BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Machen wir mal eine Berechnung, also wir nehmen Jan-Mai 2026 und vergleichen es mit demselben Zeitraum: China (Inland) 2025: 1.389.306; 2026: 790.102; ergibt – 43,1 %; Ausland (Export): 2025: 374.063; 2026: 614.937; ergibt + 64,4 %; Gesamtabsatz weltweit: 2025: 1.763.369; 2026: 1.405.039 ergibt – 20,3 %. Jetzt machen wir 3 Berechnungen: 1.) Auslandsmarge doppelt so hoch (konservativ): Gesamtgewinn -5,5%, 2.) Auslandsmarge 3-Fach (realistisch): Gesamtgewinn steigt um 4,9%, 3.) Auslandsmarge 4-Fach (Ambitioniert): Gesamtgewinn steigt um 12,6%. Man darf wirklich nicht nur auf die Anzahl der verkauften Autos schauen. Für mich sieht das Gesamtpaket gut aus.

Was ich positiv finde ist das Wachstum von FCB im Mai etwa 140% YOY Denza ist kaum gewachsen YOY. 1000 mehr verkauft. YW liegt auch bei über 100% YOY

China's lithium battery demand totaled 671 GWh in January-April 2026, up 51% year on year. The shift in demand mix is particularly notable: NEV demand share fell from 83% in 2025 to 74% in Jan-Apr 2026, while energy storage rose from 17% to 26%.

dazu kommt, dass die das immer sehr gut graphisch darstellen.

yeaaah endlich mal wieder ein kleines Wachstum. Eigentlich so wie die Firmenführung dies sagte: Ab diesem Monat soll es wieder bergauf gehen.

Wenn ich eine Quelle nennen müsste, womit man sich über Chinas PV informieren kann/sollte, dann ist es diese: https://cnevpost.com Macht auf jeden Fall drei Mal mehr Sinn als hier ins Forum zu gehen und schlaue Fragen zu stellen. Einfach ein Mal am Tag rein und die paar Beiträge lesen.

Die vorläufige Erholung des Umsatzes kommt, wenn das Unternehmen einen schmerzhaften technologischen Übergang durchläuft. BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu warnte zuvor, dass das Unternehmen vor großen Herausforderungen durch einen Batteriekapazitätsmangel stehe. Im Mittelpunkt der Kapazitätskrise steht eine umfassende Überholung der Produktionslinien. BYD wechselt von der Blade Battery der ersten Generation auf das Produkt der zweiten Generation mit Flash-Ladefähigkeit, das die Lieferzyklen mehrerer Hauptmodelle deutlich verlängert hat. Dieser Produktionsdruck zeigte sich besonders bei der Premium-Personalmarke Fang Cheng Bao. Die Lieferungen des Tai 3 Flash-Lade-SUV wurden einst von Mitte April auf Mai verschoben, wobei Führungskräfte sogar persönlich in Fabriken an mehreren Standorten reisten, um die Bemühungen zur Kapazitätssteigerung zu überwachen. Da das Upgrade der Produktionslinie im Mai schrittweise abgeschlossen ist, wird erwartet, dass sich der Kapazitätsengpass verringert. Wang sagte, dass die Kapazitäten weiterhin freigegeben werden, der monatliche Umsatz in einen Kanal mit stetigem Wachstum eintritt und ein Auslieferungshochlauf nach Juni erwartet wird. BYD brachte im Mai intensiv mehrere neue Fahrzeuge auf den Markt und brachte die Sealion 06 DM-i und den Song Ultra DM-i 2026 auf den Markt.

Die Umsätze auf dem chinesischen Inlandsmarkt blieben hingegen schwach. Der Inlandsabsatz von BYD belief sich im Mai auf 222.809 Einheiten, ein Rückgang von 24,07 % gegenüber dem Vorjahr. Dieser Wert stieg jedoch gegenüber März um 19,77 %.

BYD's May sales end 8-month decline as overseas volume surges As the retrofit of the second-generation Blade Battery production line nears completion, BYD's sales are improving rapidly. http://cnev.co/DcH18Ha

Mai 2025 PV+CV = 382,476 Mai 2026 PV+CV = 383,453

Das bedeutet kein wachsender Absatz, was wiederum sich nicht positiv gegenüber den Anlegern auswirken wird

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/nutzfahrzeuge-chinesische-hersteller-zielen-auf-europas-lkw-markt/100226562.html

Shenzhen (A-Aktie, 002594): Das Handelsvolumen der festlandchinesischen Aktie beläuft sich am heutigen Handelstag auf rund 43 bis 44 Millionen Aktien.Hongkong (H-Aktie, 1211): An der internationalen Heimatbörse liegt das durchschnittliche tägliche Handelsvolumen typischerweise bei rund 32 bis 50 Millionen Aktien. An europäischen Handelsplätzen fällt das Volumen konstruktionsbedingt deutlich geringer aus, da institutionelle Anleger direkt in Asien ordern. An deutschen Börsenplätzen sieht die Verteilung an einem normalen Handelstag wie folgt aus:Tradegate Exchange: Mit rund 171.000 gehandelten Stücken der liquideste Marktplatz in Deutschland.L&S Exchange: Ca. 38.000 Stück.Börse Frankfurt: Ca. 10.000 Stück im Parketthandel.