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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
75,05
EUR
-0,13 % -0,10
07:11:24 Uhr,
L&S Exchange
Kommentare 162.205
EvilTeq,
04.08.2024 10:33 Uhr
0
Dem wurden auch keine richtigen Fragen gestellt
Gast-754688001,
04.08.2024 11:27 Uhr
0
Was sind die größten Probleme? Wie wollen Sie die Kosten reduzieren? Gibt es Sorgen um den deutschen Markt? Antworten sinngemäß: Wir sind auf dem richtigen Weg, haben aber noch sehr viel vor uns. Wir kümmern uns um alle Kostenfelder, aber es steht auch hier noch viel Arbeit vor uns. Wir agieren global, wir sind dabei, besser zu werden. Bla, bla. Außerdem hätte er ja aus eigenem Antrieb die Gelegenheit nutzen zu können, Vertrauen zu stärken, in dem er konkrete Maßnahmen detaillierter erklärt.
EvilTeq,
04.08.2024 11:28 Uhr
0
Was sind die größten Probleme? Wie wollen Sie die Kosten reduzieren? Gibt es Sorgen um den deutschen Markt? Antworten sinngemäß: Wir sind auf dem richtigen Weg, haben aber noch sehr viel vor uns. Wir kümmern uns um alle Kostenfelder, aber es steht auch hier noch viel Arbeit vor uns. Wir agieren global, wir sind dabei, besser zu werden. Bla, bla. Außerdem hätte er ja aus eigenem Antrieb die Gelegenheit nutzen zu können, Vertrauen zu stärken, in dem er konkrete Maßnahmen detaillierter erklärt.
Ja aber sag mal welche Antwort erhoffst du dir😂
Gast-754688001,
04.08.2024 11:32 Uhr
0
Du hast ja recht. Es wären wohl nur schlechte konkretere Botschaften, und die will er nicht selbst verkünden. Beispielsweise zu Verhandlungen mit dem Betriebsrat und mit den Händlern zum Rückbau der Vertriebsstrukturen, zu den aufrichtigen Erwartungen an PowerCo, zur Perspektive des Stammwerkes, das ja nun doch noch kein einziges E-Modell produziert, zur offensichtlichen Zerklüftung der Softwarebaustellen weltweit, wo doch eigentlich mit CARIAD eine sinnvolle Zentralisierung zur Effizienzsteigerung sinnvoll beabsichtigt war. Es gibt sehr viele Fragen, die seit langem unbeantwortet im Raum stehen, denke ich.
Zardoz,
04.08.2024 12:07 Uhr
0
Blume ruiniert den ganzen Laden, wenigstens bei Porsche muss er endlich weg. Er ist dort schon als Witzfigur bekannt!
Gast-754688001,
04.08.2024 10:01 Uhr
0
Gestellte Weichen werden ausgerollt. ;-) Blume im Kurzinterview ohne echte Antworten. https://www.capital.de/wirtschaft-politik/wie-ernst-ist-die-lage-bei-volkswagen--herr-blume--34942448.html
devastor,
03.08.2024 22:21 Uhr
1
@kammamamachen Artikel posten die hinter einer Bezahlschranke stecken macht wenig Sinn.
Gast-754688001,
03.08.2024 19:18 Uhr
0
Nur ein ganz kleiner Baustein, aber er zeigt, wie breit der Rotstift angesetzt wird - auch auf Kosten der Kundenbindung. https://www.waz-online.de/lokales/wolfsburg/wolfsburg-autostadt-streicht-kostenlose-probefahrten-mit-vw-modellen-QEOKJLAVG5HJNGNPQM6MAGXNPM.html?outputType=valid_amp
Gast-754688001,
03.08.2024 17:57 Uhr
0
Außerdem hieß es doch gestern noch, in Emden gäbe es Extraschichten?! Es wird immer chaotischer.
Gast-754688001,
03.08.2024 17:55 Uhr
0
Wie passt das Senken der Produktion jetzt wieder damit zusammen, dass man fertige Stipendiaten statt ins Büro als zusätzliche Kräfte in die Produktion schicken will? Mann, Mann, Mann!
MCherry,
03.08.2024 17:02 Uhr
0
keine Nachtschicht mehr, da zu teuer.
Mal sehen, ob weitere Prozessoptimierungen stattfinden oder nur weiter gemacht wird, wie zuvor, nur eben mit dem Versuch, Personalkosten einzusparen und ggf Preise der Zulieferer wieder senken zu wollen.
Die Rohstoffe wurden offenbar zuletzt wieder für VW teurer.
Ob das alles den gewünschten Erfolg hat, die aktuelle Rendite wie gewünscht aus dem Stand für das nächste Jahr zu verdreifachen, ist mehr als ambitioniert und schon ein Thema der letzten 8 / 9 Jahre.
z.B. seinerzeit
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/VW-Bilanz-Kernmarke-bleibt-2016-schwach,vw3702.html
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/vw-soll-2017-um-10-prozent-zulegen
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/vw-kernmarke-spart-mit-zukunftspakt-zwei-milliarden-euro-ein-2018-3/
Schneckerljoe,
03.08.2024 16:38 Uhr
1
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/volkswagen-konzern-muss-sparen-produktion-wird-gedrosselt/?_gl=1*17sn1dm*_ga*b1lzYjVaWHRCSWY2UDhyT2Mwb2lsYVY4YWViekZyV1lQZmtid0VoUDJDRmMwelo1OXRGMzB3UEQzNGZleF9zeQ..
Gast-754688001,
03.08.2024 15:08 Uhr
1
Glaube momentan hat der Verbrennen die Nase vorne, sobald die Feststoffbatterie serienreif ist, wird sich das zu denen hin verschieben. Momentan ist ein Batterietausch am Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden da einfach zu teuer. Mal schauen in den nächsten 3-5 Jahren bis die serienreif sind.
Feststoffbatterien werden in den ersten Jahren sehr teuer sein. Nicht relevant für ein Auto der „Golf-Klasse“, eher für einen Porsche Taycan. „Konventionellere Batterien“ hingegen werden immer günstiger und zugleich langlebiger und rücken auch in anderen Kriterien, die man als Feststoff-Highlights sieht, immer weiter auf (Energiedichte, Laderate, Sicherheit, Temperatursensibilität, Rohstoffverfügbarkeit). Batterietausch ist schon heute kein wichtiges Thema mehr.
Bisher hat der Verbrenner beim Anteil am Gewinn definitiv die Nase vorn. Das ist korrekt. Das wird sich aber unweigerlich ändern. Schon Anfang 2025 wird das mit der nächsten Senkung der CO2-Flottengrenzwerte wichtiger.
Alex19855,
03.08.2024 13:53 Uhr
0
Glaube momentan hat der Verbrennen die Nase vorne, sobald die Feststoffbatterie serienreif ist, wird sich das zu denen hin verschieben. Momentan ist ein Batterietausch am Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden da einfach zu teuer. Mal schauen in den nächsten 3-5 Jahren bis die serienreif sind.
Gast-754688001,
03.08.2024 10:45 Uhr
0
Das so als ob VW alle seine Marken dicht machen würde bis auf Lamborghini und Bentley. Das ist doch alles gaga, ich bleibe dabei. Immer wieder wenn ich mir das Zahlenwerk anschaue, würde ich am liebsten komplett in VW umschichten. Falls Israel/Iran eskalieren sollte, könnte es nächste Woche nochmals günstiger werden und ich bin bereit.
Ich versuch‘s mal mit einem hinkenden Vergleich: Als Motorradfahrer lernt man, den Blick immer weit nach vorne zu richten, an den Ausgangspunkt der Kurve, sofern man ihn schon sieht. Nur so kommt man besonders geschmeidig durch die Kurve und hat gen Gerade das beste Gefühl zum rechten Zeitpunkt wieder optimal zu beschleunigen.
Wenn man verkrampft den Blick direkt vor‘s Vorderrad senkt und noch denkt, wie toll schnell man in die Kurve gestartet ist und erst im letzten Moment den Anker wirft, wird der Rest der anspruchsvollen Kurve oder Kurvenfolge total vermasselt.
Von Ferrari hab ich überhaupt keinen Plan. Wenn es mich interessieren würde, wäre meine erste Frage, wo sie sich wie glaubhaft in 5 und in 10 Jahren sehen. Von Porsche wissen wir, dass sie 2030 nur noch den 911 als Verbrenner planen. Das klingt einigermaßen vernünftig, auch wenn es sich wohl verzögern wird.
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