TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Dieser Artikel von Electrek über den Fund Manager David Giroux ist totaler Quatsch und zeigt mal wieder, wie manche Investoren die Zukunft von Tesla komplett unterschätzen. Der Typ behauptet, Tesla sei bei über 200-fachem Gewinn massiv überbewertet und er würde nicht mal bei einem 90-Prozent-Absturz kaufen, weil die Earnings seit zwei Jahren sinken und kein Ende in Sicht ist. Aber das ignoriert komplett, was Tesla wirklich antreibt, nämlich Innovationen wie autonome Fahrzeuge, Roboter und Energiegeschäfte, die das Unternehmen in den nächsten Jahren explodieren lassen werden. Zuerst mal zu den sinkenden Earnings, die Giroux so betont, das ist nur eine vorübergehende Phase durch den Übergang von reinen EV-Verkäufen zu einem Tech-Giganten. Tesla baut gerade sein Energy-Segment aus, mit Megapacks, die durch AI-Nachfrage unendlich gefragt sind, und das wächst rasant. In den ersten sechs Monaten 2025 haben stationäre Batterien und autonome Services schon massiv zu den Profiten beigetragen, und das wird bis 2026 90 Prozent ausmachen, während deutsche Autobauer wie VW oder BMW nichts haben, um ihren Rückgang auszugleichen. Die EV-Verkäufe mögen in den USA abkühlen, aber Tesla launcht günstigere Modelle wie eine abgespeckte Model Y-Variante, die die Nachfrage wieder anheizt, und in China und Europa wächst der Markt trotz Konkurrenz. Dann der Vergleich mit Palantir oder Costco, der hinkt total, weil Tesla keine normale Firma ist, sondern eine, die Märkte disruptiert. Giroux sieht nur die aktuellen Zahlen, aber der Bull-Case basiert auf Robotaxi und Optimus. Robotaxi-Rollout startet in Austin mit Cybercab, und wenn das skaliert, wird Tesla den Ride-Hailing-Markt übernehmen, mit Millionen von Rides pro Jahr in mehreren Staaten, was einen Winner-takes-all-Effekt auslöst. Besitzer können ihre Teslas in die Flotte einbringen, was die Skalierung ohne Kosten explodieren lässt, und kein Konkurrent wie Uber oder Waymo hat so eine vertikale Integration oder AI-Stack. Optimus als humanoider Roboter hat ein 30-Trillionen-Dollar-Potenzial, und Tesla ist der einzige öffentliche Player mit Hardware, Software und Daten für embodied AI. Giroux vergleicht Tesla mit Walmart oder Costco bei P/E-Ratios, aber das übersieht, dass Tesla in AI und Autonomy führt, mit Partnerschaften wie 16,5 Milliarden bei Samsung für KI und HW5, was die Verarbeitung um das Zehnfache boostet. Die FSD-Verbesserungen passieren rasend schnell mit Milliarden Meilen an Daten, und Normalisierung von autonomen Fahrzeugen beschleunigt sich. Zinsenkungen kommen im September, was Growth-Stocks wie Tesla pusht, und die niedrigen Earnings-Comps machen zukünftige YoY-Zahlen riesig. Tesla hat schon so oft Skeptiker wie Giroux widerlegt, nach sieben Jahren Consolidation gab es 2020 einen 1000-Prozent-Squeeze, und jetzt nach 4,5 Jahren sieht es ähnlich aus, mit Potenzial für 1000 Dollar pro Share in den nächsten 12-18 Monaten, auf dem Weg zu 15 Trillionen Marktkapitalisierung. Analysten wie Wedbush oder Mizuho sehen das Potenzial, mit Targets bis 550 oder sogar 800 im Bull-Case. Elon Musk ist der eine, gegen den man nicht wetten sollte, und trotz all dem Negativen wie schlechten Earnings oder Politik hält der Markt Tesla bei einer Trillion, weil das Potenzial real ist. Giroux mag im Top 1 Prozent sein, aber er verpasst den Shift von Auto zu AI-Plattform, und wenn Robotaxi und Optimus loslegen, wird Tesla die Shorts obliterieren, genau wie Musk gesagt hat. Ich wette auf Tesla, nicht auf solche rückwärtsgewandten Meinungen.

Tesla ist soviel mehr the Sky is the Limit 🚀🚀🚀

Dieser Artikel von Electrek über den Fund Manager David Giroux ist totaler Quatsch und zeigt mal wieder, wie manche Investoren die Zukunft von Tesla komplett unterschätzen. Der Typ behauptet, Tesla sei bei über 200-fachem Gewinn massiv überbewertet und er würde nicht mal bei einem 90-Prozent-Absturz kaufen, weil die Earnings seit zwei Jahren sinken und kein Ende in Sicht ist. Aber das ignoriert komplett, was Tesla wirklich antreibt, nämlich Innovationen wie autonome Fahrzeuge, Roboter und Energiegeschäfte, die das Unternehmen in den nächsten Jahren explodieren lassen werden. Zuerst mal zu den sinkenden Earnings, die Giroux so betont, das ist nur eine vorübergehende Phase durch den Übergang von reinen EV-Verkäufen zu einem Tech-Giganten. Tesla baut gerade sein Energy-Segment aus, mit Megapacks, die durch AI-Nachfrage unendlich gefragt sind, und das wächst rasant. In den ersten sechs Monaten 2025 haben stationäre Batterien und autonome Services schon massiv zu den Profiten beigetragen, und das wird bis 2026 90 Prozent ausmachen, während deutsche Autobauer wie VW oder BMW nichts haben, um ihren Rückgang auszugleichen. Die EV-Verkäufe mögen in den USA abkühlen, aber Tesla launcht günstigere Modelle wie eine abgespeckte Model Y-Variante, die die Nachfrage wieder anheizt, und in China und Europa wächst der Markt trotz Konkurrenz. Dann der Vergleich mit Palantir oder Costco, der hinkt total, weil Tesla keine normale Firma ist, sondern eine, die Märkte disruptiert. Giroux sieht nur die aktuellen Zahlen, aber der Bull-Case basiert auf Robotaxi und Optimus. Robotaxi-Rollout startet in Austin mit Cybercab, und wenn das skaliert, wird Tesla den Ride-Hailing-Markt übernehmen, mit Millionen von Rides pro Jahr in mehreren Staaten, was einen Winner-takes-all-Effekt auslöst. Besitzer können ihre Teslas in die Flotte einbringen, was die Skalierung ohne Kosten explodieren lässt, und kein Konkurrent wie Uber oder Waymo hat so eine vertikale Integration oder AI-Stack. Optimus als humanoider Roboter hat ein 30-Trillionen-Dollar-Potenzial, und Tesla ist der einzige öffentliche Player mit Hardware, Software und Daten für embodied AI. Giroux vergleicht Tesla mit Walmart oder Costco bei P/E-Ratios, aber das übersieht, dass Tesla in AI und Autonomy führt, mit Partnerschaften wie 16,5 Milliarden bei Samsung für KI und HW5, was die Verarbeitung um das Zehnfache boostet. Die FSD-Verbesserungen passieren rasend schnell mit Milliarden Meilen an Daten, und Normalisierung von autonomen Fahrzeugen beschleunigt sich. Zinsenkungen kommen im September, was Growth-Stocks wie Tesla pusht, und die niedrigen Earnings-Comps machen zukünftige YoY-Zahlen riesig. Tesla hat schon so oft Skeptiker wie Giroux widerlegt, nach sieben Jahren Consolidation gab es 2020 einen 1000-Prozent-Squeeze, und jetzt nach 4,5 Jahren sieht es ähnlich aus, mit Potenzial für 1000 Dollar pro Share in den nächsten 12-18 Monaten, auf dem Weg zu 15 Trillionen Marktkapitalisierung. Analysten wie Wedbush oder Mizuho sehen das Potenzial, mit Targets bis 550 oder sogar 800 im Bull-Case. Elon Musk ist der eine, gegen den man nicht wetten sollte, und trotz all dem Negativen wie schlechten Earnings oder Politik hält der Markt Tesla bei einer Trillion, weil das Potenzial real ist. Giroux mag im Top 1 Prozent sein, aber er verpasst den Shift von Auto zu AI-Plattform, und wenn Robotaxi und Optimus loslegen, wird Tesla die Shorts obliterieren, genau wie Musk gesagt hat. Ich wette auf Tesla, nicht auf solche rückwärtsgewandten Meinungen.

https://electrek.co/2025/08/25/tesla-could-fall-90-wouldnt-buy-share-top-fund-manager/

Deswegen ist Tesla also mehr wert als alle anderen Autobauer zusammen….

Aktuelle Lieferzeiten Cybertruck: 6-8 Monate Model 3: 1 Monat Model S: 2 Monate Model Y: 1 Monat Model X: 2-3 Monate A-Klasse: 4-6 Monate AMG GT: 14-16 Monate B-Klasse: 5-7 Monate C-Klasse: 6-8 Monate E-Klasse: 8-10 Monate S-Klasse: 12-14 Monate EQA: 3-4 Monate EQB: 3 Monate EQC: 4-6 Monate EQE: 4-6 Monate EQS: 8-10 Monate GLA: 5-7 Monate GLC: 9-12 Monate GLE: 10-12 Monate https://www.finn.com/de-DE/auto/kauf-und-verkauf/lieferzeiten-neuwagen-prognose-alternativen

wenn man so verblendet und Brainwashed ist wie viele hier, dann sehen die Zahlen übel aus, wenn man objektiv auszoomt, dann noch mal zur Erinnerung (Nettogewinnrückgang in Mio. EUR, YoY) Tesla: 203 Mio. EUR (-16 %) BMW: 1.600 Mio. EUR (-29 %) Mercedes-Benz: 3.400 Mio. EUR (-56 %) Volkswagen: 2.900 Mio. EUR (-39 %) Porsche: 1.400 Mio. EUR (-66 %) Mercedes-Benz verzeichnet den größten absoluten Rückgang (3.400 Mio. EUR), während Porsche prozentual am stärksten betroffen ist (-66 %). Tesla hat den geringsten absoluten Rückgang. Daten basieren auf den neuesten Berichten (H1 2025 bzw. Q2 2025); genaue H1 2024-Vergleichswerte entstammen den entsprechenden Vorjahresberichten. und nicht zu vergessen, aktueller Trend [ Link] und es wird noch besser zum Ende des Monats/ Quartals, Grünheide läuft gerade auf Hochtouren und fährt weiter hoch: https://www.facebook.com/reel/4250276105196090/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

wenn man so verblendet und Brainwashed ist wie viele hier, dann sehen die Zahlen übel aus, wenn man objektiv auszoomt, dann noch mal zur Erinnerung (Nettogewinnrückgang in Mio. EUR, YoY) Tesla: 203 Mio. EUR (-16 %) BMW: 1.600 Mio. EUR (-29 %) Mercedes-Benz: 3.400 Mio. EUR (-56 %) Volkswagen: 2.900 Mio. EUR (-39 %) Porsche: 1.400 Mio. EUR (-66 %) Mercedes-Benz verzeichnet den größten absoluten Rückgang (3.400 Mio. EUR), während Porsche prozentual am stärksten betroffen ist (-66 %). Tesla hat den geringsten absoluten Rückgang. Daten basieren auf den neuesten Berichten (H1 2025 bzw. Q2 2025); genaue H1 2024-Vergleichswerte entstammen den entsprechenden Vorjahresberichten. und nicht zu vergessen, aktueller Trend [ Link] und es wird noch besser zum Ende des Monats/ Quartals, Grünheide läuft gerade auf Hochtouren und fährt weiter hoch: https://www.facebook.com/reel/4250276105196090/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Aber die Nutzer des Dienstes sind doch über App (mit Kreditkarte) registriert. Weiterhin gibt es eine Innenraumkamera. Da dürfte es nur eher selten zu Vandalismus kommen. Ansonsten kann man ohne weiteres Schadensersatz geltend machen, denke ich.

wenn man so verblendet und Brainwashed ist wie viele hier, dann sehen die Zahlen übel aus, wenn man objektiv auszoomt, dann noch mal zur Erinnerung (Nettogewinnrückgang in Mio. EUR, YoY) Tesla: 203 Mio. EUR (-16 %) BMW: 1.600 Mio. EUR (-29 %) Mercedes-Benz: 3.400 Mio. EUR (-56 %) Volkswagen: 2.900 Mio. EUR (-39 %) Porsche: 1.400 Mio. EUR (-66 %) Mercedes-Benz verzeichnet den größten absoluten Rückgang (3.400 Mio. EUR), während Porsche prozentual am stärksten betroffen ist (-66 %). Tesla hat den geringsten absoluten Rückgang. Daten basieren auf den neuesten Berichten (H1 2025 bzw. Q2 2025); genaue H1 2024-Vergleichswerte entstammen den entsprechenden Vorjahresberichten. und nicht zu vergessen, aktueller Trend [ Link] und es wird noch besser zum Ende des Monats/ Quartals, Grünheide läuft gerade auf Hochtouren und fährt weiter hoch: https://www.facebook.com/reel/4250276105196090/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

wenn man so verblendet und Brainwashed ist wie viele hier, dann sehen die Zahlen übel aus, wenn man objektiv auszoomt, dann noch mal zur Erinnerung (Nettogewinnrückgang in Mio. EUR, YoY) Tesla: 203 Mio. EUR (-16 %) BMW: 1.600 Mio. EUR (-29 %) Mercedes-Benz: 3.400 Mio. EUR (-56 %) Volkswagen: 2.900 Mio. EUR (-39 %) Porsche: 1.400 Mio. EUR (-66 %) Mercedes-Benz verzeichnet den größten absoluten Rückgang (3.400 Mio. EUR), während Porsche prozentual am stärksten betroffen ist (-66 %). Tesla hat den geringsten absoluten Rückgang. Daten basieren auf den neuesten Berichten (H1 2025 bzw. Q2 2025); genaue H1 2024-Vergleichswerte entstammen den entsprechenden Vorjahresberichten. und nicht zu vergessen, aktueller Trend [ Link] und es wird noch besser zum Ende des Monats/ Quartals, Grünheide läuft gerade auf Hochtouren und fährt weiter hoch: https://www.facebook.com/reel/4250276105196090/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Sind die quartalszahlen eigentlich auch von den bösen Mainstream-Medien gefälscht? 🤔