XIAOMI CORP. CL.B WKN: A2JNY1 ISIN: KYG9830T1067 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Xiaomi steckt immer tiefer in einer globalen Speicherchip-Krise fest. Der chinesische Technologiekonzern meldete für das erste Quartal einen massiven Gewinneinbruch, weil explodierende Kosten für Speicherchips das Smartphone-Geschäft schwer belastet hatten. Der Nettogewinn brach im Jahresvergleich um rund 57 Prozent auf 4,7 Milliarden Yuan (etwa 600 Millionen Euro) ein, während der Umsatz erstmals seit fast drei Jahren zurückging. Außerdem massive Verluste in der EV Branche ca. Minus 400 Millionen Euro im 1ten Quartal 2026.... Also geht wohl leider noch weiter Richtung Süden... https://www.wallstreet-online.de/nachricht/20926545-tech-bruchlandung-57-xiaomi-bricht-gerade-gewinn

welches Körbchen. 🤣

Du 🐿️machts mo gar nix🤟

Du 🐿️machts mo gar nix🤟

Mit solchen Äußerungen wird man sicherlich hier blockiert also nochmals son Quatsch und ich mache das auch

Denke eher bei Pennystock 2 Cent 🙈

Boden kann auch erst bei 1,xx sein! EW

Wo stellt ihr euer Körbchen auf? 2,80?€?

Das ist eine (negative) Überraschung....das wo Xiaomi nach so kurzer Zeit schon Gewinne in der Sparte gemeldet hat. Jetzt wieder Verlust? Ist schon merkwürdig 🤔....offenbar keine Einbahnstraße wie sich Xiaomi entwickelt

Ich glaube, man muss die Situation bei Xiaomi Auto etwas differenzierter betrachten. Ja, im Q1 2026 hat die EV‑Sparte einen operativen Verlust von 3,1 Mrd. RMB (ca. 400 Mio. Euro) ausgewiesen . Gleichzeitig sind aber die Auslieferungen auf 80.856 Fahrzeuge gestiegen – ein Plus von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr . Ein wichtiger Punkt: Xiaomi hat die erste SU7‑Generation eingestellt, um nach den bekannten Problemen und Unfällen auf die überarbeitete neue Generation umzusteigen. Genau in dieser Übergangsphase – kombiniert mit dem chinesischen Neujahrsfest, das traditionell die Produktion bremst – kam es zu geringeren Auslieferungen im Quartal . Dazu kommt, dass Xiaomi massiv in Qualität und Know‑how investiert: - Das Unternehmen hat sich u. a. Top‑Ingenieure von Porsche, Lamborghini, Mercedes‑Benz und BMW ins Team geholt, insbesondere für das europäische R&D‑Zentrum . - Parallel werden Tesla‑Mitarbeiter abgeworben und Produktionskapazitäten ausgebaut (z. B. neue Werkserweiterungen nach dem Neujahrsfest) . Trotz des Quartalsverlusts ist die Entwicklung beeindruckend: - Bis Ende März 2026 hat Xiaomi bereits fast 500.000 Fahrzeuge kumuliert ausgeliefert . - Die neue SU7‑Generation hat in nur 35 Tagen 26.000 Auslieferungen erreicht und über 80.000 Vorbestellungen gesammelt . - Xiaomi betreibt inzwischen 490 Stores in 143 Städten in China . Kurz gesagt: Das Unternehmen wächst extrem schnell, baut Know‑how auf und steckt mitten in einer Modellumstellung. Dass ein junges EV‑Geschäft in so einer Phase mal ein schwächeres Quartal hat, ist völlig normal. Am Ende muss jeder selbst entscheiden: Entweder man glaubt an die langfristige Story und nutzt Rücksetzer zum Nachkaufen – oder man lässt es und sucht sein Glück woanders.

Ich glaube, man muss die Situation bei Xiaomi Auto etwas differenzierter betrachten. Ja, im Q1 2026 hat die EV‑Sparte einen operativen Verlust von 3,1 Mrd. RMB (ca. 400 Mio. Euro) ausgewiesen . Gleichzeitig sind aber die Auslieferungen auf 80.856 Fahrzeuge gestiegen – ein Plus von 6,6 % gegenüber dem Vorjahr . Ein wichtiger Punkt: Xiaomi hat die erste SU7‑Generation eingestellt, um nach den bekannten Problemen und Unfällen auf die überarbeitete neue Generation umzusteigen. Genau in dieser Übergangsphase – kombiniert mit dem chinesischen Neujahrsfest, das traditionell die Produktion bremst – kam es zu geringeren Auslieferungen im Quartal . Dazu kommt, dass Xiaomi massiv in Qualität und Know‑how investiert: - Das Unternehmen hat sich u. a. Top‑Ingenieure von Porsche, Lamborghini, Mercedes‑Benz und BMW ins Team geholt, insbesondere für das europäische R&D‑Zentrum . - Parallel werden Tesla‑Mitarbeiter abgeworben und Produktionskapazitäten ausgebaut (z. B. neue Werkserweiterungen nach dem Neujahrsfest) . Trotz des Quartalsverlusts ist die Entwicklung beeindruckend: - Bis Ende März 2026 hat Xiaomi bereits fast 500.000 Fahrzeuge kumuliert ausgeliefert . - Die neue SU7‑Generation hat in nur 35 Tagen 26.000 Auslieferungen erreicht und über 80.000 Vorbestellungen gesammelt . - Xiaomi betreibt inzwischen 490 Stores in 143 Städten in China . Kurz gesagt: Das Unternehmen wächst extrem schnell, baut Know‑how auf und steckt mitten in einer Modellumstellung. Dass ein junges EV‑Geschäft in so einer Phase mal ein schwächeres Quartal hat, ist völlig normal. Am Ende muss jeder selbst entscheiden: Entweder man glaubt an die langfristige Story und nutzt Rücksetzer zum Nachkaufen – oder man lässt es und sucht sein Glück woanders.