ROCK TECH LITHIUM WKN: A1XF0V ISIN: CA77273P2017 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ja wenigstens wenn es um Kurspflege geht, ist Rocks Timing gar nicht so schlecht.

Mit jedem Tag wird es unwahrscheinlicher, dass wir in Q1 noch "Die" News erhalten werden. Es ist einfach nicht nachvollziehbar, warum sich eine Baugenehmigung einfach mal so um 3 Monate verschiebt, ohne den Anlegern zu erklären, woran das liegt. Und das Obwohl diese bereits im letzten Quartal vorliegen sollte. Diese Infos muss man sich dann beim LfU einholen.

Eigentlich wäre morgen ein perfekter Tag für perfekte News.

An den letzten Verfallstagen stand Rock aber auch nicht 2 1/2 Wochen vor selbstgestecktem Fristablauf von 3 versprochenen Meilensteinen.

Die letzten Verfallstage waren ohne Auswirkungen auf den Kurs.

Morgen ist Hexensabbat. Ich bin mal gespannt, was abgehen wird. Besonders gespannt bin ich darauf, wie Rock Techs Kurs reagieren wird. Vielleicht findet ja eine Umlagerung zugunsten Rocks statt.

So ein günstiges E-Auto hat mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit keine teure NMC-Batterie (für die Lithiumhydroxid benötigt wird) sondern eine günstige LFP-Batterie (für die Lithiumcarbonat benötigt wird). Zumindest in China bekommen die LFP-Batterien immer mehr Zulauf.

neue E-Modelle bis 2027 Der ID.1 ist eines von elf neuen Elektromodellen, die die Kernmarke Volkswagen seit dem Verkaufsstart des ID.7 im vergangenen Jahr bis 2027 auf den Markt bringen will. Auch die bisherigen Verbrennermodelle Golf, Tiguan und T-Roc werde man «in die elektrische Zukunft bringen». Damit halte VW trotz der gegenwärtigen Nachfrageschwäche an seinem Elektro-Kurs fest. «Die Zukunft von Volkswagen ist elektrisch», sagte Schäfer. «Wir stehen zu unserer Planung.» Das Streichen der Kaufprämie für E-Autos in Deutschland Ende 2023 hatte die Nachfrage einbrechen lassen, VW musste in seinen E-Auto-Werken in Zwickau und Emden die Produktion drosseln und Schichten streichen.

Wir sind schon mittendrin, wissen, wie das Auto aussehen muss.» Noch zu entscheiden sei die genaue Umsetzung und wo das Fahrzeug gebaut werden soll. «Das ist wirtschaftlich extrem herausfordernd», sagte Schäfer. Aufgrund der hohen Batteriekosten lasse sich ein Preis von 20 000 Euro nur mit sehr grossen Stückzahlen erreichen. Derzeit würden noch vier Szenarien geprüft, wie sich dieses Ziel erreichen lasse. «Die Entscheidung werden wir kurzfristig treffen.» Berichten zufolge spricht VW auch mit Renault über eine Zusammenarbeit bei dem Elektro-Kleinwagen, um so auf grössere Stückzahlen zu kommen.

VW kündigt 20'000 E-Auto an Volkswagen will 2027 erstmals ein Elektroauto für 20 000 Euro auf den Markt bringen.

Der Wirtschaftsminister von Brandenburg bleibt optimistisch. "Die drei Ansiedlungen in der Lausitz für eine Batterieproduktion stehen nach Angaben des Brandenburger Wirtschaftsministeriums entgegen anderslautender Medienberichte nicht auf der Kippe. „Alle drei Projekte leben, alle drei Projekte leben gut“, sagte Brandenburgs Wirtschaftsminister Jörg Steinbach am Donnerstag in Potsdam." Quelle: https://www.maz-online.de/brandenburg/batterieproduktion-in-brandenburg-rock-tech-svolt-und-cellforce-das-ist-der-aktuelle-stand-YYJCXF22WBDYPIFSFNLY6YG4WU.html