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TESLA MOTORS WKN: A1CX3T ISIN: US88160R1014 Kürzel: TSLA Forum: Aktien Thema: Hauptdiskussion
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Lang & Schwarz
Knock-Outs auf Tesla
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Kommentare 371.376
E
EMDREI,
26.03.2023 19:35 Uhr
0
Der Erfolg einer Marke oder Modell trifft immer die käuferschicht und nicht irgendwelche Institute. Es hat schon seinen Grund warum mit diesen Absatzzahlen schon bald zu den top 10 Autobauern global gehört
E
EMDREI,
26.03.2023 19:33 Uhr
1
Jeder der mal spaßeshalber ein Auto online bei BMW und Co. Konfiguriert hat, weiß wie anstrengend das ganze ist. Macht das mal online bei Tesla. Das Auto ist in 2min konfiguriert und ihr müsst auch nicht für jeden Pups extra zahlen.
GoersenBuhu,
26.03.2023 19:31 Uhr
1
Fazit
Note 1,8: BMW i4 gewinnt

Platz 1 mit Testnote 1,8: BMW i4 © ADAC/Uwe Rattay
Am Ende kann sich der BMW i4 eDrive40 mit knappem Vorsprung und einer Gesamtnote von 1,8 im ADAC Autotest gegenüber dem Tesla Model 3 und dem Polestar 2 durchsetzen. Der Bayer vereint die bekannt guten Fahrzeugtugenden des BMW 4er mit hoher Kompetenz beim elektrischen Antrieb. Vor allem der gute Fahrkomfort und die große Reichweite zeichnen das viertürige Coupé aus.
Note 2,0: Tesla und Polestar auf Platz zwei

Platz 2 mit Testnote 2,0: Tesla Model 3 © ADAC/Uwe Rattay
Für das Tesla Model 3 sprechen vor allem die erstklassige Effizienz des Elektromotors und das Supercharger-Netz, das langen Autobahnfahrten den Schrecken nimmt. Der gebotene Fahrkomfort ist jedoch vergleichsweise dürftig, und bei der Bedienung schießt Tesla mit der Fokussierung auf den zentralen Touchscreen weit über das Ziel hinaus. Das Ablenkungspotenzial ist erheblich.

Platz 2 mit Testnote 2,0: Polestar 2 © ADAC/Uwe Rattay
Der Polestar 2 Long Range Dual Motor ist ebenfalls ein überzeugendes Elektroauto. Seine schiere Leistung von gut 400 PS stellen die Kontrahenten in den Schatten. Die Fahrleistungen der Limousine sind eine Klasse für sich. Lediglich beim Verbrauch hinkt er der Konkurrenz hinterher. Alternativ wird der Polestar 2 auch als Fronttriebler mit nur 231 PS angeboten (hier nicht im Vergleich, weil zu schwach), was ihn erheblich sparsamer und reichweitenstärker macht. Bei einem Testverbrauch von 18,5 kWh/100 km schafft er 480 Kilometer. Seine Note im ADAC Test: 1,9.
Verlierer gibt es bei diesem Vergleich im Grunde keine, die Testnoten von 1,8 und 2,0 zeigen es. Alle drei Elektroautos sind empfehlenswert. Hier dürfen die eigenen Vorlieben gern entscheiden.
Aus:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/elektroauto-vergleich-bmw-polestar-tesla/
GoersenBuhu,
26.03.2023 19:23 Uhr
0
schau doch eher, welche sich am Besten verkaufen. Die Käufer stimmen ab. Und dieser Vergleich war vom letzten Jahr - von wegen *Aktuell*, die Daten wurden nicht mal aktualisiert. Besonders hinsichtlich des Preises, hat Tesla in der Zwischenzeit die PKWs günstiger als die VW Konzern Modelle im Programm und der Preis steht bei Tesla mit ner schlechteren Note. Also kannst du den *Test* völlig vergessen....
Nein, ich kann schon erkennen, wer aus Sicht des ADAC - und nen anderen neutralen Vergleich kenne ich nicht - welche Qualität liefert.
Im Übrigen würde ich eh kein Auto kaufen, weil es viele andere tun.
Zuletzt kommen Wagen mit diesen hohen Preisen für mich eh nicht in Frage. Die sollen mich von A nach B bringen und mehr nicht.
MCherry,
26.03.2023 18:45 Uhr
1
tolle Vergleiche, immer wieder.
Für ein i4 mit halbwegs *vernünftiger und sinnvoller* Ausstattung zahlst du mindestens 75T €, niemand kauft den für 60T€ nackt...
In der Preisregion sollte mindestens ein M3 LR als Vergleich herhalten.
Besonders bei den aktuellen Preisnachlässen sind die Vergleiche von letztem Jahr obsolet.
Sieht man ja schließlich auch an den Verkaufszahlen.
Klar hat ein BMW für den Preis ein besseres Fahrwerk, aber kaufe ich ein Model 3 oder Model Y und baue mir nachträglich ein KW Fahrwerk ein, bin ich immer noch 20T€ günstiger als ein entsprechend ausgestatteter BMW.
Bin gespannt, ob BMW ihre anspruchsvollen angestrebten EV Verkäufe für das Jahr 2023 erreichen, wenn der i3 nicht mehr angeboten wird und selbst die Mini Zahlen stark eingebrochen sind.
MCherry,
26.03.2023 18:30 Uhr
1
schau doch eher, welche sich am Besten verkaufen.
Die Käufer stimmen ab.
Und dieser Vergleich war vom letzten Jahr - von wegen *Aktuell*, die Daten wurden nicht mal aktualisiert.
Besonders hinsichtlich des Preises, hat Tesla in der Zwischenzeit die PKWs günstiger als die VW Konzern Modelle im Programm und der Preis steht bei Tesla mit ner schlechteren Note.
Also kannst du den *Test* völlig vergessen....
GoersenBuhu,
26.03.2023 18:27 Uhr
0
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/elektroauto-vergleich-bmw-polestar-tesla/
GoersenBuhu,
26.03.2023 18:06 Uhr
0
Dann schauen wir doch mal am Besten, was der ADAC in der aktuellen Realität dazu sagt:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/beste-elektroautos/
MCherry,
26.03.2023 16:48 Uhr
0
Und bei der 48 Volt Bordspannungstechnologie ist Tesla ist da auch wieder Vorreiter und Trendsetter, da mehr Spannung über die Leitungen laufen kann und unterm Strich weniger Kabel benötigt werden.
Da kein Zulieferer die Technologie im Angebot hat, baut Tesla dies eben selbst.
Vertikale Integration machts schnell !! möglich.
MCherry,
26.03.2023 16:42 Uhr
1
Die Zukunft ist getrieben von schnellem Wandel.
Diesen sehe ich bei Mercedes eher nicht, trotz toller Fahrzeuge.
Veraltete Technik für bald nicht mehr nachgefragte PKWs bringt den Automobilhersteller weitere Abschreibungen, neben erforderlichen großen Investitionen in neue Technologie
Es gilt, nicht der Große frisst den Kleinen sondern der Schnellere hängt den Langsamen ab.
Das ist die große Gefahr der dt. verschlafenen Autoschrauber.
Fusionen sind sicher möglich, aber alleine werden sie 2040 nicht mehr erleben.
MCherry,
26.03.2023 16:38 Uhr
0
Wenn man als konservativer Hersteller die Transformation verschläft, durch die starren Strukuren blockiert ist kann mqn keine schnelle Handlungsfähigkeit erzeugen. Wenn man noch dazu Dritte im Handelsnetz hat ist dies zudätzlich ein Hemmnis. Die Absätze werden sinken - entweder Nische für Superluxus oder Fusion. Aber nur meine Meinung.
genau das sehe ich auch so.
Da kann man auch die besten EVs der Welt (EQS 580) bauen, wenn nur weniger als 15T Fahrzeuge davon pro Jahr verkauft werden, macht das keinen Zukunftsmarkt.
G
Gast-757520000,
26.03.2023 16:38 Uhr
0
Umrüstung der Anlagen (Bau neuer Fabriken) , extreme F&E Kosten. Marktanteile gehen zusätzlich durch neue Anbieter verloren (sieht man bereits).
Pleite kann passieren, eine Fusion ist aber eher wahrscheinlich.
MCherry,
26.03.2023 16:36 Uhr
0
bisher hat BMW und Mini in den ersten Monaten dieses Jahres weniger PKW in Deutschland verkauft als im letzten Jahr.
Die ersten Quartalszahlen Q1 2023 mit neuen Tesla Rekorden weltweit sollten aufhorchen lassen, vor allem, wenn VW, BMW und Mercedes auch und vor allem in China schrumpfen.
Ich bin sehr gespannt...
besonders vor dem Hintergrund der neuen Abgasverordnung in China ab dem 3. Quartal, nach der viele Verbrenner gar nicht mehr ab diesem Zeitpunkt dort nicht mehr verkauft werden dürfen.
In China stehen Hunderttausende Fahrzeuge auf Halde, die jetzt schon keine Käufer zu regulären Preisen finden und die ausländischen Hersteller zu hohen zweistelligen Rabatten gezwungen hat.
Die Wagen werden dort verramscht, bevor sie dort nicht mehr verkauft werden können und gar nichts mehr wert sind.
Gast-757520000,
26.03.2023 16:34 Uhr
0
Daimler mit seiner stark hierarchischen, behördengleiche Grundordnung? Wenn man sich nur noch auf das Luxussegment konzentrieren will, wird es künftig schwer, signifikante Gewinne zu erzielen. Man sieht es zum Beispiel in China mit der mehr als umgerechnet 30T€ Preisreduzierung der EQ.. Fahrzeuge. Mercedes oder selbstverständlich auch BMW können in den nächsten 10 bis 15 Jahren auch durchaus Pleite gehen. Sicher ist, dass nichts sicher ist.
Wenn man als konservativer Hersteller die Transformation verschläft, durch die starren Strukuren blockiert ist kann mqn keine schnelle Handlungsfähigkeit erzeugen. Wenn man noch dazu Dritte im Handelsnetz hat ist dies zudätzlich ein Hemmnis. Die Absätze werden sinken - entweder Nische für Superluxus oder Fusion. Aber nur meine Meinung.
Thuli,
26.03.2023 16:33 Uhr
0
Daimler mit seiner stark hierarchischen, behördengleiche Grundordnung? Wenn man sich nur noch auf das Luxussegment konzentrieren will, wird es künftig schwer, signifikante Gewinne zu erzielen. Man sieht es zum Beispiel in China mit der mehr als umgerechnet 30T€ Preisreduzierung der EQ.. Fahrzeuge. Mercedes oder selbstverständlich auch BMW können in den nächsten 10 bis 15 Jahren auch durchaus Pleite gehen. Sicher ist, dass nichts sicher ist.
Also das bmw und Mercedes pleite gehen können musst du mal bitte näher erläutern wie du auf sowas kommst ?
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