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Der Breakthrough, der eines der größten Probleme der Elektromobilität lösen könnte?
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VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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10:45:17 Uhr,
Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Volkswagen (VW) Vz
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Im Durchschnitt erleiden 7 von 10 Kleinanlegern Verluste beim Handel mit Turbo-Zertifikaten. Turbo-Zertifikate sind hoch risikoreiche Produkte und nicht für langfristige Anlagestrategien geeignet.
Diese Werbung richtet sich nur an Personen mit Wohn-/Geschäftssitz in Deutschland. Der jeweilige Basisprospekt, etwaige Nachträge, die Endgültigen Bedingungen sowie das maßgebliche Basisinformationsblatt sind auf www.dzbank-wertpapiere.de veröffentlicht. Beachten Sie auch die weiteren Hinweise zu dieser Werbung.
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Kommentare 161.223
G
M.Cherry,
10.09.2024 10:51 Uhr
0
Insolvenz ist quasi ausgeschlossen. Weil Niedersachsen Teilhaber ist. . Seid Wochen prognostiziere ich das Gap bei 87€ . Diese Woche ist es so weit. . Wenn das hält, würde ich einen Einstieg wagen. . Mal sehen ob die Dividende halbiert oder ob sie noch stärker reduziert wird. Wenn das bekannt ist, wird sich ein Boden bilden.
Divi für 2024 wird erst in 2025 bekannt, nachdem das Betriebsergebnis feststeht.
Außer man entscheidet bereits vorher sich zu äußern, dass die Dividende aus bekannten Gründen erheblich gekürzt wird.
Ich hab es eh nie verstanden, dass Milliarden ausgeschüttet, obwohl das Unternehmen das Geld dringend für die Tilgung von Schulden und die Finanzierung der Zukunftsinvestitionen benötigt
Bei den Kleinanlegern ohne Weitblick wurde die Höhe gefeiert, aber anschließend über den Kursverfall verärgert sein.
Wenn's nicht traurig wäre, könnte man darüber belustigt sein.
Masterclass,
10.09.2024 10:51 Uhr
0
Langfristiger Wert für Volkswagen-Aktionäre
Die Analysten der Bank of America sehen in Lamborghini einen versteckten Wert, der im aktuellen Aktienkurs von VW nicht vollständig reflektiert wird. Sie schätzen den Wert von Lamborghini auf 15 bis 20 Milliarden Euro, was zusätzliche 30 bis 40 Euro pro VW-Aktie bedeuten würde. Sollte Lamborghini ähnlich wie Ferrari bewertet werden, könnte dieser Wert auf bis zu 35 Milliarden Euro steigen.
Mit diesen positiven Aussichten bleibt Bank of America bei ihrer Kaufempfehlung für die VW-Aktien und sieht ein langfristiges Potenzial für erhebliche Renditen. Ein Börsengang von Lamborghini ist zwar kurzfristig nicht geplant, dennoch unterstreicht die Investmentbank den strategischen Wert von Lamborghini für die Volkswagen-Gruppe.
Wir sind zwar nicht der Meinung, dass Lamborghini oder auch Bugatti nicht im Preis der VW-Aktie enthalten ist, aber auch wir sehen das insgesamt große Potential des Gesamtkonzerns VW. Unter dem Volkswagen-Dach schlummern einige renditestarke Einheiten, die dem Konzern insgesamt helfen. Wir dürfen aber nicht vergessen, dass VW originär aufgrund seiner Größe das Volumengeschäft unbedingt benötigt und insofern reflektiert der Aktienkurs die Situation bei VW schon richtig. Das Gedankenspiel der Bank of America regt aber zum Denken an, denn – und da wiederholen wir uns gern – sollte man die Rechnung langfristig nicht ohne Volkswagen machen.
H4G3N,
10.09.2024 10:51 Uhr
0
Lamborghini, Bentley , Bugatti an die Börse.
Dann VW StaRUG und wir sind sogar Niedersachsen los.
JohnStuartMill,
10.09.2024 10:50 Uhr
1
Ich werde in der Regel nicht verstehen wie dieser Wert oft von einigen ermittelt wird - dazu sind Angaben notwendig wie Anzahl der Aktien - bereinigter Gewinn und die Finanzierung und Verbindlichkeit die beim Herauslösen aus einem Konzern in der Bilanz verbleiben . Wenn du diese Werte alle vorliegen hast : chapeau
M.Cherry,
10.09.2024 10:46 Uhr
0
Zwickau zu schließen macht gar keinen Sinn, dort werden EVs produziert, deren Nachfrage auch wieder steigen wird.
Wichtig ist dort eine Skalierung, damit die Fahrzeuge effizienter und günstiger produziert werden können, um Kosten zu senken.
Wenn dort nicht mehr als die in seltenen Spitzenzeiten etwa 6000 Fahrzeuge pro Woche hergestellt werden können, muss ein Update her, damit sie effizienter werden.
H4G3N,
10.09.2024 10:46 Uhr
0
Nächste Jahr wird wieder für 10% mehr demonstriert.
Einzige Lösung aus den Gewerkschaften austreten und vor der Verwaltung gegen Wucher Steuerbelastung und Wucher Gebühren und den Bürokratie Wahn protestieren.
D
Donidoni,
10.09.2024 10:45 Uhr
0
fast die hälfte der fahrzeuge wurde in china verkauft und da werden weniger verkauft werden wenn es vw nicht schafft effizienter zu sein. wenn sie jetzt schon keine vollauslastung erreichen????? woher soll jetzt die neue nachfrage kommen wenn die nachfrage in china sicher weiter abnimmt???? byd wird dieses jahr die 4 millionen knacken und vw eventuell auf 8 fallen ? ich traue byd mit 2 neuen fabriken auch 6 millionen im nächsten jahr zu und irgendwem werden sie marktanteile abnehmen da es nicht plötzlich 2 millionen mehr käufer gibt.
A
JohnStuartMill,
10.09.2024 10:44 Uhr
0
Lamborghini gehört auch zu Volkswagen , man kann sich überlegen ob man Lambo an die Börse bringt , da es um ein versteckten Wert ca. mit Bewertung Ferarri haben muss. 80 Millarden Euro könnte es einbringen. Dann gibt's noch TRATON mit Marktwert 30 Milliarden Euro was zu Volkswagen gehört. Standorte Deutschland muss Wettbewerbsfähig sein, IG metal forderung mit 7% Gehaltserhöhung ist schon brutal. Besser Deutsche Standorte zu verkleinern und Außerhalb EU produzieren.
Wieviel Umsatz und Gewinn macht denn Lamborghini im Vergleich zu Ferrari?
Masterclass,
10.09.2024 10:43 Uhr
0
Lamborghini gehört auch zu Volkswagen , man kann sich überlegen ob man Lambo an die Börse bringt , da es um ein versteckten Wert ca. mit Bewertung Ferarri haben muss. 80 Millarden Euro könnte es einbringen.
Dann gibt's noch TRATON mit Marktwert 30 Milliarden Euro was zu Volkswagen gehört. Standorte Deutschland muss Wettbewerbsfähig sein, IG metal forderung mit 7% Gehaltserhöhung ist schon brutal. Besser Deutsche Standorte zu verkleinern und Außerhalb EU produzieren.
H4G3N,
10.09.2024 10:42 Uhr
0
Dosenverbot soll in BRD eingeführt werden.
Das gibt dann wieder mehr Marktanteile für VW, wenn einige Blechdosen mit 4 Rädern verschwinden.
M.Cherry,
10.09.2024 10:41 Uhr
0
Du begreifst den kritischen Sachverhalt laut deines Kommentars anscheinend immer noch nicht.
Sie haben bei allen Voraussetzungen, optimalen Lieferketten (🥳 da war doch mal ein paar Jahre lang was?) und top Auslastung die Kapazitäten, um 12,5 Mio Verbrenner!! herzustellen.
Das Problem ist aber nicht, dass sie nicht könnten oder wollten, sondern dass die 12,5 Mio Verbrenner nicht mehr gekauft werden.
Aus unterschiedlichen Gründen, zum Teil wegen des schlechten Preis/ Leistungsverhältnis, ggf auch wegen zuvor verprellter Kunden von Dieselskandal Autos, welches sich erst nach ein paar Jahren auswirkt, usw.
Ich lese immer wieder, dass langjährige VAG Autofahrer unzufrieden sind und das nächste Auto keins mehr aus dem VAG Konzern sein wird.
Das Sentiment schlägt um, auch wegen schlechter Qualität der neuen Fahrzeuge.
2019 war das letzte Jahr mit über 10 Mio Fz.
Der Markt ist nicht mehr für so eine Menge neue Verbrenner vorhanden.
Das hat ein Vorstandsmitglied doch vor ein paar Tagen selbst gesagt,oder war es Hr. Blume selbst?
Oder meinst du, man könnte die *Überkapazitäten* abbauen?
Dann müssten sie festlegen, vom welchen Fahrzeugen sie sich trennen. Ein Blick in die Liste der unprofitabelsten Autos sollte reichen, um eine geeignete Auswahl zu treffen.
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