EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Kürzel: EH Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wie können hier noch manche, nach solchen Zahlen, so euphorisch bleiben? Meine Enttäuschung wird in ein paar Wochen oder Monaten nachlassen und der Optimismus wieder zurückkehren, aber heute kann ich echt nichts positives entnehmen und auch nichts mehr positives über das Unternehmen denken. Einfach nur pure Enttäuschung und der Wunsch nach einer Pille, die mich für 2 Jahre vergessen lässt, dass ich die Aktie überhaupt habe.

Wow was ist passiert 😮 Ich warte noch mit dem Wiedereinstieg

Ich wart noch n'bissl ab.. LG

mache ich auch ✊ - can‘t time the market >>>> Tranchen

Dachte du wartest auf die 3$....

+800 Stk ✌️

Was bedeutet das für EHang? ​Für Unternehmen wie EHang ist das ein massiver Vorteil. Wenn sie im Juni 2026 mit ihrem Partner Inx Energy einen Akku mit 480 Wh/kg testen, der auf einer Oxid-Keramik basiert, können sie nun behördlich zertifiziert nachweisen, dass sie der Konkurrenz technologisch voraus sind. Es schafft Vertrauen bei Luftfahrtbehörden weltweit, wenn die verbaute Batterie einem strengen, nationalen Prüfstandard entspricht.

Was regelt der neue Standard ab Juli 2026? ​Der Standard mit dem Titel „Solid-State Battery for electric vehicle – Part 1: Terms and Classification“ räumt rigoros auf und teilt den Markt wissenschaftlich exakt ein: ​Strikte Begriffsabgrenzung: Begriffe wie "Semi-Solid" oder werbliche Fantasienamen werden im offiziellen Sprachgebrauch verboten. Es gibt fortan eine glasklare Trennung zwischen Flüssig-Akkus, Hybrid-Akkus (fest-flüssig) und echten All-Solid-State-Akkus. ​Der "Gewichtsverlust-Test" (Die 0,5%-Hürde): Um zu beweisen, dass eine Batterie wirklich solide ist, wurde ein Prüfverfahren eingeführt. Die Batterie wird in einem Fast-Vakuum für 6 Stunden auf 120 °C erhitzt. Nur wenn der Gewichtsverlust durch verdampfende, flüssige Lösungsmittel unter 0,5 % liegt, darf sie offiziell als Feststoffbatterie deklariert werden. Liegt er darüber (Hybride liegen meist zwischen 1,6 % und 10 %), ist es ein Hybrid-Akku. ​Klassifizierung nach Chemie: Batterien werden standardisiert nach ihrem Elektrolyttyp (Oxid, Sulfid, Polymer etc.) und dem leitenden Ion (Lithium oder Natrium) kategorisiert. ​Warum macht China das genau jetzt? ​China dominiert aktuell über 60 % des weltweiten Marktes für herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus. Bei Feststoffakkus wittern jedoch Länder wie Japan (Toyota/Panasonic) und die USA ihre Chance, an China vorbeizuziehen. ​Mit dem neuen Standard verfolgt China eine dreifache Strategie: ​Sicherung der Marktführerschaft: Wer die Standards setzt, bestimmt die Regeln des Marktes. China baut das Fundament, damit heimische Giganten wie CATL, BYD oder eben EHangs Partner Inx Energy ihre Produkte nach staatlich geprüften Kriterien zertifizieren und exportieren können. ​Vorbereitung auf die Massenproduktion: Der Standard ist in vier Teile gegliedert (1. Begriffe, 2. Leistung, 3. Sicherheit, 4. Lebensdauer). Damit wird die Industrie von der Forschung gezielt in Richtung Massenproduktion (erwartet ab 2027 bis 2030) gedrängt. ​Internationale Anschlussfähigkeit: Parallel zum chinesischen Standard werden direkt englische Übersetzungen und globale Schnittstellen ausgearbeitet. China will, dass sein Standard zum globalen Standard wird – ähnlich wie es die EU mit dem digitalen Batteriepass versucht.

👀 China, Standard bei Feststoffakkus? Ja, absolut! Das Thema Standards für Feststoffakkus ist aktuell (Mitte 2026) eines der wichtigsten strategischen Themen in der globalen Batterietechnologie – und China hat hier gerade Fakten geschaffen. ​Die chinesische Regierung hat über die zuständigen Behörden (darunter das China Automotive Technology and Research Center – CATARC) den weltweit ersten nationalen Standard für Feststoffbatterien auf den Weg gebracht, der im Juli 2026 offiziell in Kraft tritt. ​Dahinter steckt weit mehr als nur Bürokratie. China verfolgt damit ein klares Ziel: Den "Wilden Westen" des Marketings zu beenden und die weltweite Definitionshoheit zu übernehmen. ​Warum war dieser Standard so dringend nötig? (Das "Mogelpackungs"-Problem) ​In den letzten zwei Jahren haben Auto- und Batteriehersteller den Begriff "Feststoffakku" (Solid-State) extrem inflationär genutzt. Oft wurden Batterien als Feststoffakkus beworben, die in Wahrheit Semi-Feststoffakkus (Hybrid-Systeme) waren. Sie enthielten immer noch 5 bis 10 % flüssigen Elektrolyt. ​Unternehmen haben sich so mit dem "Feststoff-Image" geschmückt, ohne die vollen Sicherheits- und Energiedichtevorteile einer echten Feststoffbatterie zu liefern.

Ist ja wohl völlig egal wie der kurs akturll steht... ich kann mich noch an die Zeit erinnern als Amazon von 8€ auf über 100 Euro gestiegen ist und dann wieder auf 5-6euro gefallen ist.. heute ca. wieder einen Kleinwagen mehr verloren.. aber mit meinen nächsten etf Dividenden werde ich wieder gtoßzügig nachlegen ✌️

​Fazit: Wo steht EHang heute? ​Das Q1 2026 war ein Reality Check für Investoren. Es hat gezeigt, dass der Übergang von der behördlichen Zulassung (die EHang in China ja bereits besitzt) zur echten, kontinuierlichen Massenproduktion und zum regelmäßigen Absatz von Fluggeräten holprig ist. ​Gleichzeitig wird das Fundament immer breiter: Die Umsätze verlagern sich teilweise auf Dienstleistungen (wie "Aerial Media" / Drohnenshows, die im Q1 fast 40% des Umsatzes ausmachten), während im Hintergrund mit Hochdruck an der Integration der Feststoffbatterien für die nächste eVTOL-Generation gearbeitet wird. ​EHang bleibt ein hochspekulatives, aber technologisch führendes Unternehmen in einem Markt, der sich gerade erst formiert.

Wichtig zur Einordnung: Das erste Quartal ist in China (auch bedingt durch das Neujahrsfest) saisonal bedingt fast immer das schwächste Quartal im Jahr. Dennoch zeigt der Einbruch, dass das Geschäft mit dem Verkauf von Flugtaxen noch stark schwankt und kein linearer Selbstläufer ist. 2. Die fundamentale Story: Warum EHang trotzdem optimistisch bleibt Trotz der schwachen Quartalszahlen hält EHang an seiner Umsatzprognose von 600 Millionen RMB für das Gesamtjahr 2026 fest. Das Management setzt darauf, dass die kommerzielle Skalierung jetzt erst richtig Fahrt aufnimmt. Hier kommt der Bogen zurück zu unserem vorherigen Thema – den Feststoffakkus: Der technologische Befreiungsschlag: Genau in diesem Zeitraum (Anfang Juni 2026) überschlagen sich in China die Meldungen zu Feststoffbatterien im Flugbetrieb. Die erfolgreichen Tests (wie der 48-Minuten-Flug des EH216-S mit der 480 Wh/kg Inx-Energy-Batterie) zeigen der Industrie, dass das größte Manko von eVTOLs – die geringe Reichweite – kurz vor der Lösung steht. Der regulatorische Rückenwind: China führt im Juli 2026 den weltweit ersten formalen Standard für Feststoffbatterien in Elektrofahrzeugen und Fluggeräten ein. EHang sitzt hier als technischer Pionier in der ersten Reihe, um von dieser Standardisierung zu profitieren. Internationale Expansion: Während die Inlandsverkäufe im Q1 schwächelten, treibt EHang die Internationalisierung voran. Es wurden *** erste bemannte und unbemannte Demoflüge in Mexiko (Markteintritt Lateinamerika) sowie Expansionen in Thailand vorangetrieben. Zudem schreitet die Zertifizierung des größeren Modells VT35 (für längere Strecken) voran.

Gemini: Ehang ,unter dem Eindruck vom Q1 2026 Wenn man die Entwicklung von EHang unter dem Eindruck der frisch vorgelegten Finanzzahlen für das 1. Quartal 2026 (veröffentlicht am 9. Juni 2026) betrachten, zeigt sich ein extrem kontrastreiches Bild. Es ist die klassische Situation eines Pionierunternehmens: Technologische Durchbrüche auf der einen Seite, harte finanzielle Realitäten auf der anderen. ​Die Situation lässt sich am besten in die "Zahlen-Realität" und die "Zukunft-Perspektive" aufteilen. ​1. Die nackten Zahlen aus Q1 2026: Ein herber Dämpfer ​Das erste Quartal 2026 lief operativ und finanziell deutlich schwächer als das furiose Schlussquartal 2025. Das hat an den Märkten für Ernüchterung gesorgt: ​Massiver Umsatz- und Auslieferungseinbruch: EHang erwirtschaftete in Q1 2026 einen Umsatz von 25,7 Millionen RMB (ca. 3,7 Mio. USD). Im Vergleich zum Vorquartal (Q4 2025: 177,6 Mio. RMB) ist das ein brutaler Einbruch um über 85%. Es wurden im gesamten Quartal lediglich 4 eVTOLs der EH216-Serie ausgeliefert (im Vorquartal waren es noch 61 Einheiten). ​Wachsende Verluste: Der operative Verlust weitete sich auf 127,9 Millionen RMB aus (nach einem Verlust von 43 Mio. RMB im Vorquartal). Der Nettoverlust lag bei 126,4 Millionen RMB. Die Kosten für Forschung und Entwicklung sowie der Ausbau des Personals fressen derzeit viel Geld. ​Der Lichtblick bei den Finanzen: Die Bruttomarge (Gross Margin) bleibt mit 62,5 % extrem stark und stabil. Zudem steht EHang finanziell nicht mit dem Rücken zur Wand: Das Unternehmen verfügt über 1,03 Milliarden RMB (ca. 149 Mio. USD) an Barmitteln und kurzfristigen Anlagen. Um Vertrauen zu signalisieren, hat das Board zudem ein 30-Millionen-USD-Aktienrückkaufprogramm gestartet.

Habe ich was übersehen, oder hat Ehang den Feststoffakku mit keinem Wort erwähnt? Abgesehen von vier verkauften EH216-S, ist dies die größte Enttäuschung für mich. Ich hatte schon erwartet, dass man auch auf diesem Sektor kleine Erfolge vermelden würde. Unter dem Eindruck des Quartalsberichts fällt es sogar mir schwer, optimistisch zu bleiben. Bleibt zu hoffen, dass Gemini mit dem Fazit recht behält. Fazit: Was bedeutet das für die Feststoffakku-Zukunft? ​Das Management hat die Jahresprognose von 600 Millionen RMB Umsatz für das Gesamtjahr 2026 stur beibehalten. Das bedeutet: EHang geht fest davon aus, dass die Auslieferungen in den kommenden Quartalen massiv explodieren werden. ​Genau hier schließt sich der Kreis zum Feststoffakku: Die aktuellen Zahlen spiegeln den Übergang von der behördlichen Zertifizierung hin zur echten kommerziellen Skalierung wider. Während EHang im ersten Quartal operativ am Boden blieb, bereiten sie im Hintergrund die technologische Plattform vor (Zertifizierung des Langstrecken-Modells VT35, Tests der neuen Inx-Feststoffbatterien und die Expansion nach Thailand und Mexiko), um die Produktion im Laufe des Jahres massiv hochzufahren.

Ja euer super Investment hier 😂😂

Ich bin seit über 5 Jahren dabei, da kann von schnellem Geld nicht die Rede sein...