VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VOW3 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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ich bin darauf eingegangen, weil du behauptest hast, das Akkupack wäre nach 4 bis 5 Jahren platt. Dem ist nicht so. Mein EV ist 7 Jahre alt und hat 105 Tkm gelaufen und da ist nichts *platt*. Ladeleistung ist immer noch gleich hoch bei 125 kW und die Degradation liegt bei 8 bis 9%. Dort war sie schon vor zwei Jahren und bleibt auch noch ein sehr gutes Weilchen aus Berichten von vergleichbaren Erfahrungen mit Fahrzeugen höherer Laufleistung. Wenn ich bis 400.000 Km mit dem Akkupack fahren kann, habe ich noch theoretisch 20 Jahre Spaß am Model S, bis ich einen dann NEUEN Akku für 23.000€ oder einen aufbereiteten für 16.000€ (Preis Stand heute) einbauen lassen könnte.
Ich bin der Auffassung, dass wir später eh mit Brennstoffzellen oder ähnlichem unsere Energie bereit stellen werden. Die jetzige Entwicklungserfahrung mit den E-Autos und deren Patente wäre ja nicht "weg". Ob später der Strom aus einer Batterie oder aus der Brennstoffzelle kommt, sollte ja wohl egal sein. Vielleicht sogar modular wählbar. Sehr interessant fand ich auch einen Bericht über ein komplett modular aufgebautes Auto. Wir sollten da unseren eigenen Weg finden und gehen und die Chinesen nicht nachäffen (z.b. verklebter Akku)
Die Erzeugung von Batterien hältst du also für nachhaltiger? Ganz zu schweigen von Aufwand des Recyclings. Der Vorteil der Transformation ist, dass die Abhängigkeit für uns Europäer nun weg von den antidemokratischen Ölscheichs in Richtung Nord- und Südamerika wandert. Und die Förderung der seltenen Erden sind ebenso aufwendig wie die des Öls, nur Nutznießer sind andere. Aber bis auf das, was am Ende aus den Fahrzeugen emittiert wird, ist das kaum ein nachhaltiger Vorteil für Umwelt und Klima.
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