VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Internationale Partnerschaften Rafael Advanced Defense Systems: Der israelische Staatskonzern hat konkretes Interesse angemeldet, über seine deutsche Tochterfirma Dynamit Nobel Defence Teile des VW-Werks in Osnabrück zu nutzen. Geplant ist eine Kooperation zur Fertigung von Komponenten, Startvorrichtungen und Spezialtransportern für das Raketenabwehrsystem "Iron Dome". Eine entsprechende Absichtserklärung wurde im Frühjahr unterzeichnet, wenngleich Großaktionäre wie die Qatar Investment Authority noch politischen Klärungsbedarf sehen. [1, 2] Nationale Partnerschaften Rheinmetall: Der größte deutsche Rüstungskonzern gilt als naheliegender Partner und hat bereits konkrete Aufträge platziert. Im Werk Osnabrück lässt Rheinmetall gepanzerte Fahrerkabinen für Militär-Lkw fertigen. Zudem testet VW dort bereits eigene Prototypen für geschützte Militärfahrzeuge. [1, 2, 3, 4] KNDS (KMW+Nexter Defense Systems): Der deutsch-französische Panzerbauer führt ebenfalls Gespräche mit Volkswagen über eine mögliche Einmietung in Teilbereichen des Werks Osnabrück. Das Ziel einer solchen Kooperation wäre primär die Produktion von militärischen Transportpanzern. [1] Technologietransfer und Software-Kooperationen Neben der reinen Fabrikauslastung bietet die Automobilindustrie erhebliche Technologievorteile, die für Rüstungsunternehmen hochattraktiv sind: [1] Autonomes Fahren & Sensorik: VW hat Milliarden in Assistenzsysteme und KI-gestützte Umfeldwahrnehmung investiert. Diese Technologie ist für Drohnen, unbemannte Logistikfahrzeuge und automatisierte Navigation im militärischen Bereich gefragt. [1] Plattform- und Skaleneffekte: Rüstungskonzerne suchen die Zusammenarbeit mit Autobauern, um von deren extrem standardisierten Prozessen, dem Qualitätsmanagement und eingespielten, globalen Lieferketten zu profitieren, um die Rüstungsproduktion schnell hochzufahren. [1]

Reichensteuern zu erheben bringt nichts, rein gar nichts. Das versickert bei unserer Politik nur in andere unnütze Kanäle.

Er ist halt ein linksgrüner Idealist und will das einfach nicht verstehen. Hört sich ja fast schon wie ehemals kommunistische Strukturen an nach dem Motto, wir nehmen es mal von den Reichen (und geben es den ärmeren) und geben es für soziale defizitäre teils von den Regierungen mit verursachte Verfehlungen aus.

Während es keine Einwanderung in Sozialsysteme und schon gar keinen Betrug gibt 🤣

Das wird nicht passieren. Man wird auch dieses Geld in das Ausland verschenken. Stattdessen wird man auch den letzten Unternehmer aus dem Land raustreiben und den deutschen Bürger bis 70 arbeiten lassen, während der Rest von Europa früher und bei höheren Bezügen in Rente geht. Und da wundert Ihr Grünen Euch das die Bürger so langsam die etablierten Parteien nicht mehr wählen wollen/können.

Hattest du je Kohle Bürgergeldempfänger jammern doch immer.

Ich hole mir keinen VW mehr. Dachte ich rette hier 1,2 Jobs. Aber das ist ja dem Vorstand auch egal. Drecksattitüde.

Geil bald wird alles im Ausland produziert. "Die deutschen" ja ohnehin auch schon. 🤣

https://stock3.com/news/volkswagen-vz-der-totalabsturz-verkaufslawine-17136082

https://youtube.com/shorts/dXgejKiE22w?is=WG7PYj8ZLbTdHr8C

Der Hauptgrund für die enormen Schulden von Volkswagen liegt in der hauseigenen Finanzdienstleistungssparte (Volkswagen Financial Services), über die ein Großteil der weltweiten Autokäufe, Leasings und Flottengeschäfte abgewickelt wird. [1, 2] Obwohl Volkswagen in globalen Rankings oft als eines der am höchsten verschuldeten Unternehmen der Welt geführt wird, handelt es sich dabei größteweils um eine strukturelle Besonderheit der Autobranche und nicht um eine klassische Schieflage. [1, 2] 1. Die Rolle der Finanzsparte (Das Bankgeschäft) Kredit- und Leasingfinanzierung: Wenn Kunden ein Auto leasen oder auf Raten kaufen, leiht sich VW dafür Geld am Kapitalmarkt. Gegenwerte in der Bilanz: Diesen aufgenommenen Schulden stehen auf der Aktivseite der Bilanz sichere Werte gegenüber: die zugrundeliegenden Fahrzeuge und die monatlichen Zahlungsverpflichtungen der Kunden. Vergleichbarkeit: Die Finanzsparte von VW agiert wie eine riesige Bank. Banken haben naturgemäß sehr hohe Schulden (Verbindlichkeiten), da sie mit fremdem Geld arbeiten. [1] 2. Das operative Geschäft (Der eigentliche Autobau) Industrielle Netto-Liquidität: Trennt man die Finanzsparte vom tatsächlichen Automobilgeschäft, sieht die Bilanz völlig anders aus. Solide operative Basis: Im Kerngeschäft (Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen) verfügt der Konzern traditionell über eine positive Netto-Liquidität – das operative Geschäft trägt sich selbst. [1, 2]

Die Abfindungen kann Volkswagen überhaupt nicht mehr bezahlen.

Aktuell auf NTV..4 vw Werke stehen auf der kippe

Eher bemerkenswert, dass es überhaupt Divi gibt und der Kurs sich teilweise erholt. Hab bereits vor 5 Jahren gesagt, dass Buntland an der Realität vorbeilebt und China übernimmt. Damals wurde China defamiert. Kenne einen VW Mitarbeiter im Kontrollwesen, 350.000 € Abfindungsangebot aber da nimmt sich der wohlwollende dt. Staat erstmals 50%. 50€ in 6 Monaten

Also ich will jetzt nicht klugscheissern,aber ich gehe mal davon aus,dass keiner bei euch in Deutschland so richtig ueberrascht ist. Der VW CEO hat doch selbst gesagt ,dass das Geschaeftsmodell nicht mehr laeuft...also schmeisst man Leute im grossen Stil raus,was wohl bei euch nicht ganz so leicht sein soll....HMMM,irgendwann wird die deutsche Autoindustrie zurueckkehren...kleiner,griffiger,aber rentabler ,denn gute Ingenieure habt ihr immer schon gehabt...

Aktuell ist mir jeder Preis zu hoch, man sollte nicht ins fallende Messer greifen