VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Palladio denkt mal wieder, nur VW entwickelt sich weiter. Dass andere auch arbeiten – meist schneller – kommt ihm nicht in den Sinn. :-)

Da sag noch einer VW sei aus China raus😂 VW kommt schon wieder! Ich bleibe bei meiner Überzeugung: Ab 2024 / 2025 wird VW weltweit die neue alte Nummer 1. VW mag träge sein aber das ist normal für einen Großkonzern. VW baut auf Jahrzehnte lange Erfahrung im Autobau, hat weltweit Kooperationen und Beteiligungen, ist liquide und investiert Vermögen in die E-Mobilität. Ja, die Märkte werden enger, China schläft nicht aber der Automarkt insgesamt wächst und ist ein revolvierender Markt. Gerade die Vielseitigkeit VW‘s ist ein Garant dafür überall auf der Welt was passendes anzubieten. VW ist ein Langzeitinvestment.

Wir brauchen bei Volkswagen dringend eine Antriebsenergiequelle von einer Solarzelle mit einer Größe von 25 x 25 cm. Die reicht um im Sommer von Mai bis Mitte September den Antrieb zu gewährleisten. Im Winter wird hybridmäsig normal getankt. So hätten wir etwa über 25% fossile Brennstoffe und auch Emmissionen reduziert. In den Folgejahren entwickeln wir dann diese Solarzellen weiter so dass sie auch über 6 Monate funktionieren, da sie noch effizienter sind. Die Produktion wird lizenziert und ist nur auf Deutschland zugelassen. So werden wir in Zukunft einen riesigen Absatzmarkt made in Germany haben. Unsere Produkte werden mit Patenten weltweit gesichert, sodass sie nicht von China reproduzierbar hergestellt werden können. Das garantiert uns in der Wertschöpfung den erforderlichen Gewinn und die Wertschätzung weltweit. Unsere Forschungsarbeit und Ingenieurskunst werden wieder gefragt sein. Wir schaffen das in Deutschland. Die Politik muss mitziehen.

https://www.elektroauto-news.net/news/gotion-lfp-einheitszelle-china „…Einer Börsenmitteilung der Hefei Gotion High-Tech Power Energy Co Ltd. ist zu entnehmen, dass das Unternehmen kürzlich einen Beschaffungsauftrag von VW erhalten habe, wodurch „das Unternehmen zu einem designierten Lieferanten für die Überseemärkte des Autoherstellers“ werde. Abnahmemengen oder Lieferzeiträume wurden hingegen nicht bekanntgegeben. VW ist seit Ende 2021 größter Einzelaktionär bei Gotion High-Tech. Der Deal werde „in der Zukunft erhebliche und positive Auswirkungen haben„, das aktuelle Geschäftsjahr aber nicht wesentlich beeinflussen. Die Produktion in Hefei werden voraussichtlich erst in der zweiten Hälfte des Jahres beginnen und in der ersten Phase rund 10 Gigawattstunden jährlich umfassen. In einer zweiten Phase könnte der Output verdoppelt werden. Mit dem einheitlichen Format der 2021 vorgestellten Einheitszelle sollen bis 2030 80 Prozent aller VW-Elektroautos ausgestattet werden. Einheitlich ist aber nur das prismatische Format: die Zellchemie kann je nach Anforderung verändert werden. Für Kleinwägen könnte LFP, für Premium-Modelle das leistungsstärkere NMC (Nickel-Mangan-Kobalt) eingesetzt werden. Aber auch Feststoffzellen sollen im Einheitsformat möglich sein….“ „…Diese Strategie könnte erstmals im ID.2 zum Einsatz kommen – mit NMC für die Batterie mit 450 Kilometern Reichweite und LFP für das Basismodell mit einem Einstiegspreis von rund 25.000 Euro. Diese Zellen könnten dem Vernehmen nach also von Gotion aus China geliefert werden. Eine Bestätigung liegt aber noch nicht vor. Gleiche Batterievarianten könnten auch die anderen E-Kleinwagen erhalten, die in Spanien gebaut werden: der Cupra Raval, der VW ID.2 X und der Skoda Elroq….“

Siehe Nachfolgeschreiben. Ich bin leider leider auch kein Wahrseher, aber ich bin Forscher, und entwickle.Aber nicht im Automobilbau oder Im Solarbereich. Nur im Kleinen.

https://www.elektroauto-news.net/news/saic-entwicklung-festkoerperbatterien „…Laut einem aktuellen Bericht der lokalen Medien soll das erste in Serie produzierte Modell von SAIC mit der Festkörperbatterie im Jahr 2025 vom Band laufen. Dabei betonte das Unternehmen, dass diese Technologie den Nutzern ein sicheres Fahrerlebnis bei gleichzeitig höherer Energiedichte der Batteriezellen bieten werde. Weitere Details wurden in dem Bericht nicht genannt, und auch SAIC hat seine Aktivitäten nicht offengelegt. Bei SAIC scheint sich abzuzeichnen, dass die Festkörperbatterie in Zusammenarbeit mit dem lokalen Startup QingTao Energy Development entwickelt wird. Ähnlich wie NIO es mit Beijing WeLion New Energy Technology getan hat. Bereits im Juli vergangenen Jahres gab SAIC bekannt, dass man ein gemeinsames Labor zur Entwicklung von Festkörperbatterien mit QingTao eingerichtet habe….“ „…Man konzentriere sich dort auf die Massenproduktion von Festkörperbatterien mit einer Reichweite von mehr als 1000 Kilometern, 4C-Schnellladetechnologie und die Entwicklung von hochsicheren, langlebigen Festkörperbatterien. Zur Erläuterung: C bezieht sich auf den Lade-Multiplikator der Batterie; 4C bedeutet im Endeffekt, dass die Batterie theoretisch in einer Viertelstunde vollständig geladen werden könnte….“ Nur so am Rande bemerkt: SAIC ist VW Partner👍👍👍

Sehr interessante These👍 Nur eine Idee von Dir oder beziehst Du Dich auf irgendwelche Nachrichten diesbezüglich?

Da sag noch einer VW sei aus China raus😂 VW kommt schon wieder! Ich bleibe bei meiner Überzeugung: Ab 2024 / 2025 wird VW weltweit die neue alte Nummer 1. VW mag träge sein aber das ist normal für einen Großkonzern. VW baut auf Jahrzehnte lange Erfahrung im Autobau, hat weltweit Kooperationen und Beteiligungen, ist liquide und investiert Vermögen in die E-Mobilität. Ja, die Märkte werden enger, China schläft nicht aber der Automarkt insgesamt wächst und ist ein revolvierender Markt. Gerade die Vielseitigkeit VW‘s ist ein Garant dafür überall auf der Welt was passendes anzubieten. VW ist ein Langzeitinvestment.

Wir brauchen bei Volkswagen dringend eine Antriebsenergiequelle von einer Solarzelle mit einer Größe von 25 x 25 cm. Die reicht um im Sommer von Mai bis Mitte September den Antrieb zu gewährleisten. Im Winter wird hybridmäsig normal getankt. So hätten wir etwa über 25% fossile Brennstoffe und auch Emmissionen reduziert. In den Folgejahren entwickeln wir dann diese Solarzellen weiter so dass sie auch über 6 Monate funktionieren, da sie noch effizienter sind. Die Produktion wird lizenziert und ist nur auf Deutschland zugelassen. So werden wir in Zukunft einen riesigen Absatzmarkt made in Germany haben. Unsere Produkte werden mit Patenten weltweit gesichert, sodass sie nicht von China reproduzierbar hergestellt werden können. Das garantiert uns in der Wertschöpfung den erforderlichen Gewinn und die Wertschätzung weltweit. Unsere Forschungsarbeit und Ingenieurskunst werden wieder gefragt sein. Wir schaffen das in Deutschland. Die Politik muss mitziehen.