BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Frage an KI ....."wer hat mit formel 1 einstieg schon geld verloren" : In der Formel 1 haben sich in der Vergangenheit zahlreiche Investoren, Automobilkonzerne und Rennteams massiv verkalkuliert und Hunderte Millionen verloren. Durch die Einführung des "Cost Cap" (Budgetobergrenze) schreiben Teams heute zwar schwarze Zahlen, der Weg dorthin war jedoch extrem kostspielig. Bsp.: allein Toyota schlappe 3mrd

die Entwicklung in China ist so rasant, es kommen ja stündlich neue Modelle und Technologien. Der Markt in China ist so hart umkämpft, das muss man weiterhin einspeisen. 2023 hieß es BYD wird die anderen verdrängen, ich sehe aber bei den Start Ups wie Xpeng, Nio, Li kein Ende, im Gegenteil. Auch Xiaomi und Huawei sind eine harte Konkurrenz, obwohl die noch ganz frisch dabe sind. Viel wird jetzt auf das Geschäft außerhalb Chinas ankommen. Eine großer Trumpf für alle anderen Hersteller ist auf jeden Fall CATL mmn.

prinzipiell frage ich mich bei diesem Thema ... warum nicht Formel E? .. das würde doch viel besser zum Image passen, man stünde im Wettbewerb mit Jaquar und Porsche .... stattdessen als Preistreiber für die (gäääähhn) F 1

Nio-CEO William Li erklärte heute, dass der Wettbewerb in den kommenden zwei Jahren gnadenlos sein werde, wobei zurückliegende Marken und Technologien ihren Rückzug beschleunigen würden. Während sich der Preiskrieg der Branche abkühle, warnte er davor, dass ein Markt auch ohne diesen gleichermaßen unerbittlich bleibe.

#BYD held its intelligent strategy launch yesterday, unveiling China's first in-house 4nm intelligent driving chip — the "Xuanji A3." Three chips deliver a combined computing power of over 2,100 TOPS. Today, the "Xuanji A3" is on display at the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show.

Die 200 Tage Linie macht übrigens auch schon den Buc.kel.....(kein gutes Zeichen)

Chinas drei große E-Auto-Start-ups (NIO, XPeng und Li Auto) haben ihre Geschäftszahlen für das erste Quartal 2026 veröffentlicht. Betrachtet man die Ergebnisse im direkten Vergleich, fallen die massiven Verschiebungen in den jeweiligen Entwicklungskurven der Unternehmen ins Auge. NIO hat den kritischen Tiefpunkt offiziell hinter sich gelassen und verzeichnete nun das zweite Quartal in Folge eine Non-GAAP-Rentabilität. Die Fahrzeugmarge erreichte dabei solide 18,8 %. Die Position der Kernmarke im Luxussegment ab 400.000 RMB bleibt felsenfest – dem Unternehmen ist im Grunde das seltene Kunststück gelungen, Premium-Fahrzeuge mit dem Absatzvolumen von Massenmarkt-Bestsellern zu verkaufen. XPeng investiert weiterhin enorme Summen in Forschung und Entwicklung, während die Fahrzeugmarge bei 12,1 % verharrte. Zwar hat XPeng im vergangenen Jahr eine ganze Reihe neuer Modelle auf den Markt gebracht, doch landeten diese allesamt mitten in einem brutalen Preiskampf. Alle Blicke richten sich nun auf das kommende GX-Modell, in der Hoffnung, dass es die Margen von XPeng endlich wieder auf Kurs bringen kann. Li Auto entwickelte sich vom „Geldautomaten“ hin zu einem Unternehmen, das einen Nettoverlust von 2,28 Mrd. RMB verbuchen musste, während die Fahrzeugmarge auf katastrophale 6,1 % abstürzte. Dieser Einbruch ist größtenteils auf die Umstellung im Zuge des Facelifts der L-Serie sowie auf den mühsamen Produktionshochlauf der neuen reinen Elektrofahrzeug-Modellreihe (BEV) zurückzuführen. Ein Lichtblick bleibt jedoch: Li Auto verfügt nach wie vor über die größten Barreserven der drei Unternehmen und sitzt auf einem komfortablen Finanzpolster von 94,3 Mrd. RMB.

Ich bin nicht frustriert....ich schaue mir das hier gemütlich an....und steige zu Kursen von Anfang 24 ein.....der Preis jetzt zu Kaufen ist völlig übertrieben

Recently, approximately 4,500 #BYD electric vehicles arrived at the Port of Itajaí in #Brazil via the "Grande Shanghai" roll-on/roll-off (Ro-Ro) vessel, operated by Italy's Grimaldi Group.

man merkt schon dass du sehr frustriert bist und dir selbst was vor machst, aber wenn dich das glücklich macht dann bitteschön.

Bin ja zum Glück einer von denen die nicht auf sein Geschrei gehört haben ....sondern einer von denen die vor dem Split die Leute gewarnt hat.....zum Glück hier alles nachzulesen 👍

https://www.tagesanzeiger.ch/byd-flash-charging-400-km-reichweite-in-5-minuten-laden-945498513977

https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/treffen-in-monaco-hat-byd-eine-zukunft-in-der-formel-1-26052902

Ich habe keine Freunde und schon gar keine aus einem Internetforum. Wenn Du glaubst, dass Aktien durch einen Split steigen, dann übernimm endlich Verantwortung und fang an es besser zu machen - eigene Recherche statt morgens zwei Zöpfe flechten.

Der Dolphin G DM-i feiert im Juni in Berlin Premiere und positioniert sich im europäischen B-Segment, also in derselben Klasse wie viele der beliebtesten Kleinwagen Europas. Das Modell ist 4,16 Meter lang und gehört gleichzeitig zu den wenigen Plug-in-Hybriden dieser Klasse, die einen klaren Schwerpunkt auf längere Reichweiten im Elektrobetrieb legen. BYD nutzt die firmeneigene DM-i-Technologie, bei der Elektromotor und Benzinmotor (1,5 Liter Hubraum) je nach Fahrsituation zusammenarbeiten. Laut BYD soll das Fahrzeug einen Großteil der täglichen Pendelfahrten elektrisch bewältigen können, während die Gesamtreichweite 1.000 Kilometer übersteigt..