OXFORD CATALYSTS Forum: Community User: Martin82

@Rett: Eine Antwort hab ich natürlich auch nicht zwingend parat, aber zumindest eine phantasievolle Hoffnung 😁: Das Verfahren von Velo überzeugt bei mehreren Partnern (nur Velo selber brauch halt länger). Es werden mehr und mehr Abnahmeverträge unterzeichnet, aber - wie EMObility schon sagte - die Nachfrage übersteigt das Angebot einfach deutlich (und die Diskrepanz wird von Jahr zu Jahr größer) und somit bekommen auch "Entwickler" Vorfinanzierungsverträge, damit sie in die Puschen kommen und schnellstmöglich liefern können, sodass direkt ein exklusiver Abnahmevertrag abgeschlossen wird.

Alles richtig und zum Teil für die meisten hier bekannt. Schönere Diskussionsansatz aber eine Frage bleibt offen für die es nie eine Antwort bisher gab außer die aussage bis Mitte ende 22 die Finanzierung für altalto zum Abschluss zu bringen. Wie will man 350 Millionen Pfund finanzieren und für bayou fühle 1 Milliarde

Bin gespannt, welche Neuigkeiten Velocys in den nächsten Wochen und Monaten noch verkünden wird.

Spätestens wenn die ersten langfristigen Abnahmeverträge mit der ein oder anderen Airline verkündet werden, geht hier die Post ab.

Recherchiert selber mal ein wenig, wieviel SAF in den nächsten Jahren und Jahrzehnten gebraucht wird. Da ist es egal, wieviel produzierende Firmen es derzeit auf dem Markt gibt. Die Nachfrage wird das derzeitige Angebot um ein vielfaches übertreffen. Da bleibt auch für Velocys ein großes Stück vom Kuchen übrig...und je eher Velocys kommerziell in Produktion geht, desto besser.

Dazu kommen noch die zahlreichen Patente von Velocys, die bautechnisch notwendig sind, um solche Reaktoren überhaupt betreiben zu können. Auch das ist ein nicht zu unterschätzender Faktor, der sich langfristig gesehen sicherlich sehr positiv auf der Einnahmenseite bemerkbar machen wird.

Daneben hat Velocys durch die Kooperationsvereinbarung bzw. Partnerschaft mit Toyo auch mehr als einen Fuß für den Einstieg in den asiatischen Markt in der Tür. Japan, eine der größten Volkswirtschaften der Welt mit besonderer Affinition zu Technik, High Tech und Fortschritt ist ein weiterer idealer Standort für Velocys. https://www.velocys.com/2021/08/31/velocys-collaboration-with-toyo-advances-to-commercial-stage/

Die Katalysatoren für Europa und das Altalto Immingham Projekt sind ebenfalls nahezu perfekt: - Immingham ist als Standort ideal. Der größte Frachthafen des Vereinigten Königreichs liegt quasi vor der Haustür, vom Hafen aus gibt es einen direkten Schienenanschluss. Somit wäre man in der Lage bei entsprechender Produktionsmenge SAF umweltschonend und kostengünstig europaweit zu exportieren -Eine Vielzahl von internationalen Flughäfen in guter Reichweite: u.a. London, als größtes Drehkreuz Europas (neben Paris, Amsterdam und Frankfurt), Liverpool, Manchester, Leeds etc. -Nahezu alle großen und namhaften Airlines fliegen mindestens einen der genannten Flughäfen an -Der Rohstoff Holz (Holzabfälle) ist gerade auch in Nordengland in ausreichenden Maß vorhanden -Die britische Regierung unter Boris Johnson hat sich verpflichtet, die CO2-Emissionen bis 2035 um 78% (!) zu senken und das Ziel bis 2050 komplett CO2 Emissionsfrei zu sein. Um dieses Ziel zu erreichen führt neben (Offshore-)Windkraft und CO2 Speicherung auch kein Weg an Sustainable Fuels vorbei. -Um die klimapolitischen Ziele zu erreichen will die EU eine Quote zur Beimischung von nachhaltigen Flugkraftstoffen einführen, die schrittweise angehoben wird. Wer möchte, nachfolgend noch die Links zum Nachlesen: https://www.reuters.com/world/uk/all-britains-power-be-green-by-2035-pm-johnson-says-2021-10-04/ https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/neue-richtlinie-eu-kommission-will-alternative-kraftstoffe-staerker-foerdern/27050588.html?ticket=ST-8179017-ntRRfLx22WwMpudSF5sg-ap1#:~:text=Neue%20Richtlinie%20EU%2DKommission%20will%20alternative%20Kraftstoffe%20st%C3%A4rker%20f%C3%B6rdern&text=Die%20EU%20will%20neben%20Wasserstoff,EU%2DKommission%20bis%202030%20einsparen.

Hier mal eine (unvollständige) Übersicht über Katalysatoren, die für Velocys in den USA sprechen: -Die Bayou Fuels Bioraffinerie in Natchez Mississippi liegt strategisch äußert günstig im Dreieck zu den internationalen Großflughäfen New Orleans, Houston und Dallas. Beinahe jede US-Airline und fast alle großen Airlines weltweit fliegen diese Flughäfen an. -Der Rohstoff Holz (Holzabfälle) ist direkt vor Ort in nahezu unbegrenzter Menge vorhanden -Die US-Regierung unter Biden unterstützt die Entwicklung von Sustainable Fuels massiv. -Allein bis 2030 werden mindestens 3 Milliarden (amerik. 3 Billionen) Gallonen, d.h. annähernd 12 Milliarden (!) Liter SAF pro Jahr benötigt -SAF-Produzenten werden von der US-Regierung mit bis zu 4,3 Milliarden (amerik. 4,3 Billionen) Dollar finanziell bezuschusst. -Um die weltweiten Klimaziele zu erreichen führt kein Weg an Sustainable Fuels vorbei. -Die Flugzeuge selbst müssen für die Nutzung von SAF nicht großartig umgerüstet werden -Wasserstoff (H2) als Antrieb wird es auf absehbare Zeit für den Luftverkehr nicht geben ( Tanks zu schwer, Druckunterschied in großen Höhen zu groß; Umrüstung der Flugzeuge zu kostenintensiv etc.). Wer sich die Mühe machen möchte, hier noch der äußerst lesenswerte Link zum Fact Sheet von Whitehouse.gov: https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/09/09/fact-sheet-biden-administration-advances-the-future-of-sustainable-fuels-in-american-aviation/

Ich finde auch, dass Velocys definitiv großes Potential hat.

Die neue Website für Bayou Fuels ist toll geworden!

Danke rett

Wow sieht echt vielversprechend aus bin mal gespannt was die Aktie noch für ein Potenzial hat

http://www.bayoufuels.com/

Neues Branding und neue Website für das Referenzprojekt Bayou Fuels in den USA angekündigt  Velocys hat heute eine Website für das Bayou Fuels-Referenzprojekt gestartet, das die Velocys FT-Technologie zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) aus Holzabfällen verwenden wird. Dieser Brennstoff wird insgesamt negative Auswirkungen auf den Kohlenstoff haben, da erneuerbare Energien und CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS) verwendet werden, die das Kohlendioxid, das als Nebenprodukt des Abfall-zu-Brennstoff-Prozesses entsteht, unter Tage binden. Die neue Bayou Fuels-Website ist jetzt online – www.bayoufuels.com – und zeigt den Umfang und die Vorteile des Projekts in Natchez, Mississippi. Er hebt die wichtige Rolle von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) bei der Erreichung der Ziele für die Emissionsreduzierung und letztlich auf Nettonull hervor. Pläne für die Anlage und die integrierte Technologie von Velocys werden demonstriert. Die Website bietet zusammenfassende Informationen über diese erste Einrichtung ihrer Art. Die Marke Bayou Fuels umfasst einen markenrechtlich geschützten Namen und ein Logo sowie eine spezielle Farbpalette, um ihre individuelle Identität widerzuspiegeln. Mit der Lancierung werden die bedeutenden Fortschritte des Projekts sowie die politischen Fortschritte auf Bundes- und Landesebene gewürdigt. Das Werk Bayou Fuels wird die Produktion von flüssigen Treibstoffen mit negativem CO2-Ausstoß im kommerziellen Maßstab ermöglichen, um bis 2050 zu einem kohlenstofffreien Luftverkehr beizutragen. Das Projekt hat in Mississippi bemerkenswerte lokale Unterstützung erhalten, wobei der Bürgermeister von Natchez, Dan Gibson, das Projekt als „historisch“ bezeichnete. Chandler Ross, Executive Director der lokalen Entwicklungshilfeorganisation Natchez Inc, kommentierte: „Dies ist eine riesige Chance für uns und der Vorteil für den Landkreis liegt in einem Kapitalaufwand von mehr als 1 Milliarde US-Dollar für den Standort“. Diese lokale Bestätigung spiegelt die bedeutende Unterstützung des Bundes für die Entwicklung einer einheimischen SAF-Industrie in den Vereinigten Staaten wider. Das Weiße Haus von Biden hat sich kürzlich verpflichtet, Milliarden Gallonen SAF zu produzieren, um die Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs zu reduzieren. Das Briefing-Papier des Weißen Hauses zitierte Velocys als ein Projekt, das „uns helfen wird, unsere Ziele für 2030 zu erreichen“. Andere Bundesinitiativen umfassen die Einführung einer neuen Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, um eine dramatische Steigerung der Produktion von SAF auf mindestens 3 Milliarden Gallonen pro Jahr bis 2030 anzuregen und die finanzielle Unterstützung für SAF-Projekte und Treibstoffhersteller in Höhe von insgesamt bis zu 4,3 Milliarden US-Dollar laufenden Fördermöglichkeiten. Velocys hat diese Entwicklungen begrüßt und erkennt die erstklassige Position des Bayou Fuels-Projekts an, um die SAF-Nachfrage und die Netto-Null-Ziele in den USA zu decken. Die neue Website und Marke Bayou Fuels werden dazu beitragen, das zukünftige Wachstum dieser Initiative voranzutreiben.

https://www.velocys.com/2021/10/05/velocys-launches-bayou-fuels/