TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Ist das hier ein Tesla-Börsen Forum oder eine Links-Grüne Agitprop Veranstaltung? Irgendwie musst du einsam sein? Allen Anderen ein Gesundes Neues Jahr und viel Glück.

Der Text ist ein ideologisch geprägtes Manifest, das deutlich zeigt, dass der Verfasser viele Dinge sein mag, aber sicherlich kein Journalist. Der Text greift reale Ereignisse und berechtigte Probleme auf, ist in seiner Gesamtaussage jedoch stark verzerrt und argumentativ unsauber. Er ist weniger Analyse als polemischer Meinungsbeitrag. Zentral behauptet der Beitrag, „linke Aktivisten“ behinderten die Energiewende, indem sie Tesla torpedierten. Diese These ist zu pauschal. Zwar gab es in Grünheide Sabotageakte, darunter Brandstiftung an Infrastruktur – diese sind klar zu verurteilen. Daraus jedoch ein strukturelles „linkes“ Problem abzuleiten, ist sachlich falsch. Der Text vermischt linksextreme Gewalt, zivilgesellschaftlichen Protest, Aktionskunst und parlamentarische Umweltpolitik zu einem undifferenzierten Feindbild. Auch die Darstellung Teslas ist verkürzt. Das Unternehmen hat die Elektromobilität zweifellos beschleunigt, ist aber nicht gleichzusetzen mit der Energiewende insgesamt. Diese umfasst weit mehr als Autos: Netze, Speicher, Industrie, ÖPNV und Effizienz. Kritik an Tesla richtet sich häufig nicht gegen E-Mobilität, sondern gegen Standortfragen, Wasserverbrauch, Flächenkonflikte oder die politische Kommunikation von Elon Musk. Der Text ignoriert diese Differenzierung bewusst. Problematisch ist zudem die Einordnung von Protesten. Gruppen wie Ende Gelände werden implizit mit Gewalt gleichgesetzt, obwohl sie überwiegend auf zivilen Ungehorsam setzen. Das ist faktisch falsch und untergräbt die Glaubwürdigkeit des Arguments. Die Passage zur Projektion „Heil Tesla“ instrumentalisiert den Begriff „political correctness“. Aktionen von Center for Political Beauty oder Led By Donkeys kann man kritisieren – sie jedoch als „erfundene Skandale“ darzustellen, blendet Musks reale Polarisierung und politische Provokationen aus. Hier ersetzt Empörung die Analyse. Zahlenangaben zu Verkaufsrückgängen, Genehmigungsstopps oder Investitionshemmnissen werden ohne Quellen präsentiert und monokausal Aktivismus zugeschrieben. Marktfaktoren, Konkurrenz, Preise oder Förderpolitik bleiben unerwähnt. Auch der Verweis auf den Verfassungsschutz vermischt legitime Sicherheitswarnungen mit einer pauschalen politischen Schuldzuweisung. Der historische Vergleich mit Margaret Thatcher und Ronald Reagan (FCKW-Verbot) ist irreführend. Das Ozonproblem war technisch klar lösbar und gesellschaftlich weniger konfliktgeladen als die heutige Klimawende, die tief in Lebens- und Wirtschaftsweisen eingreift. Fazit: Der Text benennt reale Missstände, verfehlt aber durch Pauschalisierungen, selektive Fakten und polemische Zuspitzung eine sachliche Analyse. Wer die Energiewende beschleunigen will, muss Extremismus klar verurteilen, gleichzeitig aber legitime Kritik und komplexe Zielkonflikte anerkennen. In der vorliegenden Form trägt der Beitrag selbst zur Polarisierung bei, die er kritisiert.

Die Behinderung der Energiewende und der Einfluss der Linken https://www.boersennews.de/community/blog/die-behinderung-der-energiewende/8321/

Die Behinderung der Energiewende und der Einfluss der Linken https://www.boersennews.de/community/blog/die-behinderung-der-energiewende/8321/

Immer dieses langweilige ideologische Gelaber

Ich habe eben nicht verstanden, was es für einen Sinn macht Kurse zu vergleichen. Was soll es uns sagen, wenn Tesla bei 50€ sein würde und VW bei 100€?

grandee, der innewohnende Sinn deines Postings, so denn vorhanden, erschließt sich mir leider nicht. Ohnehin hatte ich ja Tom kommentiert...

Immer dieses langweilige ideologische Gelaber

Weiterer Hauptgrund: Kauft nicht bei Faschos☝️!

Hast das über das KGV oder UGV ermittelt, oder anhand der überaus üppigen Dividende? 50 EUR sind immerhin fast 50 % vom VW Kurs...

Im vierten Quartal 2025 lieferte Tesla weltweit 418.227 Fahrzeuge aus. Vergleich zum Vorjahr: Dies entspricht einem Rückgang von etwa 16 % gegenüber dem vierten Quartal 2024 (495.570 Auslieferungen). Produktion: Im selben Zeitraum wurden 434.358 Fahrzeuge produziert. Modelle: Den Großteil machten das Model 3 und Model Y mit 406.585 Auslieferungen aus; die übrigen Modelle (Model S, Model X, Cybertruck) kamen zusammen auf 11.642 Einheiten. Jahresbilanz 2025 Für das gesamte Jahr 2025 meldete Tesla insgesamt 1.636.129 Auslieferungen. Dies ist ein Rückgang von rund 8,5 % bis 9 % im Vergleich zu 2024 (1,79 Millionen Fahrzeuge). Damit verzeichnete Tesla das zweite Jahr in Folge einen Absatzrückgang. Tesla verlor zudem seinen Titel als weltweit größter Hersteller von reinen Elektroautos an den chinesischen Konkurrenten BYD, der 2025 rund 2,26 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge verkaufte. Analystenerwartungen Die veröffentlichten Zahlen lagen unter den Erwartungen der Analysten, die im Schnitt mit etwa 422.000 bis 440.000 Auslieferungen für das vierte Quartal gerechnet hatten. Als Hauptgründe für den Rückgang gelten unter anderem das Auslaufen der US-Elektroauto-Prämie Ende September 2025 sowie der verschärfte Wettbewerb in China und Europa.