SUNHYDROGEN WKN: A2P662 ISIN: US86738R1086 Kürzel: 1H3 Forum: Aktien User: Support

Wenn ich mir die letzten interessanten Beiträge durchlese, wird erwähnt, dass Mercedes fünf neue Pkw-Modelle entwickeln hätte können. Ich frage ich mich, handelt es sich um Diesel, Benziner, Elektrofahrzeuge oder um zukunftsorientierte Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb? Wasserstoff spielt im Pkw-Segment derzeit kaum eine Rolle. Die größte Enttäuschung für mich ist, dass Wasserstoff im Schwerverkehr bisher kaum eine Rolle spielt. Unternehmen wie Hyzon und Nikola sind praktisch Geschichte – ebenso mein investiertes Spielgeld. Der große Hype um Wasserstoff scheint verflogen zu sein. Im heutigen Schwerlastverkehr nimmt Wasserstoff nur eine Nebenrolle ein, da es kaum Serienfahrzeuge gibt, das Tankstellennetz unzureichend ausgebaut ist und die Betriebskosten trotz staatlicher Förderung zu hoch bleiben. Batterieelektrische Lkw sind aktuell klar führend. Dennoch glaube ich nicht, dass der Wasserstoff-Lkw tot ist, er verzögert sich nur. Honda entwickelt gemeinsam mit Isuzu einen Class-8-Wasserstoff-Lkw auf Brennstoffzellenbasis. Der Prototyp, der auf der ACT Expo vorgestellt wurde, soll eine Reichweite von 644 km bei einem Gesamtgewicht von 37.273 kg erreichen. Die Serienproduktion ist für 2027 in Japan geplant. Mit der Fusion von Fuso und Hino schaffen Daimler Truck und Toyota einen neuen Nutzfahrzeugriesen in Asien. Die Partnerschaft zwischen Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino Motors und Toyota verfolgt das Ziel, eine starke Kraft im Bereich emissionsfreier Nutzfahrzeuge – insbesondere Lkw und Busse – aufzubauen. Der Fokus liegt dabei auf Wasserstoff- und batterieelektrischen Antrieben. Vor rund einem Jahr gab das bayrische Unternehmen Quantron bekannt, dass es mithilfe globaler Partnerschaften mit internationalen Nutzfahrzeug- und Komponentenherstellern H2-Modelle zu vergleichbaren Kosten wie gleichartige Dieselfahrzeuge anbieten will. Daimler Truck arbeitet gemeinsam mit Volvo im Joint Venture Cellcentric an der Entwicklung von Brennstoffzellenantrieben. Der GenH2 Truck wird aktuell als Prototyp getestet, die Serienproduktion für den Fernverkehr ist ab 2027 geplant. Hyundai gilt mit dem XCIENT Fuel Cell als einer der Vorreiter bei Wasserstoff-Lkw und betreibt seit 2020 über 100 Fahrzeuge im Realbetrieb in der Schweiz.