VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Werde unter 170 auch verdoppeln oder dreifachen

Wird schon passen .....daumen drück :-))))

152 und n paar zerquetschte:-)

Liegt zum teil bestimmt auch an den Österreichern!

Volkswagen legt vor Chefwechsel starken Jahresstart hin

Volkswagen legt am Donnerstag (26. April) seine Zahlen für das erste Quartal vor. Nach der überraschenden Übernahme des Chefpostens durch Ex-Markenchef Herbert Diess Mitte April steht neben den Quartalszahlen auch die künftige Strategie des Vorstands im Fokus.

SO LIEF DIE AKTIE ZULETZT Nach dem Kurseinbruch infolge der Dieselskandals haben sich die VW-Papiere wieder erholt. Von ihrem Rekordhoch von 262,45 Euro vor drei Jahren sind sie aber noch weit entfernt. Zuletzt lag der Kurs der VW-Vorzugsaktien bei rund 170 Euro. Vor dem Bekanntwerden des Skandals im September 2015 hatten sie 162,40 Euro gekostet, dann aber stark an Wert verloren. In den vergangenen zwölf Monaten legten sie um mehr als ein Fünftel zu. Seit Anfang 2018 liegen sie bisher ebenfalls im Plus, während der Dax noch immer im Minus verharrt.

Wird momentan stark geshortet. Dax legt gut zu und wir bewegen uns Null

Vielleicht auch 1/4 bis 1/3. Kommt auf den Bestand drauf an.

Ne,ne...ich halte derzeit die Füße still :-)))

@Donau zieh 1/5 der Zertis raus und fang an damit zu spielen. So kannst du den Bestand ausbauen und gleichzeitig den Ek verringern

Wo lauert euer Tot??

Lr1... Hab nochmal verdoppelt....scheiss drauf...ni Risk no Fun...

23.04.2018 | 09:05 Uhr AUTOMESSE PEKINGDeutsche Autobauer brauchen eine neue China-Strategie Kurz vor Beginn der Pekinger Automesse leitet China die Öffnung seines Marktes ein. Für VW, Daimler und Co. werden die Karten neu gemischt. FrankfurtVor der Automesse in Peking erfüllt China den westlichen Autobauern einen lange gehegten Wunsch: Kürzlich kündigte die Regierung an, dass der Zwang zur Ehe mit einer chinesischen Partnerfirmabis 2022 abgeschafft wird. Auch Importzölle sollen „deutlich“ sinken. Unter dem Druck des Handelskonflikts mit den USA werden also die Karten für VW, Daimler & Co. auf ihrem wichtigsten Markt China neu gemischt. Übernahmen, neue Fabriken, mehr Importe – mitten im Umbruch hin zu elektrischen, autonom fahrenden und vernetzten Autos öffnen sich neue Türen. „Das bringt mehr Freiheit auf dem Markt“, sagt Max Zenglein, Industrieexperte vom Mercator Institute for China Studies (Merics) in Berlin. Er warnt zugleich vor Euphorie: „Trotz der Öffnung zieht die Kommunistische Partei die Zügel in der Wirtschaft stärker an.“ Auf der Messe, die am kommenden Mittwoch ihre Tore öffnet, zeigen die deutschen Hersteller, was in China gut geht: vor allem SUVs sowie Luxus- und Sportwagen. Die Spanne reicht vom neu aufgelegten Mini aus dem Hause BMW bis zur Studie eines Ultra-Luxus-Wagens von Daimler: Mercedes gibt einen Vorgeschmack auf den Edelwagen Maybach der Zukunft, passend dazu entwarfen die Designer eine Möbelkollektion. Elektroautos dagegen sind im Sortiment der deutschen Autobauer noch Mangelware – trotz staatlicher Anreize. ELEKTROAUTO-HERSTELLER Was Byton aus dem Tesla-Desaster gelernt hat Die jahrzehntelang gewachsenen Strukturen auf dem weltgrößten Automarkt werden sich zwar nicht über Nacht ändern. Doch nun ist für die ausländischen Autobauer die Zeit gekommen, ihre China-Strategie grundlegend zu überdenken. Bisher waren sie gezwungen, zusammen mit chinesischen Herstellern in zumeist 50:50-geteilten Gemeinschaftsunternehmen zu produzieren, denn so wollte China die eigene Industrie päppeln. Um den Importzoll von 25 Prozent zu vermeiden, trieben die Ausländer den Ausbau der Werke vor Ort voran. So führte der VW-Konzern, der 2017 mit 4,18 Millionen Fahrzeugen 40 Prozent seines Absatzes in China erzielte, nur gut vier Prozent ein. Bei BMW war es etwa jeder dritte der knapp 600.000 verkauften Pkw – hier könnten niedrigere Zölle Geschäft und Gewinn einen Schub geben. Das Ende des Joint-Venture-Zwanges bezeichnet Stefan Bratzel, Chef des Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach, als extreme Änderung. Zum einen könnten die Autobauer durch höhere Anteile an den Unternehmen auch höhere Gewinne einstreichen. Zum anderen könnten sie mit Kontrollmehrheiten die Produktion in Eigenregie ausbauen oder alleine neue Fabriken hochziehen

@ Donau du kannst nur dein EK verbilligen wenn VW unten ist. Aktuell liegt das Zerti unter 4€

Idefix , leider kommt der knockout immer näher