BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Kurs BYD
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DasForumNervt, 7. Sep 14:36 Uhr
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Schaun wir mal. Ich sage weiter, dass der Einbruch im Heimatmarkt nicht technologisch bedingt ist. Es ist die Volkswirtschaft. Und das wird dauern. - Das Heil im Export suchen kann man machen, aber dies hat Konsequenzen (Margen werden auch hier sinken, westliche Hersteller holen derzeit massiv auf, etc. pp.). Eine Neuausrichtung ist notwendig und das wird das Unternehmen heftig beschäftigen. Und es wird enorme Summen verschlingen.
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Morpheus33, 7. Sep 14:31 Uhr
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Ich halte dagegen. Aktuell trifft die Absatzschwäche in China BYD härter als VW & Co. Diese sind seit Jahren im Rückwärtsgang und haben die Talsohle der erforderlichen strategischen Neuausrichtung durchschritten. BYD trifft das gerade sehr heftig und sehr unverhofft/kurzfristig.

DasForumNervt, 7. Sep 14:19 Uhr
Das zeigt aber genau die Verschiebung, über die wir sprechen: Der chinesische Heimatmarkt schwächelt im Vergleich zum Vorjahr spürbar – aber BYD fängt das extrem erfolgreich über das Ausland ab. Dass BYD im Inland zeitweise etwas weniger ausgeliefert hat, war zudem kein reines Nachfrageproblem, sondern technologisch bedingt: BYD musste 2026 seine Produktion im Rekordtempo auf die 2. Generation der Blade-Batterie umstellen. Weil die Nachfrage nach den neuen Flash-Charge-Modellen die Werke überrollt hat, gab es schlicht Lieferengpässe ab Werk. Sobald die neuen Bänder liefen, zeigte sich die reale Stärke: Im August gab es einen historischen Allzeitrekord beim Export! Fast 190.000 Autos gingen ins Ausland (ein Zuwachs von 134 %). Während VW in China massiv einbricht, im Inland über Werksschließungen verhandelt und die eigentliche Krise spürt, transformiert sich BYD zum globalen Player und gleicht die temporäre Inlandsschwäche über Europa und Südamerika strategisch perfekt aus.
D
DasForumNervt, 7. Sep 14:19 Uhr
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Die wirtschaftliche Lage in China drückt auf den Aktienkurs, das ist absolut richtig. Aber operativ ist BYD kein reines China-Unternehmen mehr, sondern agiert komplett global. Durch die neuen Werke in Ungarn und Brasilien produzieren sie direkt in den Zielmärkten und umgehen die Geopolitik. Wenn China schwächelt, trifft das westliche Autobauer, die von dortigen Exporten abhängig sind, aktuell fast härter als BYD selbst

Morpheus33, 7. Sep 13:10 Uhr
Ich halte dagegen. Aktuell trifft die Absatzschwäche in China BYD härter als VW & Co. Diese sind seit Jahren im Rückwärtsgang und haben die Talsohle der erforderlichen strategischen Neuausrichtung durchschritten. BYD trifft das gerade sehr heftig und sehr unverhofft/kurzfristig.
Nivek
Nivek, 7. Sep 13:36 Uhr
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Du bist u.a der Grund warum ich nach wie vor an byd festhalte, auch wenn der splitt mich da genuckelt hat 😄
M
Morpheus33, 7. Sep 13:34 Uhr
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Danke für deinen Mehrwert!

Nivek, 7. Sep 13:32 Uhr
Kann mich nur anschließen, Danke an DasForumNervt und Orbiter1.
Nivek
Nivek, 7. Sep 13:32 Uhr
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Danke für deinen Mehrwert!
M
Morpheus33, 7. Sep 13:19 Uhr
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Noch mal die starken News von heute... 2600 Euro Profit pro verkauftes Fahrzeug. Das sieht alles sehr gut aus: BYD overseas information summary • Production: Hungary plant (mostly PHEVs) launches Nov–Dec; Brazil has 300k annual capacity, further expansion under review. • Powertrain: BEV for long-term; PHEV is near-term priority. • Per-vehicle profit: ~RMB 20k. FX volatility exists but margins should stay stable; output expansion won't hurt profits. Local production faces short-term capacity-utilization & labor-efficiency challenges, yet will be more profitable than CBU exports after 1–2 years. • Strategy: Expand flash-charging ecosystem overseas. • Flash-charging stations: China to add 30k stations next year and 40k the following year, bringing the cumulative total to 90k; overseas short-term target: 6,000 stations.
M
Morpheus33, 7. Sep 13:18 Uhr
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Denza slates a new Z9 GT variant for Sept 9, pairing its flagship e³ platform with a smaller battery pack to sharpen entry pricing.
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Morpheus33, 7. Sep 13:10 Uhr
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siehe vw
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Morpheus33, 7. Sep 13:10 Uhr
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Nein. Ich schaue zunächst vor allem auf die wirtschaftliche Situation in China. Darauf basierend hab ich mir eine Aktie betrachtet, die ich relativ gut kenne. Erst damit kam BYD in meinen Blick. Und diese wird noch eine ganze Weile eher schlecht performen [sic]

DasForumNervt, 7. Sep 13:03 Uhr
Die wirtschaftliche Lage in China drückt auf den Aktienkurs, das ist absolut richtig. Aber operativ ist BYD kein reines China-Unternehmen mehr, sondern agiert komplett global. Durch die neuen Werke in Ungarn und Brasilien produzieren sie direkt in den Zielmärkten und umgehen die Geopolitik. Wenn China schwächelt, trifft das westliche Autobauer, die von dortigen Exporten abhängig sind, aktuell fast härter als BYD selbst
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DasForumNervt, 7. Sep 13:03 Uhr
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Nein. Ich schaue zunächst vor allem auf die wirtschaftliche Situation in China. Darauf basierend hab ich mir eine Aktie betrachtet, die ich relativ gut kenne. Erst damit kam BYD in meinen Blick. Und diese wird noch eine ganze Weile eher schlecht performen [sic]
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Morpheus33, 7. Sep 13:00 Uhr
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Ach so einfach ist das. OK, jetzt hab ich das verstanden. Und ich Depp denke, es ist die Volkswirtschaft. Alles Fake außer Morphi.

DasForumNervt, 7. Sep 12:58 Uhr
Wir betrachten das einfach aus zwei völlig unterschiedlichen Blickwinkeln. Du schaust rein auf das aktuelle Chartbild und den seitwärts laufenden Kurs – da hast du recht, der lügt nicht. Ich schaue auf die nackten operativen Zahlen und die Effizienz des Unternehmens hinter dem Chart. Die Zeit wird zeigen, ob der Markt die fundamentalen Gewinne irgendwann wieder einpreist oder ob die Geopolitik den Deckel draufhält. Lassen wir den Kurs einfach mal laufen und schauen in ein, zwei Jahren wieder drauf!
D
DasForumNervt, 7. Sep 12:58 Uhr
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Ach so einfach ist das. OK, jetzt hab ich das verstanden. Und ich Depp denke, es ist die Volkswirtschaft. Alles Fake außer Morphi.
Korsan50
Korsan50, 7. Sep 12:55 Uhr
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Immer dasselbe Muster. Dreh es dir schön in deine Richtung. Das Gute: am Ende steht der Kurs und spricht eine eindeutige Sprache.

DasForumNervt, 7. Sep 12:49 Uhr
Du hast Morpheus nicht verstanden,die Käufer warten auf Blade Batterie der nächsten Generation dann steigt auch der Kurs.
M
Morpheus33, 7. Sep 12:54 Uhr
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Immer dasselbe Muster. Dreh es dir schön in deine Richtung. Das Gute: am Ende steht der Kurs und spricht eine eindeutige Sprache.

DasForumNervt, 7. Sep 12:49 Uhr
Ja, wie gesagt, wenn man keine Argumente hat, dann geht man auf den Kurs. Kannst ja mal alle fragen wie ich zum Kurs stehe. Ich habe 1000 Posts verfasst, dass ich den Kurs für gerechtfertigt halte und erst von einem Kursanstieg ausgehe, sobald die Batterieproduktion umgestellt ist. Von mir aus kaufe ich morgen für 4 Euro, der Kurs verkauft keine Autos und erschafft auch keine Innovation. Alles Gute Dir, Danke für das Gespräch. Wäre Dir sehr dankbar, wenn wir das auf DM´s verlegen, die Leute hier sind sicherlich extrem genervt.
D
DasForumNervt, 7. Sep 12:49 Uhr
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Eigentor. Genau das ist doch der Punkt! Tesla und VW verkaufen ihre Autos doppelt so teuer, schaffen es aber trotzdem nicht, eine bessere Marge als BYD zu erzielen. Das zeigt doch schwarz auf weiß, wie brutal überlegen BYDs Kostenstruktur und vertikale Integration (eigene Batterien) gegenüber VW und Tesla ist.Wenn Tesla und VW ihre Autos doppelt so teuer verkaufen wie BYD, aber am Ende eine schlechtere EBIT-Marge (Tesla: 4,2 %, VW: 2,3 %) einfahren als BYD (5,0 %), bedeutet das im Umkehrschluss: BYD baut Autos extrem günstig: Sie schaffen es bei einem viel niedrigeren Verkaufspreis, prozentual mehr operativen Gewinn einzufahren. VW und Tesla haben ein Kostenproblem: Sie verlangen viel mehr Geld vom Kunden, fressen diesen Vorsprung aber durch teure Produktion, hohe Verwaltungskosten oder ineffiziente Lieferketten komplett wieder auf.

Morpheus33, 7. Sep 12:39 Uhr
Immer dasselbe Muster. Dreh es dir schön in deine Richtung. Das Gute: am Ende steht der Kurs und spricht eine eindeutige Sprache.
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