TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion

elon hat sicherlich das fusionskabel entwickelt

BYD, der inzwischen weltgrößte Hersteller von rein elektrischen Fahrzeugen, plant nun eine Fabrik in Europa und greift damit die Konkurrenz auf ihren Heimatmärktem weiter an. "Stella Li, Geschäftsführerin von #BYD , sagt, dass die Gruppe eine EU-Elektrofahrzeugfabrik plant, die sich derzeit in der Due-Diligence-Prüfung befindet. sagt Li."

Neee, kurz erklärt: Die Ladespannung am Charger bis zur Batterie ist eh höher. Auch jetzt schon bei 800-900v? Leistung ist Spannung x Ampere. Erhöhe ich die Spannung, verringert sich der Strom. Aber.... Unsere Netze werden nunmal in Europa mit 230v oder 400v im Dtehstromnetz betrieben, in den USA mit 110v oder 480v. Ich muss also die Leitungen so dimensionieren das ich die Stromstärke und somit auch die Leistung zum Ladegerät bekomme. Wenn ich das Ladekabel kühle, kann ich die enorme Wärmeentwicklung die entsteht, wenn dort hunderte von Ampere durchgehen, auch abfedern. Aber kann ich das auch auf dem Weg zur Ladestation? 😄 Ja, theoretisch schon. Man kann auch nen Trafo direkt in jede Ladestation integrieren und den Trafo mit 10.000V versorgen. Theoretisch......

Dann bin ich nicht Paranoid. Ich denke aber dass die mit höherer Spannung laden werden. 480v@2000A sind gruselig. 960V@1000A sind auch nicht besser. Eventuell hat Tesla einen Weg gefunden die MW Leistung relativ sicher in den Akku zu bringen. Oder sie haben übertrieben. Und ich Wette dass die 1MW Ladeleistung nur bis 80% Akku gehalten werden können. Der megacharger hat eventuell einen Arm der sich ausschwenken lässt und kein stink normales Kabel. Dazu noch ein Megapack dass die benötigte Spannung und Stromstärke bereit hält. Ich denke dass die Zukunft im Transportwesen ein Wechselakku ist. Ein Spediteur wird keine Stunde Zwangspause einplanen wollen.