EHang Holdings (A) (A) WKN: A2PWWB ISIN: US26853E1029 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

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Das könnten im Grunde fast alle China-Aktien sein. Mir fällt da auch Baidu ein, aber auch Xiaomi oder Xpeng, oder auch BYD. In meinen Augen allesamt deutlich positives Chance-Risiko-Verhältnis. Überall investiert, überall dümpelt es im besten Falle vor sich hin. Irgendwann wird man die Augen nicht mehr verschließen können vor der chinesischen Übermacht in vielen Bereichen..

Tencent ist ohne Frage unterbewertet

Gemini: In den letzten Wochen gerieten im chinesischen Tech-Sektor unter anderem Tencent (Rücksetzer wegen Sorgen um die Mobile-Gaming-Sparte) sowie Alibaba und Baidu nach Quartalsergebnissen unter Druck.

Kuaishou oder PDD

Welches Unternehmen könnte da gemeint sein? https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/kurssturz-bei-dieser-china-aktie-die-unterschaetzte-comeback-chance-20407390.html?utm_medium=Social&btm_medium=Echobox&btm_campaign=DA-X-Traffic&utm_source=Twitter&btm_term=LP&btm_content=X&btm_detail=DA&btm_source=Social&Entf%EF%BF%BDllt#Echobox=1787659485

Aus dem Grund habe ich letzten Herbst, begonnen eine grössere Position in den Titel srfm aufzubauen. Keine Anlageempfehlung

Naja, Jahresziele für 2026 wurden zusammengestrichen heute vom Unternehmen. Heute wundert es mich mal nicht

HEUTE WIEDER MAL ABVERKAUF!!! 🥹

Ich denke darüber nach, ob ich auch in Joby und Archer investieren sollte, da ich vermeiden möchte, mit Ehang auf das falsche Pferd zu setzen.Ich hoffe, dass sich Passagierdrohnen in der Zukunft tatsächlich etablieren werden.

Ich kann den Frust einiger hier gut nachvollziehen und bin ebenfalls sehr enttäuscht.Obwohl man oft von Partnerschaften in zahlreichen Ländern hört, scheint es letztendlich keine Fortschritte zu geben.Für meine Verhältnisse habe ich hier auch stark investiert.Langsam kommen bei mir Zweifel auf, ob das Ganze nur ein Luftschloss ist, da wir nun schon seit Jahren warten, ohne dass sich ernsthaft etwas positiv entwickelt, Verkäufe starten oder Flugtouren stattfinden.

https://m.163.com/dy/article/L53ON33A05149OCK.html?spss=adap_pc "Wenn technologische Innovationen auf das Geschäftsverständnis von Betreibern treffen und anschließend auf spezifische, szenariobasierte Bedürfnisse angewendet werden, schließt sich der Kreislauf für das explosive Wachstum der Niedrigflugwirtschaft. Von „Made in China“ bis hin zu globalen Operationen definiert EHang die Zukunft des Luftraums neu."

Dann sichere dir das was noch übrig ist und hör auf rumzuheulen!

Mein Frust…? Das ganze hier ist auf einer reinen Lüge aufgestellt!! Damals hieß es man müsse die 4 Zertifikate erhalten, nun hat man diese und angeblich ist das erst Teil 1 der Zulassung, Teil 2 liegt am Hochlauf des operativen Geschäfts also das Fliegen im allgemeinen!! Es gibt keinen Fahrplan, wir kennen die Hürden nicht, wir kennen den Stand nicht!! Die VT 35 ist absoluter Schrott wofür soll die sein??? Für Flüge in 20 Jahren?? Wobei der Zulassungsprozess wieder 5 Jahre dauert und es dann kein Schwein kauft, weil man nicht fliegen darf??? Ankündigen über irgendwelche sinnlosen und NICHT gewinnbringenden Partnerschaften…!! Angeblich werden ja bis 2026 100x Vertipoints aufgebaut… und 100x Routen in Betreib genommen hiess es… im Januar hiess es man können ab März in Thailand starten🤣, wir sind bereits im August… jetzt kommt Sri Lanka nächstes Jahr zu der Zeit faselt man Bestimmt von Saudi-Arabien und Dubai… ohne irgendein Ergebnis… man entlässt Mitarbeiter hat eine Fabrik wo man 1000 Stück herstellen kann, hat aber nicht mal eine Hand voll Betreiber und keiner kann es nutzen.. es wird Quartal von Quartal Geld verbrannt die Umsätze werden immer geringer, zur Folge wird man irgendwann frisches Kapital brauchen und weiter verwässern was dann endgültig den Übergang zum Pennystock schaffen sollte!! In 2 Tagen werden sie hier erneut ihre viel zu hoch gestellten Umsatzerwartungen wieder mal nicht schaffen und die Aktie die nächste Würde nehmen, nämlich zum Bereich des Tiefs bei 3$ irgendwas sinken. Man müsste jetzt 195 Mio RMB Umsatz in den nächsten 3 QUartalen Umsätzen um ihrer anglich gesetztes Ziel von 600MIo Umsatz zu erreichen, auch für 400mio müsste man mindestens 125Mio Umsatz für den nächsten Quartale liefern… sicher sicher 💯 💯 aber immer noch fehlt der Ausblick wann man dann mal voran kommen will, vor allem wie dann? Mit weniger Mitarbeitern und einer Fabrik die lächerliche 1000stück im Jahr produzieren kann? Wenn man es dann vielleicht mal schafft kann man gerade mal 20 min fliegen wenn die Geschwindigkeit genauso weiter geht brauchen sie dsnn nochmal 20Jahre bis man dann eine grössere Batterie zugelassen bekommt? Für mich stinkt das hier langsam bis zum Himmel… denn ohne Fahrplan ohne Strategie ohne Ausblick sehe ich auch nicht was hier noch kommen soll, ausser der Totalverlust!!!!! Und dein Glaube in aller Ehren, aber wenn ich nur glaube, ohne es fundamental zu untermauern, kann ich das Geld gleich zum Fenster raus werfen….

Die Annahme, dass die pilotlosen Fluggeräte (eVTOLs) von EHang nicht in China fliegen, trifft nicht zu. China ist weltweit der erste und derzeit führende Markt, in dem EHang seine autonomen Flugtaxis betreibt. ​Die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) erteilte dem Modell EHang EH216-S als weltweit erstem autonomen eVTOL die offizielle Musterzulassung (Type Certificate) sowie das Standard-Lufttüchtigkeitszeugnis. ​Aktueller Status & Flugbetrieb in China ​Kommerzieller Testbetrieb: EHangs Passagierdrohnen absolvieren in ausgewählten chinesischen Metropolen und Regionen (u. a. Guangzhou, Shenzhen, Hefei) regelmäßig Flüge. ​Tourismus & Sightseeing: Der Schwerpunkt liegt derzeit auf kommerziellen Rundflügen über Parks, Küstenabschnitten und touristischen Sehenswürdigkeiten. ​Infrastrukturaufbau: China baut gezielt „Vertiports“ (Start- und Landepunkte) und die nötige Luftraumüberwachung auf, um den Passagier- und Frachttransport schrittweise auszuweiten. ​Warum sieht man sie noch nicht im flächendeckenden Alltag? ​Falls der Eindruck entsteht, dass sie „noch nicht fliegen“, liegt das an verbleibenden Hürden im Hochlauf des Regelbetriebs: ​Strikte Routenbeschränkungen: Die Behörden erlauben Flüge bisher nur auf fest festgelegten, abgesicherten Korridoren und nicht für den völlig freien Individualverkehr quer durch dicht besiedelte Stadtzentren. ​Skalierung der Infrastruktur: Der flächendeckende Betrieb erfordert hunderte Vertiports, Ladeinfrastruktur sowie ein hochkomplexes, KI-gestütztes Flugleitsystem für den Luftsicherheitsraum in niedriger Höhe („Low-Altitude Economy“). ​Nutzerakzeptanz & Wetterabhängigkeit: Neben technischen Limits (Reichweite ca. 30 km) muss das Vertrauen in vollkommen autonome Flüge ohne Piloten an Bord bei der breiten Bevölkerung schrittweise wachsen.

Einerseits versteh ich deinen Frust, ich hätte es auch lieber schneller gehabt, ich glaube nach wie vor an meinen persönlichen $$$ - Erfolg hier.