VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Natürlich wird tesla nicht mehr Existieren. Die produzieren nur schrott https://youtu.be/Zpac_n6BncM?si=Msa7zbde9SqyuGYP

Irgendwann ist halt alles schlechte mal eingepreist

Die letzten Höchststände waren 2015 und 2021. Also man muss keine 20 Jahre warten. Wenn der 6-7 Jahreszyklus anhält sähen wir den nächsten Höchststand also ca 2027 oder 2028.

In der Corona Krise war der Kurs auch so niedrig, vielleicht etwas niedriger. Jetzt verkaufen wir mehr Autos als in der Corona Zeit und der Kurs ist genauso hoch. Das die Verantwortlichen etwas mache müssen steht außer Frage. Nach meiner Meinung ist der Kurs viel zu Günstig und ich freue mich und kaufe nach. Sollte der Kurs auf 85 Euro fallen. Dann bin n ich vorsichtig mit der Aktie. Das glaube ich aber nicht, das sie so tief fällt.

Denkst Du, dass es Tesla in 10 Jahren noch gibt?

„…naja wenn eine Aktie um 70% vom hoch fällt was soll da noch außer der Insolvenz noch kommen…“ ▶️ was für ein Gschmarre😂 Da wäre Tesla auch schon pleite, fiel auch bereits von über 350 auf 120 oder so. Und seit wann leitet ein unterbewerteter Aktienkurs eine Pleite ein? Also der Joke ist sensationell 😆 „… da muss man VW mindstens 20 Jahr im depot halten bis sich das amotisiert…. ▶️ VW war schon zweimal in 250-er Region innerhalb von 6-7 Jahren. Das kann also deutlich schneller gehen😉

„…naja wenn eine Aktie um 70% vom hoch fällt was soll da noch außer der Insolvenz noch kommen…“ ▶️ was für ein Gschmarre😂 Da wäre Tesla auch schon pleite, fiel auch bereits von über 350 auf 120 oder so. Und seit wann leitet ein unterbewerteter Aktienkurs eine Pleite ein? Also der Joke ist sensationell 😆 „… da muss man VW mindstens 20 Jahr im depot halten bis sich das amotisiert…. ▶️ VW war schon zweimal in 250-er Region innerhalb von 6-7 Jahren. Das kann also deutlich schneller gehen😉

naja wenn eine Aktie um 70% vom hoch fällt was soll da noch außer der Insolvenz noch kommen, ja 5% Divi ist ein Trost von 9% kommend trotzdem bleibt es eine Kurshalbierung da muss man VW mindstens 20 Jahr im depot halten bis sich das amotisiert. So ein Sparkassen denken mag ich nicht. Bin aus dem Knaxclub draußen seit 12 Jahren. Ich ärege mich über diesen Konzern.

Die mauen Quartalszahlen lassen den VW Kurs nahezu unbeeindruckt. Die mauen Japanvorgaben lassen den VW Kurs nahezu unbeeindruckt. Der Istael / Libanon Konflikt lößt den VW Kurs nahezu unbeeindruckt. Die generell maue Stimmung am Automarkt läßt den VW Kurs nahezu unbeeindruckt. Die anstehenden Tarifverhandlungen, Werkschließungen und Personalabbau lassen den VW Kurs nahezu unbeeindruckt. Und wir alle wissen dass VW selbst mit der nichtendenden Negativpresse massiv unterbewertet ist. Es ist wohl alles mehr als eingepreist. Kein Grund sich in die Hosen zu sch…… Und: selbst wenn VW die nächste Dividende (und da ist noch lange hin) halbieren sollte wäre das immer noch - gemessen am heutigen Kurs - eine bombastische fast 5% Verzinsung. Plus Zinseszins bei Wiederanlage der Divi. 😊👍

Wie kann man die Aktie verstehen, wenn man das Unternehmen und deren tatsächlichen Schwierigkeiten und sehr großen Herausforderungen nicht begriffen hat? Das würde ich mal gern argumentiert sehen.

Mehr als doppelt so hoch können die Stückkosten logischerweise nicht werden. Sie wären doppelt so hcoh, wenn man die gleiche Mannschaftsstärke aufrecht erhält, wobei die die Hälfte der Zeit Däumchen drehen und das gleiche Material einkauft, aber die Hälfte davon einfach wegwirft weil man es nicht braucht. Wie sollte es noch teurer werden? Entsorgungskosten? Insofern sehr unseriös. Nissan ist zB auch ein deutlich kleineres Unternehmen und produziert sicher nicht doppelt so teuer wie VW. Die Schwierigkeit läge natürlich im Strukturwandel, der Rest ist Hysterie.

Wie soll das funktionieren, *VW verkauft 4 Mio Fz mit der gleichen Marge wie heute*? Dann setzen negative Skalierungseffekte ein, sprich, die Stückkosten wären mehr doppelt so hoch wie heute, bei fast 9 Mio Fz. Außer man hätte erheblich effizientere und dadurch kostengünstigere Produktionsmethoden und schafft die Hälfte der Stückzahlen mit erheblich weniger als die Hälfte der Werke und Mitarbeiter. Wie soll das denn funktionieren, wenn dabei die Mengenrabatte der zugelieferten Teile nicht mehr so hoch ausfallen und die Teile teurer werden. Das ist mit weniger Personal schlecht kompensierbar. Skalierung eines gut nachgefragten Produktes mit prozentual weniger Leuten als die Produktionssteigerung ist der bessere Weg zur Effizienzsteigerung. Im Gegensatz dazu birgt Rückgang von Verkäufen unkontrollierbare Gefahren. Dabei hat VW noch große Probleme, bei über 90% von Verkäufen älterer nicht zukunftsfähiger Technologie. Das ist es eben, was auch den Aktienkurs so niedrig hält. Solange nicht klar feststeht, wie VW die Transformation und die Effizienzsteigerungen schafft, wird sich am Kurs kaum eine positivere Stimmung durchsetzen.