VW WKN: 766403 ISIN: DE0007664039 Kürzel: VW6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Diese Zahl hast Du woher? Garantie heißt im übrigen Gewährleistung. Die gibt es 2 Jahre, in China 3 Jahre und weltweit 8 Jahre auf hochvolt Komponenten. Zudem verkauft der Konzern rund 10 Mio Fzge pa. Selbst wenn die 10 Mrd. stimmen würden, wären das gerade mal 500 Euro pro Auto im 2 Jahres Horizont. Das ist eine völlig normale Rückstellung für Gewährleistung und Kulanz, die alle Hersteller kalkulieren. Das zahlen alle Kunden im Kaufpreis mit. Zahl stimmt jedoch nicht.

Hast du Chef Blume nicht verstanden, dass E-Mobilität der Fokus ist? Bis 2035 gibt's nicht mehr so viele Verbrenner zu verkaufen, wie in den letzten 11 Jahren.

VW hat im vorletzten Jahr 10 Mrd Dollar für Garantie- und Gewährleistungsfälle für maximal zwei Jahre alte Fahrzeuge (länger gibt's keine Garantie) zahlen müssen und dadurch den Gewinn für das Unternehmen und die Aktionäre eingebüsst. (2017 waren es sogar 20 Mrd) So toll ist die Qualität der Neuwagen. Fahr du mal alle vier Jahre zum TÜV.

Also wenn das so ist dann sollte man chinesische Autos alle 2 Jahre zum TÜV schicken und die deutschen Autos alle 4 Jahre. Oder wäre das schon wieder Rechts?

Sind chinesische Autos für deutsche Autobahngeschwindigkeiten gemacht? Halten die Streusalz im Winter aus? Friert da auch nix zu bei 10 Grad Minus im Winter? Wann sind die ersten Polster durchgenudelt und abgeschrabbelt? Wie lange hält das Schiebedach dicht?

Sind chinesische Autos für deutsche Autobahngeschwindigkeiten gemacht? Halten die Streusalz im Winter aus? Friert da auch nix zu bei 10 Grad Minus im Winter? Wann sind die ersten Polster durchgenudelt und abgeschrabbelt? Wie lange hält das Schiebedach dicht?

Also wenn das so ist dann sollte man chinesische Autos alle 2 Jahre zum TÜV schicken und die deutschen Autos alle 4 Jahre. Oder wäre das schon wieder Rechts?

Ein E-Auto ist sicherlich wartungsärmer. Ein CHINESISCHES E-Auto dürfte viele Kinderkrankheiten und Rotstift Qualitöten haben. Radlager, Stoßdämpfer, Rostschutz, Versiegelung, und wie sieht‘s mit Crashtests aus?

Indien wird in der Tat noch ein interessanter Markt. Gerade dort werden Verbrenner noch Jahrzehnte gebraucht. Kleinwagen, Nutzfahrzeuge, geländegängige Fahrzeuge. Der Durchschnittsinder hat weder Geld noch Steckdose für ein E-Fahrzeug. Und fancy Schnickschnack braucht er auch nicht. Er muss seine Hühner und Eier zum Markt bringen. VW sollte für die Inder Mopeds bauen mit stabilen Gepäckträgern. E wird es wohl wenn überhaupt vorerst nur in Metropolen geben.