BYD WKN: A0M4W9 ISIN: CNE100000296 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

https://cnevpost.com/2025/01/21/byd-exports-11038-shark-pickups-2024/

https://cnevpost.com/2025/01/21/yangwang-u9-100-delivery-milestone/

Ick bin uff BYD gespannt.... https://cnevpost.com/2025/01/21/catl-2024-earnings-preview/ denke, dass wir nächste Woche was lesen werden

Spannend, danke, 👍

Die pennen auch nicht..... https://cnevpost.com/2025/01/21/catl-to-announce-new-eu-battery-plant-2025/

Nur um dein Grundansatz zu verstehen, wenn z.B. AHL Partners eine Analyse zu Hellofresh rausbringt: Die besagt das der Kochboxenmarkt tot ist, sagtst du dann okay das muss dann wohl so sein! Und verkaufst dann deine Aktien und schaust zu wie der Kurs sich verdoppelt, weil der Kochboxen Markt halt doch nicht tot ist? Warum partizipierst du hier im Forum wenn du überhaupt nicht investiert bist, welchen Vorteil hast du durch deine Beiträge?

Was mich dazu bringt? Das ich mir angeschaut habe was GMT Research macht/wie Sie Geld verdienen! Ich wünsch dir auch eine schöne Zeit du wirst früher oder später auch noch verstehen was passiert! https://www.gmtresearch.com/en/about-us/about-gmt-research/ Research und Marktanalysen: GMT Research führt umfassende Untersuchungen und Analysen zu verschiedenen Märkten, Industrien und Unternehmen durch, um fundierte Daten und Einblicke zu liefern. Diese Informationen werden oft von Investoren und Unternehmen genutzt, um strategische Entscheidungen zu treffen. Investment-Research: Sie bieten spezielle Recherchedienstleistungen an, die sich auf die Bewertung von Aktien und Unternehmen konzentrieren, insbesondere in den Bereichen Finanzmärkte und Investmentstrategien. Beratung und strategische Beratung: GMT Research berät Unternehmen bei der Optimierung ihrer Geschäftsstrategien, der Marktanalyse und der Wettbewerbsanalyse, um den wirtschaftlichen Erfolg ihrer Kunden zu steigern. Datenservices und Reports: Sie bieten häufig detaillierte Berichte, die Unternehmen und Investoren helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen. Diese Reports sind oft kostenpflichtig. Die Einnahmen von GMT Research stammen also hauptsächlich aus der Bereitstellung von spezialisierten Recherchedienstleistungen, Beratungsdiensten und dem Verkauf von Analysen und Berichten.

Man darf ein wenig Angst haben um die deutschen Automobilhersteller https://cnevpost.com/2025/01/21/yangwang-u7-disus-z-rooftop-maze-game/ oder wie manche "Küchenhelfer" hier in ihr bl öd heit posten "schuld sind nur die 💚💚💚"

Das könnte auch Walli geschrieben haben. Was bringt dich zu der Short-Annahme? Fakt ist eine Diskrepanz zwischen ausgewiesenen und tatsächlichen Verbindlichkeiten von über 90%. Aber man kann das auch ignorieren oder besser noch: Schönreden. Schöne Zeit dir.

Nach einem holprigen Jahresstart geht es für die BYD-Aktie seit letzten Dienstag wieder kräftig nach oben. Am Montag zog der Kurs an der Heimatbörse in Hongkong um weitere gut +4% an und erreichte ein 5-Wochen-Hoch bei 278,40 HKD. Was sind die Gründe für den Kursanstieg und wie viel Potenzial steckt jetzt noch in der Aktie? https://www.finanznachrichten.de/...e-mit-voller-kraft-voraus-486.htm

#brutal https://youtu.be/24E1HdO24QM?si=oW3mFsHlk2Gy1QUa

Wenn Indien nicht will - geht auch anders.... https://www.it-times.de/news/byd-beschleunigt-bau-der-e-auto-fabrik-in-indonesien-167769/ #Billiglohnland

okaaaaaay.... 🫣 https://www.inv3st.de/kommentare/d-wave-european-lithium-byd-silicon-valley-alpen-china-die-tech-achse-der-zukunft

#bytheway Der Stern, die 4 Nullen am Grill , die Münchener und der Schneemann haben letzte Woche im Summe ~60k Autos in China verkauft/zugelassen - BYD 55k

Bisher 134.300 China Zulassungen in 01. vs 204.000 Gesamtsales im Januar '24.... also kommen noch volle 2 Wochen und die exportsales hinzu.... Das dürfte wohl auf ein YoY Plus für Januar von 25-30% hinaus laufen.... https://cnevpost.com/2025/01/21/china-ev-insurance-registrations-week-ending-jan-19-2025/

Mir ist auch klar das die 8 Container Schiffe, die Expansion, der Fabrikausbau ob Auto oder Batterie, F&E einfach viel Geld kostet und hier schulden aufgenommen werden müssen, macht jedes Unternehmen ist auch gut (Leverage-Effekt) die Schulden können stark steigen solange der Fahrzeugabsatz stark steigt und das tut er und das bei steigenden Margen