Training basiert auf riesigen Datenmengen aus seiner Flotte. Ein frühes Markteintritt mit einem Level-2+-System (wie dem aktuellen FSD) ermöglicht es Tesla, reale Szenarien zu erfassen, die für die Weiterentwicklung hin zu Level 4 entscheidend sind. Ein abgeschotteter Entwicklungsprozess für Level 4 würde diesen Datenvorteil einschränken.
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