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BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
8,861
EUR
+0,64 % +0,057
09:17:48 Uhr,
Baader Bank
Kommentare 197.052
M
Morpheus33,
7. Sep 10:50 Uhr
0
Das Management sagte, dass der Auftragsbestand für Flash-Lade-kompatible Fahrzeuge bei etwa 250.000 lag. Die Versorgungsengpässe der Blade Battery der zweiten Generation werden voraussichtlich im ersten Quartal 2027 vollständig behoben sein.
M
Morpheus33,
7. Sep 10:49 Uhr
0
Sein indonesisches Werk hat mit der Produktion begonnen, sein brasilianisches Werk steigt auf eine jährliche Kapazität von 300.000 Fahrzeugen zu, und seine ungarische Anlage wird voraussichtlich im November oder Dezember mit der Montage beginnen, stellte die Deutsche Bank fest.
Das Management prüft auch zusätzliche Produktionsstandorte in Übersee, um seine lokale Produktionsfläche zu erweitern.
Die Expansion im Ausland unterstützt auch die Rentabilität von BYD. Das Management sagte, dass der Gewinn pro verkauftem Fahrzeug in Übersee in der ersten Hälfte dieses Jahres trotz Währungsgegenwind etwa 20.000 Yuan ($ 2.950) betrug.
M
Morpheus33,
7. Sep 10:46 Uhr
0
The global EV battery market grew 20.4% YoY, reaching 725.2 GWh as of Jul 2026.
▶️#CATL's volume rose from 228.7 GWh to 289.6 GWh, up 26.6% YoY, outpacing the overall market. Its market share expanded from 38.0% to 39.9%.
▶️#BYD posted modest growth, edging up from 101.9 GWh to 106.7 GWh, up only 4.7% YoY, while market share contracted from 16.9% to 14.7%.
CATL gained in both volume and share; BYD volume up slightly, share down.
M
Morpheus33,
7. Sep 10:46 Uhr
0
BYD targets over 2.5 million overseas sales in 2027, raises 2026 outlook
BYD management raised this year's overseas sales guidance to 1.9–2.0 million vehicles as the previously increased target comes within reach. https://cnev.co/LjkYlEd
M
Morpheus33,
7. Sep 10:45 Uhr
0
BYD recorded August sales of 5,262 units in #Germany, securing a 2.5% market share.
Key plans: 350 dealerships by year‑end (220 as of August); over 300 flash‑charging stations by 2027; BYD’s first flash‑charging model launching in October, with deliveries in early 2027; its Hungarian plant to start production in Q4 2026, amid negotiations with around 600 European suppliers.
D
Dk27,
7. Sep 10:13 Uhr
0
Der Unterschied ist, dass im Januar 21 ein Hoch war und es danach bis 45 Hkd runter ging und wir jetzt auf einen Tief sind von dem das nächste Hoch kommt wird so wie es bei Byd schon immer war.
D
N
NeueramMarkt,
7. Sep 9:55 Uhr
0
Ausser Spesen nix gewesen, so schauts aus
N
NeueramMarkt,
7. Sep 9:54 Uhr
0
Als Invest uninteressant
JudoJahn,
7. Sep 9:09 Uhr
1
Den aktuellen Kurs gab es bereits im Januar 2021, also vor mehr als 5 1/2 Jahren. Das ist schon eine sehr bescheidene Kursentwicklung für ein Unternehmen, das die weltweite Automobilwelt aus den Angeln heben möchte. Das Batteriegeschäft, da ist man weltweit immerhin die Nr 2, hat offenbar auch nicht viel geholfen.
Die Preissteigerung seit 2021 liegt bei 22%. Wer 2021 Aktien im Wert von 1000€ hatte, müsste jetzt bei 1220€ stehen, um die gleiche Kaufkraft zu haben.
Orbiter1,
7. Sep 9:05 Uhr
0
Was ist denn bei dir langfristig wenn sich der Kurs in den letzten 1 1/4 Jahren halbiert hat und im Januar 2021 auf gleichem Niveau wie heute lag?
Orbiter1,
7. Sep 8:41 Uhr
2
Schaut man hier auf den 5 jährigen Chart: gleicher Stand, wie vor 5 Jahren. Das ist doch ein schlechter Witz. Was wertet der Markt damit? Bestimmt machen die Chinesen bald wieder nen dämlichen Split, weil der Kurs immer noch zu hoch ist. Oder noch ne Kapitalerhöhung. Jedenfalls hat in China niemand mehr Interesse in BYD zu investieren. Totale Pleite.
Den aktuellen Kurs gab es bereits im Januar 2021, also vor mehr als 5 1/2 Jahren. Das ist schon eine sehr bescheidene Kursentwicklung für ein Unternehmen, das die weltweite Automobilwelt aus den Angeln heben möchte. Das Batteriegeschäft, da ist man weltweit immerhin die Nr 2, hat offenbar auch nicht viel geholfen.
Dk27,
7. Sep 8:38 Uhr
1
Ich denke das wir das es nicht mehr tiefer geht wenn die tiefs aus 11/24 und 01/25 halten. Ansonsten könnte es nochmal bis ca 73 HKD gehen. Langfristig liegen wir noch voll im Aufwärtstrend. Cool bleiben
A
Alpenmann,
7. Sep 8:25 Uhr
0
https://carnewschina.com/2026/09/07/byd-fang-cheng-bao-ti-6-spotted-in-china-as-the-byd-ti-7s-cheaper-alternative/
h
hugoli,
7. Sep 8:23 Uhr
0
Dieser Split in seiner durchgeführten Form war m.M.n sowas von beschissen und undurchsichtig.
tinche11,
7. Sep 8:22 Uhr
2
Schaut man hier auf den 5 jährigen Chart: gleicher Stand, wie vor 5 Jahren.
Das ist doch ein schlechter Witz. Was wertet der Markt damit? Bestimmt machen die Chinesen bald wieder nen dämlichen Split, weil der Kurs immer noch zu hoch ist. Oder noch ne Kapitalerhöhung. Jedenfalls hat in China niemand mehr Interesse in BYD zu investieren.
Totale Pleite.
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