Tesla, Zukunft, Technologie WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien User: JanVI

Spekulation: Insider berichten, Tesla würde lfo Batterien (Lithium Eisen Phosphat) für $60/kWh einkaufen. Mit etwas geringer Leistungsdichte sind die lfp Batterien ideal geeignet für stationäre Energiespeicher und Low cost cars.

Lucid fraud: Sind einige gute Punkte dabei, denen ich zustimmen muss: https://youtu.be/TB4_UMHJ6Ig U.a. * Keine Innovation im Vergleich zu tesla * Vorstellung bestand aus jede Menge Marketing blabla und nur sehr wenig Technik/Engineering * Günstigste Variante von Lucid: $80k, also deutlich teurer als Tesla Model S und schlechter * Nur teurere Varianten sind "besser", dafür halt Preisniveau wie Porsche taycan... * Fabrik und Produktion werden bewusst außen vor gelassen -> (noch) gar keine Produktion??? * Insgesamt wahnsinnig viele Behauptungen, die nur mit sehr wenig Information und Details der Umsetzung untermauert werden * ... Fazit: Es kann sein, dass Lucid noch liefert. Aber aktuell sind es nur Behauptungen. Ich bin hier verdammt vorsichtig. Wir hatten das ja schon häufiger: Dyson, byton, Nikola, usw. Viel heiße Luft um nichts...

Der i3 ist bei BMW auch das wertstabilste Model.

Der Schreiber des Artikels hat aber selbst auch was nicht verstanden. Oder vielleicht hat er es auch, aber verschweigt es bewusst: E-Autos sind besonders wertstabil. Was vollkommen logisch ist, weil dort wenig Angebot auf viel Nachfrage trifft. Es ist also weder Tesla spezifisch, noch dauerhaft.

https://www.businessinsider.com/new-tesla-challengers-are-rising-it-could-be-too-late-2020-9

Wenigstens wir Longies haben es verstanden 😅

Weil es so neu und anders ist, wird es nicht verstanden und in seinen Konsequenzen falsch interpretiert. Tesla ist das am meisten missverstandene Unternehmen der Welt. Sogar heute noch, mit einer anhaltend starken Berichterstattung in den Medien und einer Menge Analysten, die jeden Stein umdrehen um die Marktbewertung zu erklären, versteht fast niemand die Grundlagen von Teslas Geschäftsmodell."

Hammer Artikel Accu, danke. 🤠

Erste Kommentare dazu sind ja bereits am Artikel anhängend.

https://www.elektroauto-news.net/2020/tesla-ein-geschaeftsmodell-dass-die-welt-noch-nicht-gesehen-hat

https://www.businessinsider.com/tesla-stock-price-target-doubled-ubs-battery-day-tech-breakthrough-2020-9

Danke Jan👍

Chriss, gute Frage 🙄 Tesla hat ja aktuell noch viele "alte" V2 charger stehen (~120...150 kW), viele charger kommen noch mit dem alten chademo Standard (hier wird der Stecker maximal ausgereizt). Neben den Säulen steht übrigens der eigentliche charger in einem separaten Schaltschrank. Der charger wird in bawü (EnBW) häufig direkt an das 10kV Netz geklemmt (manchmal auch an 20 oder 30kV). Der verbaute Transformator regelt die Spannung direkt im charger herunter. Anschließend wird gleichgerichtet (DC Laden) und mit 350...405V und geladen. Früher haben sich zwei Säulen einen charger geteilt. Tesla baut aber seit Anfang/Mitte des Jahres nur noch V3 charger auf. Nur noch mit CCS und dünnen, wassergekühlten Kabeln. Auch hat jetzt jede Säule einen eigenen charger bzw. 4 Säulen teilen sich einen charger mit 4 Ausgängen und 1 MW peak Leistung. Tesla lädt also neuerdings mit 250 kW. Was in einer Ladezeit von ca. 15 min für 10-70% resultiert (je nach Zustand der Batterie). Die tesla charger haben jedenfalls drei signifikante Vorteile: 1. Sie funktionieren (immer)! 2. Sie sind für die Langstrecke ideal verteilt und gut zugänglich. 3. Sie sind günstig im Aufbau. 1 Ladesäule plus charger liegt bei $

Aber mit den Ideen von Elon lässt sich gutes Geld verdienen.

Wenn so ein Tesla nicht so hässlich wäre...

Danke für eure Antworten🙂