TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Wenn du die Aktie auf die Watchlist setzt, dann könntest du es einfacher sehen ob es heute noch grün schließt oder nicht 🤓

Watchlist ? Vielleicht einfach die neuen Verkaufszahlen in zwei Tagen abwarten? Im Anschluss wird es eine Tendenz geben.

Denke ab jetzt geht’s wieder tauchen

@ Huntigo da würde ich mich eher am Nas orientieren was den richtigen Kaufzeitpunkt betrifft. Da sieht der Chart nicht rosig aus. Da sehe ich eher min. noch die 18400 wenn nicht sogar die 17000.

@ Aktienfreund65 Kannst BYD nicht mit Tesla vergleichen, da wird noch einiges an Verbrennern verkauft. Die Vorbestellungen für das neue Model Y sind immens, warte mal ab bis die wieder nach der Umstellung in die Pötte kommen. Ich mache mir da keine Sorgen, zumal das Robotik Geschäft die nächsten Jahre gewaltig zunehmen wird. Die aktuellen Kurse sind ein Geschenk, das betrifft aber nicht nur Tesla.

https://www.t-online.de/finanzen/boersen-news/id_100655814/byd-wie-der-chinesische-e-auto-bauer-an-tesla-vorbeizog.html

Dieser Tesla-Rivale eilt davon 1995 produzierte BYD noch Batterien und Elektronik. Jetzt sind die Chinesen größter Hersteller von Elektroautos weltweit. Wer kann da noch mithalten? Die Regierung in Peking hat einen Plan, einen langfristigen: China soll die Volkswirtschaft Nummer eins werden, noch vor den USA. Schlüsselindustrien werden entsprechend gefördert. Und der Autohersteller BYD zeigt, wie sich das auszahlt. Denn mit niedrigen Preisen baut sich BYD ("Build Your Dreams") konsequent seinen eigenen Traum. 2024 stand mit 5,14 Milliarden Euro ein Drittel mehr Gewinn in den Büchern als im Vorjahr – ein neuer Rekord. Der Umsatz stieg um knapp 30 Prozent auf 99 Milliarden Euro. Knapp 4,3 Millionen verkaufte E-Fahrzeuge, ob nun voll- oder teilelektrisch, bedeutet Platz 1 weltweit. BYD ist an Tesla, an VW vorbeigezogen – und hat die Führung nicht mehr abgegeben. In China ist BYD ohnehin Marktführer. Auch an der Börse zeigt sich, dass BYD auf einer eigenen Welle reitet. Die Nachfrage nach der Aktie steigt. In diesem Jahr hat sie bereits knapp 50 Prozent zugelegt, auf Jahressicht rund 80 Prozent, und steht Ende März bei knapp 49 Euro. Rückenwind aus Peking Unterstützt wird das Unternehmen von der Politik: Chinesische E-Auto-Hersteller bekommen Subventionen von der Regierung. Es gibt Geld für die Ladeinfrastruktur, Rabatte für inländische Käufer, keine Mehrwertsteuer für E-Autos oder Hybrid-Fahrzeuge. Direkte und indirekte Unterstützung also. Das hat den Aufstieg von BYD erheblich beschleunigt. Aber es wäre zu einfach, alles der Politik zuzurechnen. Zumal sie nicht nur BYD fördert, sondern die gesamte E-Autobranche auf dem heimischen Markt. Da tummeln sich über 100 Hersteller. Und die sind nicht alle so erfolgreich. Was also macht BYD anders? Günstig und pfiffig Mit der günstigen staatlichen Förderung konnte BYD die Kosten niedrig halten. Zugleich hat das Unternehmen fortlaufend neue Technologien entwickelt und konsequent viel investiert. Damit trifft es den Nerv der Kundschaft, die technische Spielereien liebt. Auch kommt bei BYD fast alles aus einer Hand: von Elektrotechnik über Batterien bis zum Auto. Das erlaubt eine schlanke Produktion – und eine unabhängige. Aktuell baut BYD seine Marktdominanz nochmals aus: Mit einer Ladeinfrastruktur, die so schnell ist wie ein Tankvorgang. Analysen sagen: Das ist ein Gamechanger. Die Preise von BYD machen der Konkurrenz zu schaffen. Ein Beispiel: das Modell Atto 2 gibt es in Deutschland ab unter 30.000 Euro. Demnächst soll ein weiterer Kleinwagen auf den Markt kommen – noch günstiger. Marktbeobachter rechnen mit maximal 25.000 Euro. Bei VW kostet ein ID.3 dagegen gut 30.000 Euro. Doch die Hersteller lernen ihre Lektion: Mit dem ID. Every1 peilt VW die magische Marke von 20.000 Euro an. Zum Rivalen aufgeschlossen Und Tesla? Das ist nach wie vor BYDs größter Rivale. Allerdings ist BYD beim Absatz für E-Autos bis auf die zweite Nachkommastelle herangerückt. Während der chinesische Hersteller 2024 1,76 Millionen E-Autos verkaufte, brachte es Tesla auf 1,79 Millionen. 2025 will man an Tesla vorbeiziehen. Die aktuelle Schwäche Teslas spielt da in die Hände. Denn: Zwar lag Tesla, wenn es um Markenprestige, Pioniergeist und Innovation geht, bislang weit vorn. Doch nagen derzeit die politischen Ambitionen von Tesla-Chef Elon Musk am Image des Konzerns und am Aktienkurs. Seit Mitte Dezember hat sich dieser fast halbiert. Einige Kunden boykottieren die Marke. Auch Facelifts bei Modellen wie dem Tesla Y verhindern nicht, dass Verkäufe stocken.

Mit einem Rekordtief wird es wohl schwierig aber nicht unmöglich 😁

Aktie von Tesla kaum gefragt: Kurs bricht ein Im US-amerikanischen Wertpapierhandel fällt gegenwärtig der Anteilsschein von Tesla negativ auf. Das Papier verbilligt sich am Montag deutlich. Im US-amerikanischen Wertpapierhandel fällt gegenwärtig der Anteilsschein von Tesla (Tesla-Aktie) negativ auf. Das Papier verbilligt sich am Montag deutlich. Zu den auffälligsten Werten am US-amerikanischen Aktienmarkt gehört heute die Aktie von Tesla. Das Papier verzeichnet aktuell einen Kursrückgang von 5,77 Prozent. Es hat sich um 14,05 Euro gegenüber dem Schlusskurs vom Vortag verbilligt und kostet nunmehr nur noch 229,55 Euro. Zieht man den S&P 500 (S&P 500) als Benchmark hinzu, dann liegt der Index klar vorn. Der S&P 500 kommt mit einem Punktestand von 5.513 Punkten derzeit auf ein Minus von 0,79 Prozent gegenüber der letzten Notierung des vorigen Handelstages. Der heutige Kurs von Tesla ist längst nicht der niedrigste in der Börsengeschichte des Wertpapiers. Genau 229,19 Euro weniger wert war das Wertpapier am 12. August 2011.

Aha

Wie kannst du Short sein, ohne Tesla Aktien zu besitzen?

Möchte wie letztes Mal ins grüne

Wenn du aufmerksam mitlesen würdest, wüsstest du, dass die meisten hier Short sind und keine Tesla Aktien kaufen!

Das steigt doch hier wieder … ich dachte sie solle fallen

Das ist echt erstaunlich … der Kurs Verlauf