Nel Asa - Analysen und Fakten WKN: A0B733 ISIN: NO0010081235 Forum: Aktien User: Stitchie

Die derzeitige Energieversorgung ist wohl eine der größten Herausforderungen. Auch hier sind nach jetzigem Stand auf nicht absehbare Zeit H2 nur "Prototyp"-, Versuchs- und Nischenprojekte zuzuordnen: https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2022/presseinfo-25-lng-terminals-wasserstoff-ammoniak.html "Im Falle von Flüssigwasserstoff führen das Fehlen praktischer Anwendungen im großindustriellen Maßstab – es gibt nur einen Prototyp eines Importterminals in kleinerem Maßstab in Kobe, Japan – und die geringe oder fehlende Nachfrage bzw. der fehlende Markt für Flüssigwasserstoff zu weiteren Unwägbarkeiten."

Die Lage dürfte relativ klar sein, wo überhaupt Wasserstoff als Energieträger zukünftig Sinn macht. Hier noch ein kleiner "Spaß" zu der Bedeutung von Prototypen und deren Machbarkeit: https://futuremoves.com/e-bike-brennstoffzelle-wasserstoff/ "Aber wie kommt der Wasserstoff ins Fahrrad? Zusammen mit dem niederländischen Designstudio Mom hat Lavo im vergangenen Jahr dann das Lavo Bike vorgestellt. Darin spielt der Wasserstoff seinen Vorteil der höheren Energiedichte über ein Patronensytem aus. Die Kartuschen sind denen eines Wassersprudlers vergleichbar und sie sind entnehmbar wie Akkus von heutigen E-Bikes."

Auch im Schwerlastverkehr wird die Brennstoffzelle mit absehbaren realistischem Blick nicht mehr als eine Randerscheinung und ein Nischenprodukt bleiben: https://ecomento.de/2022/10/13/elektro-lkw-bis-2035-billiger-im-betrieb-und-so-leistungsfaehig-wie-diesel-lkw-studie/ "Die Gesamtkosten von Brennstoffzellen-Lkw werden hingegen nach den Berechnungen der Studie anhaltend über denen von Diesel-Lkw liegen. Dies gelte auch dann, wenn die Kosten für Wasserstoff und Brennstoffzellen niedrig angesetzt werden. Brennstoffzellen-Lkw seien deshalb nur in Sonderfällen eine emissionsfreie Alternative zu Batterie-Lkw, zum Beispiel wenn besonders hohe Reichweiten erforderlich sind."

https://blackout-news.de/aktuelles/die-zeiten-des-wasserstoffautos-sind-vorbei/ "Anfang dieses Jahres schloss Shell alle seine britischen Wasserstofftankstellen."

Das "Nadelöhr" grüner Strom ist in Fachkreisen zur Entwicklung der Wasserstofftechnologie längst unbestritten: https://www.springerprofessional.de/wasserstoff/energiewende/wasserstoff-zielgerichtet-und-sparsam-einsetzen/23547536 "Da es bei der Herstellung von Wasserstoff hohe Umwandlungsverluste gebe, verbrauche Wasserstoff deutlich mehr Primärenergie als direkt-elektrische Lösungen: Ein Heizkessel mit Wasserstoff etwa würde fünfmal so viel Energie verbrauchen wie eine Wärmepumpe, rechnen die Forschenden von Borderstep Institut und IÖW vor. Und ein Pkw mit Wasserstoffantrieb benötige doppelt so viel grünen Strom wie ein E-Auto mit Akku. Fördere die Politik Wasserstoff in solchen Bereichen trotzdem, könnten sich effizientere Technologien weniger durchsetzen."

https://www.finanztrends.de/nel-asa-aktie-jetzt-kaufen/ "Es treten vermehrt Schwächen in den Vordergrund. Beispielsweise ist die Rentabilität vor Steuern, Abschreibungen und Zinsen lediglich durch fragile Margen gegeben. Zudem stellt die Rentabilität der Geschäftsaktivität eine massive Schwäche dar. Weiterhin scheint das Unternehmen auf einem außerordentlich hohen Niveau beim Unternehmenswert zu liegen."

https://www.ntg24.de/Nel-ASA-Stimmungsschwankungen-16122022-AGD-Aktien "Das sorgt nicht nur für allgemeine Verstimmungen an den Aktienmärkten, sondern auch für die Erkenntnis, dass Kredite in Zukunft eine kostspielige Angelegenheit werden. Auf solche ist Nel ASA aber dummerweise angewiesen, um die eigene Expansion zu finanzieren."

https://www.boersennews.de/nachrichten/artikel/nel-asa-ganz-bitter-plug-power-anfang-vom-ende/3967728/ "Nel ASA setzte deutlich zurück und erneut stehen nunmehr die 1,40 Euro im Fokus des Handelsgeschehens."

https://merkurist.de/wiesbaden/eswe-verkehr-ueberraschende-wende-keine-neuen-wasserstoff-busse-in-wiesbaden_CJK "In Abwägung aller Argumente habe man sich darum bewusst dafür entschlossen, bei einer Neuausrichtung der Fuhrpark-Strategie auf die Wasserstoff-Technologie zu verzichten."

Blauäugig .....und haben sich beim und nach dem ATH damals von 3,41 durch gepushe von Kursfantasien von biszu 5 Euro und mehr und "halten halten"...... Aussagen blenden lassen. Leider trotz meiner zahlreichen Warnungen.

Danke für das untermauern meiner Aussagen. Hier haben wohl viele recht blindäugig investiert und können die Wahrheit nicht ertragen. Ich sehe Kurse weit unter 55 Cent. Mal abwarten ob ich, wie immer, Recht behalte.