Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TL0 Forum: Aktien User: JanVI

Ist

Chrisscross .. nein sind sie nicht..bmw beispielsweise bringt einen hypercharger in corp. Raus, der um Längen Leistungsstärke

@ChrissCross https://www.impala64.de/blog/tesla/2020/07/15/ladegeschwindigkeit-supercharger-v2-vs-v3-und-ionity/

Musk scheint dem Deutschland Standort echt viel Bedeutung beizumessen. Auf alle Fälle gutes Marketing 🤠🇩🇪 https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/tesla-inc-elon-musk-wirbt-auf-deutsch-um-mitarbeiter-fuer-autofabrik-in-gruenheide-a-3a67a79b-d25a-40c5-bb89-66eaff5ad753

Hi Jan, sind die supercharger von tesla leistungsstärker als die, der Wettbewerber? Gruß Chris

Schaue schon gar nicht mehr ins Hauptforum, ist doch eh nur noch Geschwubbel der Shorties..

Danke Jan. :) Ich lese immer gerne deine technischen Erläuterungen und Infos.

Deswegen sind wir hier ja im Nebenforum 🙃

Leider interessiert dies hier im Hauptforum kaum einen, die lesen nur Kurse!

@JanVI, 😉

Zukunft der Batterie Technik: https://youtu.be/0ktsgwzUh3A * Die Anode ist der Schlüssel für höhere Kapazität/Leistung * Heute: 6 Kohlenstoffatome können 1 Lithium Atom aufnehmen * 1 Siliziumatom kann hingegen 4 Lithium Atome aufnehmen, dabei expandiert jedoch der Atomverband, die spröde Zelle zerbricht mit jedem Ladezyklus mehr und mehr unter der mechanischen Belastung * Wenn man dem Kohlenstoff jedoch nur 10% Silizium beimischt, steigt die Kapazität sehr stark an (+50%) und die mechanischen Probleme sind nur gering. Bei höheren Prozentsätzen steigt die Kapazität der Zelle dann nur noch geringfügig an. * 20-30% Silizium in den nächsten paar Jahren sind realistisch * Nano Silizium sind kleine Fäden im Kohlenstoff, die das Lithium aufnehmen und längs zur Faser Platz haben zu expandieren (Das könnte das teaser Bild sein, das EM zum battery day gezeigt hat). * Alternative: Lithium Metall Anode (mir noch unklar wie das funktioniert ^^), sehr schwer zu produzieren Liegt bei 400...500 Wh/kg & 1200 Wh/Liter Also richtig krass. EM spricht immer wieder davon, dass die Batteriefahne eliminiert wurde und diese Innovation völlig underappreciated werde. So wie ich das bei Minute 18 sehe geht es doch nur darum Anode und Kathode möglichst dünn auszuführen (dadurch wenig Materialeinsatz und wenig Bauraum/Gewicht). Durch die fehlende Fahne muss sinkt die Stromdichte massiv ab und diese ganzen Späße wie ultra thin lithium metal anode wird plötzlich möglich! Ich persönlich frage mich immer wieder: Ist EM weiter wie der Stand der Forschung an den Universitäten??? Falls nicht geht es am battery day nur um Kosten und nur geringfügigen technischen Verbesserungen. Ziel von Tesla ist $55 pro kWh auf Zellebene. Wäre ein riesen Schub für Energiespeicher.

Habe mir gestern und heute noch von diversen Leuten ins Gesicht schimpfen lassen müssen, dass der id Tesla jetzt überrollen wird. Wenn ich das gewusst hätte Chriss... 😂😂😂 Xerex, nächstes Jahr 900k halte ich für ein bisschen zuviel. Aber 2022 wird die Million geknackt 💪🚀 Delta, oder Displays >11 Zoll 😂😂😂

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autoproduktion-in-deutschland-tesla-will-standort-gruenheide-erweitern/26174772.html

Und jetzt groß damit angeben, dass in Deutschland ab 2022 autonomes Fahren erlaubt wird 😂 Echt lächerlich in Deutschland, das ist noch ewig entfernt wenn man nichtmal das Navi hinbekommt.

Keine Frage. Die werden es irgendwann schaffen. Aber nicht in 2-3 Jahren. Dafür werden sie schon min. 5 Jahre benötigen, wenn nicht mehr.

Die Rückmeldungen von meinen Entwicklungskollegen lauten, dass alle deutsche OEMs ganz extreme Probleme mit der SW-Systemen und deren Architektur haben. Die wollen dahin, wo Tesla bereits den Stand der Technik erreicht hat, scheitern aber bereits aber in der Basis.