TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Jetzt muss ich auch noch meinen Senf zur Umwelt Verträglichkeit geben. Das einzige Umweltschonende was der Mensch machen kann, ist nackt durch den Wald zu rennen. Damit könnten wir auf der Welt aber nur ungefähr ein Zehntel der aktuellen Weltbevölkerung am Leben halten. Es geht also primär darum Umweltverträglicher zu sein. Studien darüber zu finden, ob Elektroautos oder Verbrenner bei bestimmten Strom Mixen besser sind, ist sehr schwer, deshalb verlinke ich nichts. Die einen übertreiben, die anderen Untertreiben. Was man machen kann ist, die verschiedenen Wirkungsgrade zu rechnen. Bsp. Kohle Kraftwerk ca. 45% Wirkungsgrad (real) 20% Leitungsverluste 15% Ladeverluste 25% Verlust im Auto. 100 * 0,55 * 0,80 *0,75 * 0,85= 28,05% Wirkungsgrad Man kann jetzt noch sagen, das E-Autos im Prinzip Energie Speicher sind und Schwankungen von erneuerbaren Ausgleichen können aber das Lassen wir mal weg. Verbrenner haben in der Theorie Diesel 45% und Benziner 40% Wirkungsgrad, das ist aber nur bei einer bestimmten Last. Nennt sich Motorkennfelder. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-658-10902-8_4 Man geht davon aus das ein Diesel 20/25% Wirkungsgrad real hat (LKW s Liegen höher) Benziner 17/22% real. Allein aus dieser Berechnung ist das E Auto besser. Es ist aber bei weitem noch nicht alles. Benzin/Diesel muss gefördert/transportiert/raffiniert werden, dazu findet man auch verschiedene Zahlen, ich kam auf einen Externen Stromverbrauch für einen Liter Kraftsfoff von 1,5KWh, bei 5L Verbrauch sind das 7,5kwh/100KWh. (E-Auto fährt damit schon 30/40 km) Da sind dann noch keine Verluste durch undichte Piplines, keine raffinierungsverluste und keine Öltanker, Tankzüge mit drin. Habe zu denen Punkten keine verlässliche Daten gefunden. Dann kann man noch die Folgen der Ölförderung anschauen und wieviel der Transportschiffe Öltanker sind. Außerdem, fährt ein E-Auto so gut wie nie 100% mit Kohle. Ein Verbrenner fährt immer mit 100% Öl. Noch ein Aspekt gegen Verbrenner ist, das man die Abgase dort hat wo wir Menschen leben, in der Stadt. Auch wenn sie viel sauberer sind als noch vor Jahren sind sie doch Gesundheitsschädlich.

Bald crasht es hier gewaltig. Hab alle meine Tesla Aktien verkauft und bin bei BYD eingestiegen.

Bald crasht es hier gewaltig. Hab alle meine Tesla Aktien verkauft und bin bei BYD eingestiegen.

Prognose für heute?🤨

gleich gehts runder

Elektroautos – das dt. Stromnetz hat eine vorgehaltene Leistung von 68,5 GW, um 1 Million E-Autos gleichzeitig zu laden benötigt man 350 GW? Diese Leistung muss minimum vorgehalten werden. Wenn das stimmt, ist die ganze E-Auto Kampagne eine Farce, atom out, kohle out.

Die Südeuropäische Pipeline von Marseille nach Strasbourg/Reichstett, verbraucht 100 Gigawattstunden im Jahr, und dann ist das Öl hat erst mal da und muss noch Raffineirt werden. Von 100GWh können 50000 Elektroautos 10000km fahren.

Die Südeuropäische Pipeline von Marseille nach Strasbourg/Reichstett, verbraucht 100 Gigawattstunden im Jahr, und dann ist das Öl hat erst mal da und muss noch Raffineirt werden. Von 100GWh können 50000 Elektroautos 10000km fahren.

Zur Herstellung, hab ich auch kaum Daten gefunden, da kann man den Impact Report vom Tesla anschauen. Wenn einem das nicht passt, dem sei gesagt mit Forschung Skalierung werden E-Autos bald mit gleichem Energieaufwand hergestellt. Effizienz Steigerung bei Batterieherstellung ca. 15% im Jahr. Verbrenner ca. 2% Egal was jemand sagt wie schlimm E-Autos in der Herstellung sind, bald haben diese aufgeholt.