TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

Glaubt ihr es steigt heut weiter oder geht mal zurück?

Shorts wurden Vernichtet heute

Also ich seh nur Bergauf

Und jetzt ? Nicht immer so voreilig 😉

Bergrunter. 🤣

Läuft doch 😄

Lieber erstmal in der Garage ausprobieren

Ich möchte ja nicht vorgreifen, halte allerdings nicht für ausgeschlossen, dass demnächst der nukleare Pulsantrieb avisiert wird. Beim Orion-Antrieb werden kleine Atombomben ausgestoßen und hinter dem Fahrzeug zur Explosion gebracht. Die Plasmawolke verleiht dann beeindruckenden Vortrieb...

Ich denke, die Frage stellt sich gar nicht, da dieses Auto ohnehin niemals eine öffentliche Straße sehen wird. Das ganze war nur ein Tech-Gimmik Blendwerk, um davon abzulenken, dass auch 9 Jahre nach der Ankündigung des Roadsters die Serienreife in weiter Ferne liegt. Wie gewohnt nur Vaporware. Die Musk Kultisten jubeln, der Markt reagiert gedämpft und die Tesla Blase erhält ein wenig Verschnaufpause bis zum endgültigen Platzen.

Wie ist das eigentlich mit den anderen Verkehrsteilnehmern in der Nähe, wenn der Roadster seine auf 690 bar hochkomprimierten 600 Liter Luft mit Schallgeschwindigkeit ausstößt? Wer solche Ideen kommerziell veröffentlicht, setzt auf die Dummheit seiner Kunden und hat selbst medizinische Probleme

https://www.instagram.com/reel/DemURrgO6Pe/?srtk=ZDJ2ZjV1YXlxb3d3

👍🙏Danke🙏

Das ist eine der schönsten Umschreibungen für Spekulationsblase, die ich jeh lesen durfte! 😍 💖 😘

Elon ist unbestritten, ein Mann der Show und Illusionen. Verkaufen kann er auf jeden Fall. Ob diese Illusionen dann tatsächlich alle so zu verwirklichen sind, ist eine andere Sache? Aber solange sich die Anleger davon begeistern und faszinieren lassen, geht höchstwahrscheinlich sein Konzept auf?

1. Chaparral 2J (1970) – Der „Staubsauger“ Der absolute Pionier dieser Technologie war das US-amerikanische Rennteam Chaparral in der damals fast regellosen Can-Am-Rennserie. • Die Technik: Der Chaparral 2J besaß neben seinem Hauptmotor einen zweiten, kleineren Zweizylinder-Motor aus einem Schneemobil. Dieser trieb am Heck zwei riesige 17-Zoll-Ventilatoren an. Flexible Kunststoffschürzen (Lexan) dichteten den Unterboden zum Boden ab. • Der Effekt: Das Auto saugte sich unabhängig von der Geschwindigkeit am Boden fest. Der Grip war in langsamen Kurven genauso phänomenal wie in schnellen. • Das Aus: Konkurrenten beschwerten sich massiv, weil das Auto Steine, Dreck und Öl nach hinten auf die Verfolger feuerte. Ende 1970 wurde es verboten. 2. Brabham BT46B (1978) – Das Formel-1-„Fan-Car“ Konstruiert vom legendären Designer Gordon Murray für das Brabham-Team (damals im Besitz von Bernie Ecclestone), ist der Brabham BT46B das berühmteste Beispiel der Formel 1. • Die Technik: Um die damals verbotenen beweglichen aerodynamischen Hilfsmittel zu umgehen, tarnten die Ingenieure das System: Der riesige Ventilator am Heck wurde offiziell als „Kühlung für den Motor“ deklariert. • Das Ausnahmerennen: Beim Großen Preis von Schweden 1978 fuhr Niki Lauda der Konkurrenz im BT46B spielerisch davon und gewann das Rennen mit gigantischem Vorsprung. Fahrer hinter ihm berichteten, dass sie sprichwörtlich mit Kieselsteinen beschossen wurden. • Das Aus: Brabham zog das Auto nach nur einem einzigen Rennen freiwillig zurück, da der politische Druck der anderen Teams und der FIA zu groß wurde – kurz darauf wurde das Prinzip in der Formel 1 komplett verboten.

Der neue Tesla Roadster verfügt über ein aktives Ansaugsystem (Suction-System) mit einem Ventilator am Fahrzeugboden, das einen starken Unterdruck erzeugt und das Auto förmlich auf die Fahrbahn presst. Funktionsweise und Details • Anpressdruck: Durch den lüfterbetriebenen Unterdruck am Unterboden erreicht das Fahrzeug extrem hohe Kurvengeschwindigkeiten mit einer Querbeschleunigung von bis zu 2 g. • Motorsport-Inspiration: Die Saugtechnologie erinnert an historische Konzepte wie den legendären „Fan-Car“-Ansatz aus der Formel 1 (z. B. Brabham 1978). • Spezial-Effekt: Das System ist so stark dimensioniert, dass es den Sportwagen theoretisch sogar kopfüber an einer Rampe halten kann. • Kombination mit Raketendüsten: Bei der offiziellen Präsentation wurde das Ansaugsystem mit zusätzlichen SpaceX-Druckluft-/Raketendüsten kombiniert, die laut Tesla Sprünge und kurze Flugmanöver ermöglichen. Mehr Hintergründe zur Technik und Vorstellung können Sie bei DIE ZEIT oder über die Berichterstattung von Motorsport-Total nachlesen. Möchten Sie mehr über die geplanten Ausstattungsvarianten, den voraussichtlichen Marktstart oder die Preise des neuen Tesla Roadsters erfahren? KI-Antworten können Fehler enthalten. Weitere Informationen • DIE ZEIT Tesla stellt Auto mit Raketendüsen und angeblicher ... - DIE ZEIT Tesla Roadster: Tesla stellt Auto mit Raketendüsen und angeblicher Flugfunktion vor. DIE ZEIT. ... * Reisepodcast: Überm Berg. * Z... • Motorsport-Total.com Ansaugventilator und SpaceX-Düsen: Der neue Tesla ... Tesla hat ein Ansaugsystem mit Ventilator am Fahrzeugboden entwickelt, das das Auto aktiv in Richtung Fahrbahn ziehen soll. Nach A... • Business Insider Deutschland Teslas Roadster fliegt mit Raketendüsen und Formel-1-Technik – doch die spektakulären Fähigkeiten haben ihren Preis Das Ansaugsystem stammt aus dem Motorsport, die Düsentechnik von SpaceX. Das Brabham-Team testete die Saugtechnologie 1978 in der ... Alle anzeigen meine frage zum ansaugsystem mit fremdkörpern laub kieselsteine etc auf der straße was passiert dann? Wenn der Tesla Roadster sein aktives Ansaugsystem (Sauglüfter) auf einer normalen Straße mit Laub, Kieselsteinen oder Rollsplitt aktiviert, entstehen durch die enorme Saugkraft zwei erhebliche physikalische und technische Probleme: 1. Fremdkörper werden zu gefährlichen Geschossen Da das System wie ein extrem starker Staubsauger funktioniert, zieht es lose Objekte vom Asphalt ein. • Der Effekt: Die Kieselsteine und Straßenschmutz werden durch die im Heck verbauten Hochleistungslüfter angesaugt und mit massiver Geschwindigkeit nach hinten herausgeschleudert. • Die Folge: Für nachfolgende Fahrzeuge, Motorradfahrer oder Fußgänger am Straßenrand besteht durch diesen extremen Steinschlag akute Verletzungs- und Beschädigungsgefahr. Schon bei historischen Formel-1-„Fan-Cars“ (wie dem Brabham BT46B) beschwerten sich Fahrer hinter dem Auto, dass sie regelrecht mit Dreck und Steinen beschossen wurden. 2. Beschädigung des Systems und Abriss des Anpressdrucks • Mechanische Schäden: Größere Kieselsteine oder Äste können die schnell rotierenden Lüfterblätter im Unterboden beschädigen oder das System blockieren. • Verstopfung: Größere Mengen Laub oder Plastiktüten können die Ansaugkanäle verstopfen. Da das System für den maximalen Anpressdruck eine perfekte Abdichtung zum Asphalt benötigt, führt jede Störung (oder das Überfahren von groben Unebenheiten) dazu, dass der Unterdruck schlagartig abreißt.