TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Es gibt hier zum Glück auch Menschen, die mir Ihre Meinung nicht aufdrücken wollen oder mich kleinreden, sondern einen erweiterten Horizont haben und über den Tellerrand schauen.

Gewinne mitgenommen

Gewinne mitgenommen

Es gibt hier zum Glück auch Menschen, die mir Ihre Meinung nicht aufdrücken wollen oder mich kleinreden, sondern einen erweiterten Horizont haben und über den Tellerrand schauen.

zu früh ..

deshalb treibst du dich ja auch hier rum.

Als ob Tesla nicht hohe Investitionen hätte. Momentan gibt es vier Giga factories. Zwei davon sind erst vor kurzem eröffnet wurden und produzieren noch bei weitem nicht bei voller Kapazität. Wie Elon gerne in seiner etwas übertriebenen Art es beschreibt, sind die beiden neuen Fabriken gigantische geldverbrennungsmaschinen. Die Marge ist bereits jetzt sehr gut bei Tesla. Das stimmt. Da muss halt eine höhere Stückzahl her oder andere Gebiete wie fsd oder irgendwann der Roboter

… oder eben Wasserstoff 😉👍

Haha und du bist mir auch irgendwie zu billig.

Hier mal eine kleine Rechnung bzgl Effizienz eines E-Autos - egal welche Marke: Bis Strom an der Ladestation ankommt gehen im deutschen E-Netz durchschnittlich 6% Übertragungsverlust drauf (Quelle: Wikipedia) https://de.m.wikipedia.org/wiki/Übertragungsverlust An der Ladestation kommen also 94% an. Damit 24h und 365 Tage im Jahr GRÜNE Energie bereit steht (also auch nachts und im Winter) lädt man erst einen externen Vorratsakku auf, mit dem dann später die KFZ Akkus geladen werden. Andernfalls müsste man den Strom sonst ja mit Gas, Kohle oder Atomkraft herstellen und das wollen wir ja nicht, oder? Also müssen wir ja Strom aus Sonnen- und Windenergie bevorraten, und dafür braucht‘s einen externen Akku an den Ladestationen. Beim Laden des Vorratsakkus gehen etwa 10% verloren: https://m.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/elektroauto-und-akku-bisschen-energieverlust-beim-laden-16691739.amp.html Es bleiben 94,0% - 10,0% = 84,6% Danach wird der KFZ Akku geladen. Es gehen weitere 10% verloren: 84,6% - 10,0% = 76,1% die im Auto „ankommen“ Der Akku im Auto entlädt sich dann bei Nichtgebrauch. Jemand hier im Forum meinte ca. 1 - 1,5% täglich was auf den ersten Blick wenig erscheint. Wenn jemand durchschnittlich 500km pro Monat fährt und demzufolge etwa einmal pro Monat voll-laden würde verliert in dieser Zeit also zwischen 30-45% Energie für NIX, da das Auto wohl 23h täglich still steht im Schnitt. Nehmen wir den Durchschnitt 37,5% 76,1% - 37,5% = 47,5% Davon kommen angeblich 80% bei den Rädern an, also 47,5% - 20,0% = 38,0% So und diese Rechnung berücksichtig noch nicht dass ja auch der externe Vorratsakku an der Ladestation ebenfalls Leistung während der „Nicht-Nutzung“ verliert. Frage an Euch: ist das wirklich so viel besser als H2, dessen Effizienz mit 25% - 30% heruntergespielt wird?

na denn, du bist aber billig zu bekommen...

Haha "Osmanesla" find ich irgendwie geil! ^^