TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Tesla holt tief Luft

Krass des Dreier auch gut diese🫵

Ja echt?

Voll der Tesla Fan Club anwesend heute👏 Gratulation 😂

einfach abwarten. Der Tag ist noch lang und die Börse noch nicht offen. Und die letzten 7 Tage mit über 10% plus. Also noch ist alles gut ;)

vermute heute geht es runter. Aber wohl der gesamte Markt.

Denke vielleicht +1-2% also ganz entspannt weg 😅

👍

diese gut

Tesla diese 👍

Ich denke seitwärts

Heute hoch oder runter mein ek ist 171

BYD ist für die Herstellung von Lithium-Eisenphosphatakkus (LFP-Akkus) in besonders effizienten strukturellen Akkupacks bekannt geworden. Sie ermöglichen hohe Akkukapazitäten trotz der vergleichsweise niedrigen Energiedichte der LFP-Zellen. Nach Angaben von BYD machen die Akkuzellen je nach Ausführung 80 bis 90 Prozent des Gesamtgewichts eines Blade-Battery-Akkupacks aus. Beim herkömmlichen NCA-Akkupack von Tesla sind es hingegen nur rund 60 Prozent. Hohe Betriebstemperatur verbessert die Akkuleistung Der Grund ist die höhere Temperaturbeständigkeit der LFP-Technik, die weitaus kleinere Anforderungen an die Kühlung des Akkupacks stellt. Die neue Generation der Blade Battery soll durch integrierte Heizelemente aus Nickelfolie selbst bei -30 Grad Celsius innerhalb von 90 Sekunden auf 60 Grad aufgeheizt werden können und dabei Ladezeiten von 10 Minuten ermöglichen. Die hohe Betriebstemperatur ermöglicht die Verwendung größerer Partikel in der Anode und Kathode, was Lebensdauer und Energiedichte der Akkus verbessert. Sie erleichtert auch die Kühlung noch weiter, da hohe Temperaturen zu einer größeren Wärmeabgabe der Akkuzellen führen. Da die Akkus nur während der Benutzung des Autos aufgeheizt werden, ist die schädliche Wirkung der hohen Temperatur auf die Lebensdauer der Akkuzellen begrenzt https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-byd-liefert-blade-battery-an-tesla-2206-165928.html Wie es in dem Bericht weiter heißt, nehme zwar Kapazität und Reichweite mit dem BYD-Akkumodul für das Model Y etwas ab, allerdings erlaube das neue Antriebsmodul von BYD eine Integration in die tragenden Fahrzeugstruktur des Model Y, was die Produktion vereinfachen und einen Effizienzvorteil für Tesla bedeuten könnte. https://www.notebookcheck.com/Tesla-Geruechte-bestaetigt-neues-Model-Y-erhaelt-Blade-Akkus-von-BYD.640443.0.html Es gibt schon seit letztem Jahr Spekulationen, dass Tesla künftig auch Batterien von BYD beziehen wird. BYD nutzt für seine eigenen Fahrzeuge die robuste und vergleichsweise kostengünstigen LFP-Zellen. Auch Tesla setzt für das Model 3 und das Model Y in China auf LFP-Batterien, die bisher von CATL stammen. Diese Batteriechemie bietet etwas weniger Reichweite als die teureren NMC-Zellen, die heute in den meisten E-Autos verbaut sind. Tesla kündigte letztes Jahr an, die Batteriechemie in allen Elektrofahrzeugen mit Standard-Reichweite auf Lithium-Eisen-Phosphat umzustellen. Die BYD Blade Battery Die Blade Battery von BYD ist eine besonders kompakte LFP-Batterie, die aktuell im BYD Han EV zum Einsatz kommt. Wegen der kompakten Bauweise haben mehr Zellen im Modul Platz und die Energiedichte steigt. Dies ermöglicht sowohl schnelleres Laden als auch eine höhere Reichweite im Vergleich zu herkömmlichen LFP-Batterien. BYD will sein gesamtes Angebot an Elektroautos auf Blade Batterien umstellen. Es ist wahrscheinlich, dass BYD die Blade Battery auch an Tesla liefern wird, auch wenn es bisher nicht offiziell bestätigt ist. Möglich ist, dass Tesla auch an der neusten Batterietechnologie von BYD interessiert ist, die nach dem Cell-to-Body-Prinzip teilweise zur tragenden Struktur des Fahrzeuges wird. https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/byd-batterien-tesla/ Richtig ist, dass Teslamag die Quelle dafür zu sein scheint. Falsch, dass die Batterien weniger taugen. Aber selbst wenn das so wäre, dann wäre doch interessant, dass Tesla verbaut, was es bekommen kann. Ohne Rücksicht auf die Qualität?! 🤔

"Auf vielfaches Bitten hin testete er gleich die Ladeleistung des für Tesla neuen BYD-Akkus darin – und konnte erfreuliche Werte berichten." https://teslamag.de/news/ladetest-deutsches-tesla-model-y-byd-akku-172-kw-58574 Strukturelle Batterien können in der Regel aufgrund von Kohlenstofffasern – anders als herkömmliche Akkus – auch Gewicht tragen. Im Unterboden verbaut können sie somit Teile der Karosserie ersetzen, was insgesamt ein leichteres Fahrzeuggewicht ermöglicht. Ursprünglich wollte Tesla auch in Europa eigene strukturelle Akkus verwenden, nun wird aber offenbar zumindest erst einmal auf das Produkt der Konkurrenz zugegriffen https://www.elektroauto-news.net/news/tesla-model-y-byd-akku

Habe gestern mal nach einer Info bzgl Crashtest des Cybertruck gefragt. Interessiert mich wirklich, gerade weil auf die Robustheit und Steiffigkeit (Unzerstörbarkeit) der Karosserie hingewiesen wird. Wie funktioniert da eine „Knautschzone“? Und wie ist das mit der aus meiner Sicht eher scharfkantigen und eckigen Karosserie bzgl Verletzungsgefahr von Fußgängern oder Radfahrern?