BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Kürzel: BY6 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Erlöse ist das falsche Wort. Es heißt natürlich Gewinne

In meiner Aussage ging es darum dass Tesla mit Ihre Ausstrahlung andere E-Werte mit runterziehen kann. Schau Dir die Auto Werte (Li, Xpeng, Nio, BYD, Polestar, usw.) heute an und denk mal darüber nach. Ich denke Du solltest mittlerweile wissen, dass mir niemand etwas erklären braucht. Als würde man nicht wissen, dass Tesla höher bewertet ist oder mehr NAchlässe gibt. Denk auch mal darüber nach wie viel Tesla in Q4 verkauft und dann in Q1, danach stell den Vergleich mit BYD an. Dann beschäftige dich damit dass BYD´s Erlöse aus 2022 zu 62 % aus Subventionen stammen, welche es dieses Jahr nicht mehr gibt.

Tesla ist am höchsten bewertet und hat die größten Preissenkungen. denk Mal so einen Absturz sehen wir hier nicht. BYD steigert die Verkäufe auch noch schneller durch die Eroberung neuer Märkte.

Wenn Tesla´s Margen kleiner werden, dann sicherlich die der Anderen auch. Da Tesla die höchste Bruttomarge hat. Das ist eine einfache Rechnung. Nächste Woche wissen wir ja mehr. Bringt jetzt nichts darüber zu diskutieren, da nächste Woche Zahlen veröffentlicht werden. DOnnerstag/Freitag

Ist doch egal. BYD ist bei weitem nicht so hoch bewertet wie Tesla. Byd sehe ich eher höhere Kurse als bei Tesla.

Immer mehr chinesische Autos auf niederländischen Straßen https://transport-online.nl/site/153400/steeds-meer-chinese-autos-op-nederlandse-wegen/ #Aiways #BYD #China #Hongqi #Polestar

https://cnevpost.com/2023/04/20/catl-byd-sodium-ion-batteries-mass-production-this-year-report/

U.S. TREASURY'S YELLEN TO SAY U.S. SEEKS 'CONSTRUCTIVE AND FAIR' ECONOMIC RELATIONSHIP WITH CHINA. YELLEN: U.S. WILL COMMUNICATE CLEARLY CONCERNS ABOUT CHINA'S BEHAVIOR, SECURE ITS NATIONAL SECURITY INTERESTS AND PROTECT HUMAN RIGHTS. 🇺🇸🇨🇳

Die vielleicht wichtigste Nachricht der Automesse in Schanghai kam nicht von Tesla oder einem der chinesischen E-Auto-Hersteller. Sie kam von einem Unternehmen, das überhaupt keine Autos herstellt: CATL. Der weltgrößte Batteriehersteller hat seine Natrium-Ionen-Batterie vorgestellt. Kann sie der Lithium-Ionen-Batterie Konkurrenz machen? CATL hat angekündigt, dass seine erste Natrium-Ionen-Batterie in Elektroautos der chinesischen Marke Chery eingebaut werden soll. Wann das sein wird, ließ das Unternehmen allerdings offen. Dies ist ein weiteres Zeichen dafür, dass die billigere Natrium-Ionen-Batterietechnologie bald nicht mehr nur im Forschungslabor, sondern auch auf der Straße eingesetzt wird. Außerdem hat der chinesische E-Auto-Marktführer BYD am Dienstag eine Limousine mit dem Namen Seagull vorgestellt. Berichten zufolge, die vom Unternehmen nicht bestätigt wurden, könnte eine Version des Seagull mit einer Natrium-Ionen-Batterie betrieben werden. Wenn die neue Technologie nicht im Seagull zum Einsatz kommt, wird sie wahrscheinlich in anderen zukünftigen Modellen von BYD verwendet werden. Foto: Javed Dar/Xinhua News Agency/picture alliance/dpa Neue Technologien erobern die Autoindustrie in der Regel von der Premiumklasse aus, wo sich die Verbraucher die neuesten Gadgets leisten können. Anders verhält es sich bei Batterieinnovationen, bei denen die Kostensenkung im Vordergrund steht. Die billigeren, aber weniger leistungsfähigen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) galten zunächst nicht als Mainstream-Alternative zu den Batterien, die heute die meisten Elektroautos außerhalb Chinas antreiben und hauptsächlich Nickel und Kobalt enthalten. Doch dann explodierten die Nickel- und Kobaltpreise und zwangen die Autohersteller, sich nach alternativen Lösungen umzusehen, während sie ihre E-Auto-Lieferketten auf das Wachstum vorbereiteten. 2021 kündigte Tesla die Einführung von LFP für einige Modelle im unteren Preissegment an. Inzwischen haben Ford, Volkswagen und andere den gleichen Weg eingeschlagen. Könnte die Natrium-Ionen-Technologie diesem Beispiel folgen? Die LFP-Technologie ersetzt knappes Nickel und Kobalt durch reichlich vorhandenes Eisen, verwendet aber doppelt so viel knappes Lithium. Als die Nickel- und Kobaltpreise im vergangenen Jahr sanken, blieben die Lithiumpreise hoch. Natrium-Ionen wiederum ersetzen das knappe Lithium durch das reichlich vorhandene Natrium. Nach Angaben des Datenanbieters Benchmark Mineral Intelligence ist der Preis für Lithiumkarbonat in Batteriequalität in China in diesem Jahr um 60 Prozent gefallen. Der offensichtliche Grund dafür ist der langsamere Absatz von Elektrofahrzeugen in China, da die Subventionen auslaufen. Hinter den Kulissen könnte aber auch der Vormarsch von Natrium-Ionen eine Rolle spielen.

https://cnevpost.com/2023/04/20/byd-preferential-prices-lithium-materials-chile/

ROTER START IN HK!

Morgen 18€ +\- 10

Also morgen minus

Für den Kurs von BYD sollte die Zahlen von Tesla folgen haben.

Höher oder niedriger als heute

https://www.kosmo.at/tesla-senkt-preise-in-europa-um-bis-zu-10-000-euro/